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HondaVARADERO XL 1000 V 2005

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Repêchage

Trail

Très attachante par son moteur décliné de la sportive VTR, royale en voyage grâce à un confort parfait, la Varadero commençait à accuser le coup face aux concurrentes en matière de tenue de route... et de consommation. Honda lui offre cette année un petit lifting. La Varadero est plus anguleuse, parait plus fine. Les clignos avant sont désormais intégérés, le tableau de bord est plus moderne et embarque un ordinateur de bord qui offre la possibilité de controler la conso instantannée. Point énervant sur la première XLV 1000, le réservoir adopte enfin un bouchon monté sur charnière - pratique et indispensable ! La protection s'est vu améliorée grâce à un travail en soufflerie et une bulle réglable apparait. Pour la tenue de route, les bonnes vieilles recettes restent d'actualité : cadre rigidifié, suspensions revisité, et moteur directement fixé au cadre. Cela paye et se paye : la Varadero est plus sûr mais a pris de l'embonpoint : + 15 kgs ! Elle gagne également l'injection (et un peu plus de souplesse), le taux de compression augmente, mais le gros apport qui change tout, c'est l'arrivée d'un sixième rapport. La position de conduite est inchangé et l'on retrouve la facilité et la maniabilité de l'ancienne. Le freinage est excellent, surtout grace au systeme CBS. Sur autoroute, la protection est bluffante : on peut croiser pendant des heures à très haute vitesse. La sixième permet d'apaiser enfin le moteur, et de gagner 1 L aux 100.. Ce gros trail se montre très stable en roulant vite, même très vite ; cela se dérade légèrement par un louvoiement quelque peu lorsque les sacoches sont en place. Fidéle à l'esprit Honda, la Varadero conjugue admirablement agrément, confort et efficacité... Bien qu'il reste quelques progrès à faire pour s'orgueuiller de la quiétude de la BMW R 1150 GS.

M.B - photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

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      10 800
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 790 €
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      Avis

      sur 12 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda VARADERO XL 1000 V 2005
      • Chassis
      • Cadre : Treillis en acier, moteur porteur
      • Réservoir : 25 litres
      • Hauteur de selle : 838 mm
      • Longueur : 2 295 mm
      • Largeur : 925 mm
      • Hauteur : 1 500 mm
      • Empattement : 1 560 mm
      • Poids à sec : 235 kg
      • Poids en ordre de marche : 262 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm , déb : 155 mm
      • 2 disques Ø 296 mm, étriers 3 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      Honda VARADERO XL 1000 V 2005
      • Transmission
      • Boïte 6 vitesses
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Pro-link, déb : 145 mm
      • 1 disque Ø 256 mm, étrier 3 pistons
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 42 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 996 cc (98 x 66 mm)
      • 95 ch à 8 000 tr/min
      • 9,90 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,47 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Model 2002

      Que dire , G roulé en kawa , BMW , Honda , je suis motard avec 40 ans d\'expérience . Et un jour je me suis dis , PQ pas essaye une varadero 1000 , hé ben qu\'elle machine . Bonne position de conduite , bien protéger au vent , maniable , souplesse moteur . je peut rouler 1000km je descend de ma moto et tous va bien , je suis tapé , l\'Autriche , Italie , le glacier de kaunertal , les alpes , le parpaillon , et bientôt je fait la corse . Elle a 56000km juste changé les pièces consommable . aucun souci moteur , rien pas de problème. une moto que je conseil . Répondre à Marc

      Modèle 2003
      Un confort exceptionnel, une pêche correcte, de quoi faire le tour du monde par n\'importe quelle route. Pour faire un poil de pistes caillouteuses, il vous faudra du biceps, mais elle ne bouge pas. Après, la durée dépendra de votre condition. Conso 6l/100 en moyenne. 0 à 100 3\"9 Répondre à Vara_Pat

