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HondaVARADERO XL 1000 V 2010

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Une empreinte routière

Trail
Après avoir bien changé en 2003, la 1000 Varadero poursuit son chemin, fidèle à sa vocation de gros trail routier. Enfin, quand on dit trail… il y a bien longtemps que cette XLV ne s’aventure plus dans les ornières et les chemins boueux. En revanche, l’engin est toujours un modèle de choix pour la route. Il a su résister à de nouveaux adversaires tels l’Aprilia Caponord ou le Suzuki V-Strom… Plus expérimentée, la R 1200 GS garde une longueur d’avance ; et derrière, ça commence à sentir le roussi – Moto-Morini Gran Passo, Moto-guzzi Stelvio, Buell XB-12SX, et surtout la KTM 990 Adventure ont plus que de l’appétit pour le secteur.

Honda a donc décidé de revoir sa copie. Quelques améliorations un peu partout vont permettre à la Varadero de reprendre confiance en ses qualités. L’excellent V-twin issu de feu la sportive VTR est toujours là, juste quelque peu reprogrammé pour passer les normes Euro 3. De ce fait, un nouvel échappement s’installe entre les caches latéraux arrière redessinés. Ceux-ci intègrent désormais les clignotants. Sous le moteur, le sabot en plastique est enfin dégagé pour faire place à en élément en aluminium, plus costaud et bien plus dans l’esprit trail. La Varadero reçoit un nouveau tableau de bord plus chic, une selle revue pour plus de confort, des espaces de rangement verrouillables, et un kit de bagagerie. L\'ABS est maintenant en série.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 12 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda VARADERO XL 1000 V 2010
      • Chassis
      • Cadre : Treillis en acier, moteur porteur
      • Réservoir : 25 litres
      • Hauteur de selle : 838 mm
      • Longueur : 2 300 mm
      • Largeur : 930 mm
      • Hauteur : 1 465 mm
      • Empattement : 1 560 mm
      • Poids à sec : 238 kg
      • Poids en ordre de marche : 268 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm , déb : 155 mm
      • 2 disques Ø 296 mm, étriers 3 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      Honda VARADERO XL 1000 V 2010 technique
      • Transmission
      • Boïte 6 vitesses
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Pro-link, déb : 145 mm
      • 1 disque Ø 256 mm, étrier 3 pistons
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 42 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 996 cc (98 x 66 mm)
      • 95 ch à 8 000 tr/min
      • 9,90 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,51 kg/ch
      • Compression : 9.8:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (12)

      Thierryba Modèle 2011
      Cette moto est bien nait. Cela fait 8 ans que j ai cette moto et c est dur a trouver mieux en terme de confort solo ou duo/ moteur/ maniabilité en roulant/ conso/ look /fiabilite incroyable. C est vrai qu il faut être vigilant lors des manipulation a l arret car le centre de gravite est haut. Sinon que du bonheur. Bonne route a tous. Répondre à Thierryba

      Après 5 années de bons et loyaux services, elle reste une moto très bien adaptée à tous types de routes, montagne, autoroute, virages en épingle Bref, je suis un motard heureux et pressé de repartir ce mois d\'août sur les routes de France ! Répondre à KILU

      azaria Modèle 2011
      Je l\'ai depuis 6mois je suis à l\'aise sauf que c\'est pas facile de trouver les pièces de rechange comme je suis en Afrique au Cameroun Répondre à azaria

      4

      Guywin Modèle 2011
      4, c\'est le nombre de Varadero 1000 que j\'ai eu, depuis la carbu jusqu\'à la 2011, pas besoin d\'en dire beaucoup plus... Ah si, ce n\'est pas une moto pour ceux qui aime bricoler sur leur bécane, parce que à part mettre de l\'essence, un peu d\'huile (rarement)et faire l\'entretien, y a rien à faire d\'autre que prendre du plaisir à son guidon. Répondre à Guywin

      avis

      Modèle 2010
      deuxieme varadero la premiere achetée neuve model 2008 sans abs changé suite à des ennuis electrique en repétions et non résolu passage en bmw 1200 gs puis en 800 gs retour maintenant sur une varadero 1000 abs et retour du plaisir bon équilibre moteur plaisant coupleux et protection correcte manque quelques options béquille centrale poignées chauffante température exterieur jauge essence etc mais super satisfait Répondre à Jumal 57

      Jai 59 ans Jai toujours rouler en moto La varadero c top fiable pas entretien tenue de route impeccable c vraiment une moto pour moi exponentielle Participer à la conversation

      THIERRY Modèle 2011
      Salut je conduis une varadero depuis mai 2014 un vrai plaisir,pourtant j\'ai eu beaucoup de moto mais jaimais un tel plaisir de conduite.j\'espère voir un jour une nouvelle varadero avec le même gabarit merci honda pour ce modèle bonne route à tous Répondre à THIERRY

