Très attachante par son moteur décliné de la sportive VTR, royale en voyage grâce à un confort parfait, la Varadero commençait à accuser le coup face aux concurrentes en matière de tenue de route... et de consommation. Honda lui offre cette année un petit lifting. La Varadero est plus anguleuse, parait plus fine. Les clignos avant sont désormais intégérés, le tableau de bord est plus moderne et embarque un ordinateur de bord qui offre la possibilité de controler la conso instantannée. Point énervant sur la première XLV 1000, le réservoir adopte enfin un bouchon monté sur charnière - pratique et indispensable ! La protection s'est vu améliorée grâce à un travail en soufflerie et une bulle réglable apparait. Pour la tenue de route, les bonnes vieilles recettes restent d'actualité : cadre rigidifié, suspensions revisité, et moteur directement fixé au cadre. Cela paye et se paye : la Varadero est plus sûr mais a pris de l'embonpoint : + 15 kgs ! Elle gagne également l'injection (et un peu plus de souplesse), le taux de compression augmente, mais le gros apport qui change tout, c'est l'arrivée d'un sixième rapport. La position de conduite est inchangé et l'on retrouve la facilité et la maniabilité de l'ancienne. Le freinage est excellent, surtout grace au systeme CBS. Sur autoroute, la protection est bluffante : on peut croiser pendant des heures à très haute vitesse. La sixième permet d'apaiser enfin le moteur, et de gagner 1 L aux 100.. Ce gros trail se montre très stable en roulant vite, même très vite ; cela se dérade légèrement par un louvoiement quelque peu lorsque les sacoches sont en place. Fidéle à l'esprit Honda, la Varadero conjugue admirablement agrément, confort et efficacité... Bien qu'il reste quelques progrès à faire pour s'orgueuiller de la quiétude de la BMW R 1150 GS.
M.B - photos constructeur
2003
2004
2005
2006
Conseil au non frimeur cette moto est pour vous souple puissante et peu gourmande je reste bluffer par le rapport qualité prix pour cette moto d occas a 2500 € avec les sacoches et fly état concours merci au concessionnaire BMW de bastia qui avait repris la moto et qui malgré le prix a eu du mal a la vendre ...C\'était pour moi !!Un peu haute je ne fais que 1.70M mais le sellier de bastia citadelle assure bien et maintenant tout est ok Note : 5/5 Répondre à PATGWADA
Confort, sécurité, fiabilité et agrément sont ici réunis dans cette belle moto imposante mais facile à manÅ“uvrer.
Parfait état
Noire
Millésime 2004
Disponible à la vente à 4250 €
Département: 76
06 29 81 67 46 Note : 5/5 Répondre à Alain
Conso 6l/100 en moyenne.
0 à 100 3\"9 Note : 5/5 Répondre à Vara_Pat
Mais rien ne lui ressemble.
Oui, elle est lourde à l\'arrêt, non, elle ne peut pas aller dans la boue, oui elle est haute, oui il faut pousser des mains, des genoux, de la hanche pour la bousculer dans les pifpafs... Mais, moi ça me va bien. C\'est MA moto, elle est faite pour moi.
Par chance, j\'ai retrouvé la même, même année, même couleur, avec seulement 8600km au compteur, certifiés par le concessionnaire. La différence avec l\'ancienne, c\'est qu\'elle n\'a aucun équipement, elle est d\'usine. Mais je n\'ai fait ni une ni deux, je suis allé la chercher en janvier. Je n\'ai même pas discuté le prix (4390€).
Elle attend sagement au garage de prendre la relève.
La première a maintenant 87000km et je n\'ai rien eu à faire dessus, ni soupapes ni distrib. que de l\'huile, des pneus, de l\'essence, deux plaquettes à l\'arrière et un kit chaîne en 45000km. L\'embrayage commence à faire du bruit mais ça se change et il va falloir que je remplace les plaquettes à l\'avant mais c\'est vraiment tout.
Confort : le plein sans s\'arrêter pour mal au cul (450km), pêche (avec son couple de 10mkg et ses 94CV), tenue de route grâce aux ressorts progressifs Wilbers à l\'avant et au monobras réglable Wilbers à l\'arrière, protection contre le vent, la pluie et la neige, et en prime, on maîtrise la route de là-haut. Le panard intégral.
Maintenant, il est vrai que pour rouler dans la bouillasse, j\'ai une XR600R, alors je ne me sens pas frustré de ne pas trop quitter les routes avec.
Mais en été, sur chemins secs, aucun souci, vous pouvez y aller. Elle avale la poussière, la caillase, le laitier. J\'ai essayé.
La boue et la glace, il faut éviter, mes côtes m\'ont fait souffrir un petit moment cet hiver après m\'être pris pour un djeunz kissétoufaire :)
Adoptez une Vara si vous êtes taillé pour, vous ne le regretterez pas. Maintenant, si vous faites 50kg et 1m60, oubliez.
La bécane chargée avec les valises, Madame et moi, nous frisons la demie tonne. Ça commence à causer quand il faut tenir tout le fourbi.
Bonne route à tous ;)
Varapat. Note : 5/5 Participer à la conversation
Je roule toujours avec ma première Vara qui totalise désormais 173800km
Et rien ne change !
Je lui ai offert de nouveaux disques AV et AR pour ses 120 000km et toujours que les consommables.
Toujours rien côté moteur : pas de réglages de soupapes par de problème de chaîne de distri... R.I.E.N.
Alors si vous cherchez une moto fiable : pas d\'hésitation. Note : 5/5 Participer à la conversation
prix d'occasion beaucoup plus abordable,dommage qu'il n'y ait pas de cardan. Note : 5/5 Répondre à fafaced
je trouve qu'elle n'a pas vraiment sa place et rêve de grands espaces....
par contre si elle tombe (ca m'est arrivée une fois).... appelez au secour car il vous faudra une bonne dose de courage et 5 min de repos pour la remettre sur ses rail!!
un machine magnifique mais je cherche a changer pour une moins lourde et plus maniable en ville Note : 5/5 Répondre à math
a vitesse reduite nous avons pris une bosse due à la deformation du goudron ma femme en a eu le souffle coupé et au bout d'une semaine a du faire des examens médicaux pour voir l'étendu des dégats : bilan pincement d'un disque lombaire .Nous avions déjà refait la selle. avez vous déjà rencontré ce type de problème. En outre pas de conco excessive a vitesse normale par contre sur autoroute passé 160km/h ça va fort. Note : 5/5 Répondre à mimi26
c'est une moto que j'utilise tous les jours pour mes besoins professionnels. je fais de l'autoroute et de la ville (lyon). sur autoroute elle est royale à condition de ne pas avoir de bagageres laterales. Dans cette deriere condition, la moto louvoie au dessus de 150 et c est tres penible.
en ville elle se manie facilement mais elle est haute et dans sur trottoirs ou batteaux elle est difficile à tenir.
reste une bonne moto route/autoroute/ville mais plus pour du loisir que pour du professionnel. je regarde pour changer entre vfr ou ST 13000 Note : 5/5 Répondre à ludo