      Je suis à 45000km parcourus au guidon de ma première Varadero de 2003 depuis novembre 2012. J\'en suis tellement satisfait que je viens d\'en reprendre une seconde parce que je ne sais pas par quoi la remplacer. Pourtant, j\'en ai essayé d\'autres (1200GS, Tiger Explorer, Versys 1000, et la nouvelle VStrom 1000 qui vient d\'arriver en concession). Mais rien ne lui ressemble. Oui, elle est lourde à l\'arrêt, non, elle ne peut pas aller dans la boue, oui elle est haute, oui il faut pousser des mains, des genoux, de la hanche pour la bousculer dans les pifpafs... Mais, moi ça me va bien. C\'est MA moto, elle est faite pour moi. Par chance, j\'ai retrouvé la même, même année, même couleur, avec seulement 8600km au compteur, certifiés par le concessionnaire. La différence avec l\'ancienne, c\'est qu\'elle n\'a aucun équipement, elle est d\'usine. Mais je n\'ai fait ni une ni deux, je suis allé la chercher en janvier. Je n\'ai même pas discuté le prix (4390€). Elle attend sagement au garage de prendre la relève. La première a maintenant 87000km et je n\'ai rien eu à faire dessus, ni soupapes ni distrib. que de l\'huile, des pneus, de l\'essence, deux plaquettes à l\'arrière et un kit chaîne en 45000km. L\'embrayage commence à faire du bruit mais ça se change et il va falloir que je remplace les plaquettes à l\'avant mais c\'est vraiment tout. Confort : le plein sans s\'arrêter pour mal au cul (450km), pêche (avec son couple de 10mkg et ses 94CV), tenue de route grâce aux ressorts progressifs Wilbers à l\'avant et au monobras réglable Wilbers à l\'arrière, protection contre le vent, la pluie et la neige, et en prime, on maîtrise la route de là-haut. Le panard intégral. Maintenant, il est vrai que pour rouler dans la bouillasse, j\'ai une XR600R, alors je ne me sens pas frustré de ne pas trop quitter les routes avec. Mais en été, sur chemins secs, aucun souci, vous pouvez y aller. Elle avale la poussière, la caillase, le laitier. J\'ai essayé. La boue et la glace, il faut éviter, mes côtes m\'ont fait souffrir un petit moment cet hiver après m\'être pris pour un djeunz kissétoufaire :) Adoptez une Vara si vous êtes taillé pour, vous ne le regretterez pas. Maintenant, si vous faites 50kg et 1m60, oubliez. La bécane chargée avec les valises, Madame et moi, nous frisons la demie tonne. Ça commence à causer quand il faut tenir tout le fourbi. Bonne route à tous ;) Varapat. Participer à la conversation

      Coucou, c\'est toujours moi Je roule toujours avec ma première Vara qui totalise désormais 173800km Et rien ne change ! Je lui ai offert de nouveaux disques AV et AR pour ses 120 000km et toujours que les consommables. Toujours rien côté moteur : pas de réglages de soupapes par de problème de chaîne de distri... R.I.E.N. Alors si vous cherchez une moto fiable : pas d\'hésitation. Participer à la conversation

      Modèle 2003
      Moto pouvant rivaliser avec le BMW1200GS avec un prix d'occasion beaucoup plus abordable,dommage qu'il n'y ait pas de cardan. Répondre à fafaced

      Modèle 2003
      juin 2007 j'ai enfin pu acheter là moto que je voulais , un 1000 varadero ! autant dire que la prise en main a été difficile à cause de son poids et de sa hauteur , de plus c'est ma premiere moto . j'ai faillis m'en separer pour ces raisons , mais je me suis dis qu'avec un peu de patience j'y arriverai ! ...bien ma pris , car depuis , je l'ai bien prise en main et depuis , je ne regrette absolument plus mon achat , bien au contraire. C'est un vrai bonheur de la conduire sur routes sinueuses ou sur nationales. bonne route a tous ! Répondre à titiel

      génial! a part son et sa hauteur comme tout le mon en conviendra. joueuse, nerveuse et modante une bémole toute fois... je suis en train de me muscler pour ne plus transpirer a chaque fois que je ve la mettre sur la béquille central!! je trouve qu'elle n'a pas vraiment sa place et rêve de grands espaces.... par contre si elle tombe (ca m'est arrivée une fois).... appelez au secour car il vous faudra une bonne dose de courage et 5 min de repos pour la remettre sur ses rail!! un machine magnifique mais je cherche a changer pour une moins lourde et plus maniable en ville Répondre à math

