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KawasakiKLV 1000 2005

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Dr Suz et Mr Kawa

Trail

Surprise ! Un gros trail routier arrive dans la gamme Kawasaki. C'est judicieux. Le segment est porteur et cela comble un manque chez le constructeur. Un gros V-twin dans un cadre périmétrique alu. Bien. Beaucoup de couple, plein d'options pour le transport des bagages, un gros réservoir. Très bien. Et à quoi elle ressemble ?

... Euh, je crois que vous vous trompez : c'est un V-strom sur la photo. Mais non, il n'y a pas d'erreur. C'est bien le trail de Suzuki légèrement retouché. Rappelez vous il n'y a pas si longtemps. Les deux constructeurs nippons se sont rapprochés pour concevoir des modèles en commun. Après la 1600 MeanStreak - Marauder, voici leur nouveau clone. Afin d'obtenir une identité propre, la KLV se différencie du V-strom par un cadre et un bras oscillant peint en noir, un coloris unique orange et des autocollants de réservoir différents. C'est peu - Cela aurait-il été si compliqué de lui créer son propre visage avec un tête de fourche différent ?!? Pour le reste, du tableau de bord au moteur en passant par les plastiques, c'est du pareil au même.

Pas de surprises à avoir avec cet engin, et l'on peut donc s'attendre au même comportement et la même force que le gros Schtroumpf. Ses 98 chevaux donne le ton mais c'est surtout son couple musclé de 10,3 mkg qui offrira un coffre fort appréciable. On attend donc le KLV 1000 comme un trail-GT bon partout, en confort, efficacité, tenue de route et agrément ; Sans être la référence du segment, ce qu'il ne cherche pas. Avec un prix agressif, le Kawa tentera de faire passer la pilule de son manque d'originalité et d'identité.

Après les Z 1000, 750, et la tonitruante ZX-10R, il est étonnant que les verts reviennent à un certain conformisme. Pour se faire une opinion, lire l'essai de la V-strom vaut tous les discours.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur
  • Chassis précis
  • Protection correcte

Lesmoins

  • Design impersonnel
  • Coloris unique

Tarifs

8 899
Prix neuf
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki KLV 1000 2005
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau aluminium
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 840 mm
  • Longueur : 2 295 mm
  • Largeur : 910 mm
  • Hauteur : 1 395 mm
  • Empattement : 1 535 mm
  • Poids à sec : 208 kg
  • Poids en ordre de marche : 238 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique 43 mm, déb : 160 mm
  • 2 disques 310 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Kawasaki KLV 1000 2005 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 159 mm
  • 1 disque 260 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 45 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 996 cc (98 x 66 mm)
  • 98 ch à 7 600 tr/min
  • 10,30 mkg à 6 400 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,12 kg/ch
  • Compression : 11.3:1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2004

Agrandir ou voir la fiche de la KLV 1000 2004

2005

Agrandir ou voir la fiche de la KLV 1000 2005

Comparer

Comparer la KLV 1000 face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki KLV 1000 2005 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2005 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2005 : 3 s
Suzuki DL 1000 V-STROM 2005 Non communiqué
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2005 Non communiqué
Yamaha TDM 900 2005 Non communiqué

Consommation

Kawasaki KLV 1000 2005 : 6,90 l/100km
Honda VARADERO XL 1000 V 2005 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2005 : 6,10 l/100km
Suzuki DL 1000 V-STROM 2005 : 7,80 l/100km
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2005 : 6,20 l/100km
Yamaha TDM 900 2005 : 5 l/100km

Autonomie

Kawasaki KLV 1000 2005 : 319 km
Honda VARADERO XL 1000 V 2005 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2005 : 328 km
Suzuki DL 1000 V-STROM 2005 : 282 km
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2005 : 403 km
Yamaha TDM 900 2005 : 400 km

Couple

Kawasaki KLV 1000 2005 : 10,30 mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2005 : 9,90 mkg
BMW R 1200 GS 2005 : 11,50 mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM 2005 : 10,30 mkg
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2005 : 9,80 mkg
Yamaha TDM 900 2005 : 9,10 mkg

Puissance

Kawasaki KLV 1000 2005 : 98 ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2005 : 95 ch
BMW R 1200 GS 2005 : 100 ch
Suzuki DL 1000 V-STROM 2005 : 98 ch
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2005 : 98 ch
Yamaha TDM 900 2005 : 86 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki KLV 1000 2005 : 2,12 kg/ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2005 : 2,47 kg/ch
BMW R 1200 GS 2005 : 1,99 kg/ch
Suzuki DL 1000 V-STROM 2005 : 2,11 kg/ch
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2005 : 2,19 kg/ch
Yamaha TDM 900 2005 : 2,21 kg/ch

Vitesse

Kawasaki KLV 1000 2005 : 200 km/h
Honda VARADERO XL 1000 V 2005 : 200 km/h
BMW R 1200 GS 2005 : 208 km/h
Suzuki DL 1000 V-STROM 2005 : 200 km/h
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2005 : 220 km/h
Yamaha TDM 900 2005 : 221 km/h
Comparateur
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Avis (5)

Modèle 2005
kawa n'est meme pas foutu de faire un twin en v, il a mis un bourrin de suzuk dans cette grosse merde..je peux vous le dire car j'en ai essayé une elle tiens pas le pavé cette saloperie. d'ailleurs vous en voyez beaucoup ?non!!car dieu existe et il a empéché sa proliferation.... Répondre à le major

Modèle 2005
quelle merde de moto.ça ressemble a rien sauf a une poubelle orange et sans les poignées bien sur...j'ai envie de gerber.. Répondre à kifou

Modèle 2005
moto superbe???non mais je reve!!je prefere rester poli!!quelle horreur!!mais bon les gouts et les temps changent...sans commentaire. Répondre à titus

Modèle 2005
Moto superbe à la fois un peu sportive et tout terain moto que l'on peu pousser à 210 au moin. Pour debuter je conseil de pas la prendre elle a de la puisance. MOTO superbe Répondre à Foody

Pourquoi Suzuki n'a pas songé à la sortir en noir et orange??? Une V-Strom plus jolie que l'origine où est la logique pour Suz.? Répondre à Tan
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