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Fiche moto Triumph1050 Tiger 2012 'Un constructeur sort ses griffes'

Trail

Le gros trail Triumph profite de 2012 pour revoir sa copie coté suspensions. L’engin n’était pas critiquable sur ce point, et sa polyvalence en satisfait plus d’un. Avec ses roues de 17 pouces et l’abandon de pneus à sculptures, la machine a délaissé les chemins pour profiter au max de la route. Autant lui permettre d’y être encore plus sereine. Pour gagner un cran en efficacité, la fourche inversée de 43 mm est modifiée de l’intérieur : changement du volume d’huile, valve et piston de compression modifiés. L’évolution est encore plus marquée pour l’amortisseur arrière : ressort plus dur (+29%), modification des valves compression et détente, modification de la précharge de ressort et modification du positionnement des différents réglages. Ainsi, le Tiger s’annonce comme plus réactif tout en progressant en confort.
Une petite touche de maquillage accompagne cette évolution, d’une manière subtile à la limite de l’imperceptible. Du noir s’est couché sur les frettes des disques de frein, sur la piste ABS, les étriers radiaux, les jantes, et sur le guidon qui est abaissé de 20 mm. Le silencieux et sa protection calorifique bénéficient d’une finition brossée, les repose-pieds sont en graphite, on trouve de nouveaux clignotants et le graphisme évolue. Bonne nouvelle : ce petit lifting se fait sans augmentation de prix.

Triumph 1050 Tiger 2012 - 1Triumph 1050 Tiger 2012 - 1
Triumph 1050 Tiger 2012 - 2Triumph 1050 Tiger 2012 - 2Triumph 1050 Tiger 2012 - 3Triumph 1050 Tiger 2012 - 3Triumph 1050 Tiger 2012 - 4Triumph 1050 Tiger 2012 - 4Triumph 1050 Tiger 2012 - 5Triumph 1050 Tiger 2012 - 5Triumph 1050 Tiger 2012 - 6Triumph 1050 Tiger 2012 - 6

M.B - (photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Le 3 cylindres 1050 cc
  • Plus véloce
  • Prix

Lesmoins

  • Très typé sport
  • Selle haute
  • Manque de rangements

Tarifs

11 890 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 10,74 x le SMIC français de 2012
12 390 € avec ABS en France métropolitaine
Le tarif de la Triumph 1050 Tiger 2012 a augmenté de 990€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 11 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Triumph 1050 Tiger 2012
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 20 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 110 mm
  • Largeur : 840 mm
  • Hauteur min : 1 320 mm
  • Empattement : 1 510 mm
  • Poids à sec : 198 kg
  • Poids en ordre de marche : 228 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique inversée Showa Ø 43mm, déb : 150 mm
  • 2 disques flottants Ø 320mm, étriers radiaux à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Triumph 1050 Tiger 2012 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Showa, déb : 150 mm
  • Simple disque Ø 255mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • 3 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 050 cc (Alésage * course: 79 x 71.4 mm)
  • 115 ch à 9 400 tr/min
  • 10 mkg à 6 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.72 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 19.8 kg/mkg
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS en option

Galerie

Millésimes

2009

2010

2011

2012

Comparer

Comparer la 1050 Tiger face à ses concurrentes

Prix

Triumph 1050 Tiger 2012 : 11 890 €
BMW R 1200 GS 2012 Non communiqué
Aprilia DORSODURO 1200 1.2 2012 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2012 Non communiqué
KTM 990 Supermoto-T 2012 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2012 Non communiqué

Accélération

Triumph 1050 Tiger 2012 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2012 : 3,70 s
Aprilia DORSODURO 1200 1.2 2012 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2012 Non communiqué
KTM 990 Supermoto-T 2012 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2012 Non communiqué

Consommation

Triumph 1050 Tiger 2012 : 5,70 l/100km
BMW R 1200 GS 2012 : 5,50 l/100km
Aprilia DORSODURO 1200 1.2 2012 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2012 Non communiqué
KTM 990 Supermoto-T 2012 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 6,40 l/100km

Autonomie

Triumph 1050 Tiger 2012 : 351 km
BMW R 1200 GS 2012 : 364 km
Aprilia DORSODURO 1200 1.2 2012 Non communiqué
Ducati Multistrada 1200 2012 Non communiqué
KTM 990 Supermoto-T 2012 Non communiqué
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 320 km

Couple

Triumph 1050 Tiger 2012 : 10 mkg
BMW R 1200 GS 2012 : 12,20 mkg
Aprilia DORSODURO 1200 1.2 2012 : 11,70 mkg
Ducati Multistrada 1200 2012 : 12,10 mkg
KTM 990 Supermoto-T 2012 : 9,90 mkg
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 11,40 mkg

Puissance

Triumph 1050 Tiger 2012 : 115 ch
BMW R 1200 GS 2012 : 110 ch
Aprilia DORSODURO 1200 1.2 2012 : 130 ch
Ducati Multistrada 1200 2012 : 150 ch
KTM 990 Supermoto-T 2012 : 116 ch
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 125 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1050 Tiger 2012 : 1,72 kg/ch
BMW R 1200 GS 2012 : 1,85 kg/ch
Aprilia DORSODURO 1200 1.2 2012 : 1,51 kg/ch *
Ducati Multistrada 1200 2012 : 1,26 kg/ch
KTM 990 Supermoto-T 2012 : 1,69 kg/ch
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 1,64 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Triumph 1050 Tiger 2012 : 19,80 kg/mkg
BMW R 1200 GS 2012 : 16,64 kg/mkg
Aprilia DORSODURO 1200 1.2 2012 : 16,81 kg/mkg *
Ducati Multistrada 1200 2012 : 15,62 kg/mkg
KTM 990 Supermoto-T 2012 : 19,80 kg/mkg
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 17,98 kg/mkg