      ABS en série a partir de quand ?

      bonjour a tous j aimerais savoir a partir de quelle année la 1000 varadero a été équipé de ABS en série ? et le tous dernier modéle date de quand ? merci a tous Répondre à gg

      écoutez moi les amis k=pour moi cette moto c l\'extase je rêve toujours de cette moto merci honda pour se bijoux Répondre à cho

      MA moto

      Patrick Modèle 2011
      J\'ai titré MA moto parce qu\'après celle-là, je ne vois plus quoi prendre. Son seul vrai défaut à mes yeux : l\'absence de cardan. C\'est sûr, elle n\'est pas faite pour les petits avec sa hauteur de selle, elle n\'est pas faite pour ceux qui pèsent 60kg avec ses 270kg à plein (sans bagagerie, sans protège-carénage, sans fioritures). Certes, elle n\'aime pas la boue, mais elle passe bien dans le laitier ou la piste sèche. Elle est royale sur le bitume et n\'a peur d\'aucun virage. Il faut se donner les moyens de la dompter, le temps surtout. Dommage qu\'ils aient arrêté sa fabrication... Je ne saurai pas par quoi la remplacer. Elle a maintenant 83000km et j\'espère bien qu\'elle en fera le double, pas le moindre pépin, même pas de bruit de chaine de distribution, pas de réglage de soupapes, rien, nada, que de l\'huile, de l\'essence, des pneus, des bougies tous les 50000 et un kit chaîne tous les 30000km. Ah SI ! j\'ai une ampoule arrière qui a claqué et celle d\'éclairage de plaque. Mais après ? Je les ai toutes essayées : La CrossTourer est encore plus lourde, encore moins baroudeuse... BMW 1200 GS ? Aucune fiabilité même si neuve, c\'est LA meilleure moto du monde qu\'ils disent, Tiger 1200 ? C\'est la même en plus cher et plus lourd et bourrée d\'électronique, 1000 VStrom 2014 ? pas testée, mais pas enthousiaste... Kawa 1000 ? C\'est un supermotard haut sur pattes, bof... Guzzi Stelvio ? un tank, bof, bof... KTM 1190 Adenture ? Peut-être, mais elle coûte un bras à l\'achat et à l\'entretien et elle est tellement haute sur pattes qu\'avec mon 1m85, j\'ai du mal à monter et à descendre. Elle est criblée d\'électronique aussi. Non, décidément, rien ne la remplacera... Je crains que la nouvelle Africa Twin annoncée ne soit elle aussi un sac à puces. C\'est à la mode. Mais au moins, chez Honda on peut avoir confiance et se dire que ça tiendra pour ne pas partir dans le monde la peur au ventre et le carnet de chèque en étendard. Répondre à Patrick

      jeje du 47
      tout a fait d accord sur la vision de la vara , j en possede une de 2008 , super content je m eclate avec , mais juste une chose , je mesure 1m72 avec 63 kg et ca ne me gene en aucun cas , elle a 67000 km et je compte la garder aussi longtemps que je j eprouve autant de plaisir ;; amicalement Participer à la conversation

      Une excellente moto:confort,puissance,couple moteur,protection,consommation(moins de 5.5l en balade rapide). Seul le poids élévé est un handicap pour la déplacer à l\'arrêt. J\'attends moi aussi la sortie d\'une nouvelle Africat Twin:maxi 210 kg,90ch genre BM800GS ou Tiger 800XC,mais avec des concessionnaires partout. Répondre à Paul

      réré
      ... pour la conso 7l environ 300km le plein fait Participer à la conversation

      catman Modèle 2011
      Cette valeureuse \"Varadero\" n\'est toujours pas remplacé par une moto du même type : moto sans trop d\'électronique : une moto \"à l\'ancienne\" quoi ! Et à quand le retour de l\'Africa-Twin et de la 600 XLR : de vrai trail ! Répondre à catman

      Patrick
      Voilà presque une année que j\'ai acheté ma varadero, année 2004 et 85000km. Satisfait sous tous les points, quel plaisir de faire de la route. Merci à Honda de penser à l\'avenir et nous proposer un modèle similaire. Participer à la conversation

      cephil Modèle 2009
      Salut je conduis une Varadéro depuis septembre 2008 et j'ai fait 6000 kms depuis. C'est une moto à tout faire, ballades, duo, grandes virées etc. Elle est lourde et pataude mais on ne peut pas tout avoir. En promo avec le freinage couplé et l'Abs il ne faut hésiter. Les autres modèles sont plus "sexy" mais tellement plus chères et moins bien équipée. Certaines aussi - polyvalentes comme la nouvelle Tiger qui se cherche encore. Alors les motos c'est comme les autos les modèles murs sont aussi les modèles les + aboutis. Bonne route.... Répondre à cephil
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