Motoplanete

KawasakiKLV 1000 2005

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Dr Suz et Mr Kawa

Trail

Surprise ! Un gros trail routier arrive dans la gamme Kawasaki. C'est judicieux. Le segment est porteur et cela comble un manque chez le constructeur. Un gros V-twin dans un cadre périmétrique alu. Bien. Beaucoup de couple, plein d'options pour le transport des bagages, un gros réservoir. Très bien. Et à quoi elle ressemble ?

... Euh, je crois que vous vous trompez : c'est un V-strom sur la photo. Mais non, il n'y a pas d'erreur. C'est bien le trail de Suzuki légèrement retouché. Rappelez vous il n'y a pas si longtemps. Les deux constructeurs nippons se sont rapprochés pour concevoir des modèles en commun. Après la 1600 MeanStreak - Marauder, voici leur nouveau clone. Afin d'obtenir une identité propre, la KLV se différencie du V-strom par un cadre et un bras oscillant peint en noir, un coloris unique orange et des autocollants de réservoir différents. C'est peu - Cela aurait-il été si compliqué de lui créer son propre visage avec un tête de fourche différent ?!? Pour le reste, du tableau de bord au moteur en passant par les plastiques, c'est du pareil au même. Après les Z 1000, 750, et la tonitruante ZX-10R, il serait étonnant que les verts reviennent à un certain conformisme. Pour se faire une opinion, lire l'essai de la V-strom vaut tous les discours.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki KLV 1000 2005
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau aluminium
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 840 mm
      • Longueur : 2 295 mm
      • Largeur : 910 mm
      • Hauteur : 1 395 mm
      • Empattement : 1 535 mm
      • Poids à sec : 208 kg
      • Poids en ordre de marche : 238 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique 43 mm, déb : 160 mm
      • 2 disques 310 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 110 / 80 - 19
      Kawasaki KLV 1000 2005 technique
      • Transmission
      • à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 159 mm
      • 1 disque 260 mm, étrier simple piston
      • Roue AR : 150 / 70 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection 45 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 996 cc (98 x 66 mm)
      • 98 ch à 7 600 tr/min
      • 10,30 mkg à 6 400 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,12 kg/ch
      • Compression : 11.3:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (5)

      Modèle 2005
      kawa n'est meme pas foutu de faire un twin en v, il a mis un bourrin de suzuk dans cette grosse merde..je peux vous le dire car j'en ai essayé une elle tiens pas le pavé cette saloperie. d'ailleurs vous en voyez beaucoup ?non!!car dieu existe et il a empéché sa proliferation.... Répondre à le major

      Modèle 2005
      quelle merde de moto.ça ressemble a rien sauf a une poubelle orange et sans les poignées bien sur...j'ai envie de gerber.. Répondre à kifou

      Modèle 2005
      moto superbe???non mais je reve!!je prefere rester poli!!quelle horreur!!mais bon les gouts et les temps changent...sans commentaire. Répondre à titus

      Modèle 2005
      Moto superbe à la fois un peu sportive et tout terain moto que l'on peu pousser à 210 au moin. Pour debuter je conseil de pas la prendre elle a de la puisance. MOTO superbe Répondre à Foody

      Pourquoi Suzuki n'a pas songé à la sortir en noir et orange??? Une V-Strom plus jolie que l'origine où est la logique pour Suz.? Répondre à Tan
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