Vitesse

Triumph 1050 Tiger 2012 : 215 km/h
BMW R 1200 GS 2012 : 200 km/h
Aprilia DORSODURO 1200 1.2 2012 : 200 km/h
Ducati Multistrada 1200 2012 : 240 km/h
KTM 990 Supermoto-T 2012 : 200 km/h
Benelli 1130 TRE-K 2012 : 230 km/h
Comparateur
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Avis (11)

Xav66 Modèle 2009
Super moto que je possède depuis ... 2009. Eh oui chaque année je me dis je vais changer pour une moto plus récente et chaque année je me dit que non, je l'aime trop et elle est tellement polyvalente, coupleuse, agréable quoi . Alors pourquoi changer... Note : 5/5
Remshar Modèle 2010
Super moto, coupleuse avec du caractère, un son juste magnifique, une ligne digne de sa cousine Daytona, mais avec le confort du trail solo ou en duo.
J’aime de folie cette moto
Note : 5/5
salut à tous,
je viens d'en voir une de 2013 avec 66000 kms.
C'est trop ou il y a encore de la marge.
Merci de vos réponses.
Note : 5/5
Ninus Modèle 2008
Un moteur extraordinaire, t'en a partout pour rouler cool à 2 ou envoyer du lourd seul .
Que du plaisir collé à la route !
Note : 5/5
Modèle 2012
Que du bonheur moi J AIMMMMMMMME Note : 4/5
Ça va faire un an que j’ai acheté cette Triumph c’est que du bonheur, pour notre vingt-quatrième motos entre moi et ma femme donc neuf Triumph, la Tiger est la mieux de toute sur beaucoup de points, un petit Salut à tous Note : 5/5
didou Modèle 2008
Bonjour voilà 3mois que j\'ai hachete cette moto et je peut vous dire que c que du bonheur voilà j\'espère que triumph continura a faire des motos comme ca bien le salut à tous Note : 5/5
Je possède un modèle 2011 equipé d\'un pot carbone pour le plaisir des sens...

Je roule environ 10.000 kms par an entre balade dominicale, long voyage et... piste.

Le bonheur est total le dimanche à deux en toute décontraction, le couple moteur fait des merveilles pour nous sortir en douceur des lacets des routes ardennaises.

Les vacances en long voyage se passe confortablement et que l on passe les alpes ou que l\'on surfe sur les autobahns elle tient le rythme ...

Et la surprise du chef c\'est le comportement sur piste... resserrez le cadre (les réglages sont très efficaces) ...et allez jouer avec le \'R\' ... à leur grande surprise...

J \'ai également un Triumph Daytona 995 i ...la filiation mécanique est évidente...Côté chassis il ne manquait que le bras mono...c\'est chose faite dans le modèle 2014.

Vous aurez donc compris que je suis particulièrement amoureux de ma jeune maitresse...

Gus

Note : 5/5
alain81 Modèle 2011
Je l\'ai achetée neuve début 2012 (modèle 2011) et gardée 3 mois.

En 3 mois, 2 pannes (électronique puis embrayage qui colle), pour finir par accident et moto pliée.

Sinon, très bonne moto : bon moteur avec du caractère, belle sonorité, très bonne tenue de route et très maniable dans les petits virages, confort y compris en duo, bon freinage.

J\'ai dû avoir pas de chance avec ces 2 pannes. Mais ça l\'accident ça m\'a un peu refroidi de la marque.

J\'ai pris (après essai de 2 jours qui m\'a convaincu)une Honda 1200 Crosstourer neuve car le concessionnaire m\'a repris ma Triumph accidentée et m\'a fait des super conditions. Je n\'ai pas encore ma nouvelle moto ...

La Speed Triple me tente toujours malgré tout ... mais manque protection et confort passager.
Note : 4/5
skyppi Modèle 2007
Le tigre est bien dans le moteur, Triumph propose d'enlever la cale des papillons + de programmer l'ECU + le pot Racing Triumph (import uniquement).Equipé de la sorte le trail avoisine les 125 CH (mesurés au banc par Sebring)avec un coup TRES BAS vers les 3500 Tours, le trois-pattes permet de tracter comme un (bi cyl) et de pousser loin (quatre cyl). Ajoutez a cela une conso plus que raisonnable 5.1L a 130km/h et une assurance classée Trail vous obtenez une moto puissante economique et tres confortable!! V Note : 5/5
el diablo Modèle 2007
et ben !!!! voila je l ai recu moto top rien a redire un peu haute certes car je ne fais ke 1.70m avec kit de rabaissement tout est reglé je n arrive pas a trouvé defaut a part juste le point mort un peu chiant a trouver super moment plein a tt niveau et puissant kan on tourne la poignée et meme a 106 ch c est suffissant tenue de route top premiere triumph est vraiment tres sastifait en tout point n hesitez pas je crois la moto la plus complete du moment V Note : 5/5
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