      Modèle 2003
      C'est ma 2eme vara et toujours le meme plaisir si pas plus. seul hic: LE POID car si ele est partie pour se coucher il faut avoir fait de la culture physique pour la retenir. En ville elle se faufile partout. bien sur il faut avoir quelques heures de pilotage .Avec l'injection une consomation moindre mais il ne faut pas croire au miracle.Avec 20 litres en ville on peut compter 290 km. A+ Répondre à azedd

      Modèle 2003
      réputée confortable ma varadero mod 2002? Un incident nous est arrivé lors d'une ballade avec mon epouse. a vitesse reduite nous avons pris une bosse due à la deformation du goudron ma femme en a eu le souffle coupé et au bout d'une semaine a du faire des examens médicaux pour voir l'étendu des dégats : bilan pincement d'un disque lombaire .Nous avions déjà refait la selle. avez vous déjà rencontré ce type de problème. En outre pas de conco excessive a vitesse normale par contre sur autoroute passé 160km/h ça va fort. Répondre à mimi26

      L\'amortisseur arrière est réglable. Le réglage change en fonction de la charge. Si le réglage est mal fait, soit elle ne tient plus sur une route en mauvais état et est trop molle, soit elle est trop dure et donne des coups de \"talon\". Je pense que tu as expérimenté le 2eme cas avec ton épouse. J\'ai moi-même dû expérimenter pour trouver les bons réglages. D\'autant plus que je suis le 2eme propriétaire et que le premier a fait monter un Wilbers à l\'arrière, acheté réglé pour son poids. Participer à la conversation

      achat en mai 2005 et 20 000 km en novembre 2005 c'est une moto que j'utilise tous les jours pour mes besoins professionnels. je fais de l'autoroute et de la ville (lyon). sur autoroute elle est royale à condition de ne pas avoir de bagageres laterales. Dans cette deriere condition, la moto louvoie au dessus de 150 et c est tres penible. en ville elle se manie facilement mais elle est haute et dans sur trottoirs ou batteaux elle est difficile à tenir. reste une bonne moto route/autoroute/ville mais plus pour du loisir que pour du professionnel. je regarde pour changer entre vfr ou ST 13000 Répondre à ludo

      Modèle 2003
      excellente moto qui ne souffre que d'undéfaut son poid. malgré cela le V twin est présent à bas comme à haut régime. idéal pour avaler les kilométres elle aime aussi rentrer dans les virages et les enchainer à un bon rythme. le freinage est magique à se demander si de la poignée ou la pédale de frein lequel faut-il enlever .Par contre ne pensait pas vous aventurer la ou un trail digne de son nom passerai car vous reviendrai à pied. Répondre à varadero97

      Modèle 2003
      moto trés differente au modèle anterieure, meilleur tenue de route, consomation moindre mais moins puissante et moins confortable que l´ancienne, par contre le nouveau modèle est moins sensible aux coups de vent lateraux. Répondre à zorba

      Modèle 2003
      La béquille centrale est dispo en option, très pratique. Le selle est beaucoup trop ferme et votre postérieur est en feu après 200 km . Heureusement mon sellier a corrigé le problème et maintenant c'est confortable comme un siège de TGV. le reste est parfait : position,de conduite top, avaleuse d'autoroute mais très joueuse sur petites routes sinueuses ! elle se couche trè facilement, la dévergondée ! un vrai bonheur ! Répondre à rocket3

      Modèle 2003
      Passées les louanges en partie justifiées et partagées par bon nombre d'utilisateurs ; on soulignera effectivement un poids conséquent, (moto quasiment impossible à relever seul(e) lors d'une chute) ; très bonne position de conduite, mais qui par sa hauteur élimine les conducteur(trices)de petites tailles ; absence de béquille centrale justement à cause de sa hauteur (dixit le fabriquant !!!!)Le reste est du pur bonheur ! Bonne route ! Répondre à vincent
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