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Triumph1050 Tiger 2012

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'Un constructeur sort ses griffes'

Trail

Le gros trail Triumph profite de 2012 pour revoir sa copie coté suspensions. L’engin n’était pas critiquable sur ce point, et sa polyvalence en satisfait plus d’un. Avec ses roues de 17 pouces et l’abandon de pneus à sculptures, la machine a délaissé les chemins pour profiter au max de la route. Autant lui permettre d’y être encore plus sereine. Pour gagner un cran en efficacité, la fourche inversée de 43 mm est modifiée de l’intérieur : changement du volume d’huile, valve et piston de compression modifiés. L’évolution est encore plus marquée pour l’amortisseur arrière : ressort plus dur (+29%), modification des valves compression et détente, modification de la précharge de ressort et modification du positionnement des différents réglages. Ainsi, le Tiger s’annonce comme plus réactif tout en progressant en confort.
Une petite touche de maquillage accompagne cette évolution, d’une manière subtile à la limite de l’imperceptible. Du noir s’est couché sur les frettes des disques de frein, sur la piste ABS, les étriers radiaux, les jantes, et sur le guidon qui est abaissé de 20 mm. Le silencieux et sa protection calorifique bénéficient d’une finition brossée, les repose-pieds sont en graphite, on trouve de nouveaux clignotants et le graphisme évolue. Bonne nouvelle : ce petit lifting se fait sans augmentation de prix.

M.B - (photos constructeur)

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 1050 Tiger 2012
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 835 mm
      • Longueur : 2 110 mm
      • Largeur : 840 mm
      • Hauteur : 1 320 mm
      • Empattement : 1 510 mm
      • Poids à sec : 198 kg
      • Poids en ordre de marche : 228 kg
      • Train avant
      • fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43mm, déb : 150 mm
      • Double disque flottants Ø 320mm, étriers radiaux à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Triumph 1050 Tiger 2012
      • Transmission
      • à 6 rapports
      • secondaire par chaine
      • Train arrière
      • Monoamortisseur Showa, déb : 150 mm
      • Simple disque Ø 255mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection électronique séquentielle
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindres
      • 1 050 cc (79 x 71.4 mm)
      • 115 ch à 9 400 tr/min
      • 10 mkg à 6 250 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,72 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2007
      Le tigre est bien dans le moteur, Triumph propose d'enlever la cale des papillons + de programmer l'ECU + le pot Racing Triumph (import uniquement).Equipé de la sorte le trail avoisine les 125 CH (mesurés au banc par Sebring)avec un coup TRES BAS vers les 3500 Tours, le trois-pattes permet de tracter comme un (bi cyl) et de pousser loin (quatre cyl). Ajoutez a cela une conso plus que raisonnable 5.1L a 130km/h et une assurance classée Trail vous obtenez une moto puissante economique et tres confortable!! V Répondre à skyppi

      Modèle 2007
      et ben !!!! voila je l ai recu moto top rien a redire un peu haute certes car je ne fais ke 1.70m avec kit de rabaissement tout est reglé je n arrive pas a trouvé defaut a part juste le point mort un peu chiant a trouver super moment plein a tt niveau et puissant kan on tourne la poignée et meme a 106 ch c est suffissant tenue de route top premiere triumph est vraiment tres sastifait en tout point n hesitez pas je crois la moto la plus complete du moment V Répondre à el diablo
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