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Fiche moto MoriniGRANPASSO 1200 2008 Le style dans l'exercice

Trail

Le GranPasso dévoilée au Salon de Milan ne fait pas qu'augmenter l'offre de Morini sur le marché du 2 roues ; il permet aussi à la marque italienne de venir chatouiller le sélectif marché du gros trail routier. Dans ce secteur, c'est la BMW R 1200 GS qui domine le marché et tient lieu de référence. La riposte transalpine proviendra sur 2 flancs : à charge pour la Moto-Guzzi d'attaquer sur le plan route/confort avec sa 1200 Stelvio ; de son coté, Morini a choisi une approche plus sportive sans pour autant oublier l'aspect routier/trail.
Une selle large inspirant le confort, des suspensions à grands débattement, jantes tubeless à rayons chaussées de pneus mixtes, un pare-brise témoignant d'un certaine disposition protectrice, un réservoir de 25 l, un sabot moteur : le Gran Passo semble paré pour le tourisme, et même un peu de chemin. Les options valises, GPS, poignées chauffantes, etc... ne feront pas craindre d'abattre du kilomètre.

Mais une Italienne se distingue surtout par son tempérament. Et le sportivité ainsi que le caractère n'ont pas été mis à l'écart sur le trail Morini. Sa carrure ciselée et agressive n'a rien de la gentillesse d'une Varadero. Le style ( en provenance du studio Marabese Design) est bien présent, osé, voire dérangeant avec ses optiques lenticulaires - question de goût - et assure l'essentiel : Photo de la GRANPASSO 1200 2008se faire remarquer. Son postérieur de Star Trek agrémenté d'un pot relevé aux 3 orifices joue lui aussi avec le regard. Gaffe ; le visuel n'est qu'un prélude aux prestations promises. Le moteur 1200 est le même que celui qui équipe la Corsaro, roadster fougueux et pas qu'un peu. Pas encore de chiffres de puissance ni de couple mais gageons qu'ils seront adaptés pour plus de rondeur.
Mis à part leurs débattement, les suspensions font davantage penser à celle d'une hypersport plutôt qu'à celles d'un trail : amortisseur Öhlins fixé latéralement avec réglage de la compression, précharge, détente et hauteur, maousse fourche inversée de 50 mm de diamètre -> le trail italien s'annonce d'une efficacité de premier plan. Le système de freinage est plus sage, plus adapté à ce type de machine : du brembo à 2 pistons par étrier mordant 2 disques avant de 298 mm de diamètre ; mais commandé par une pompe radiale.

Depuis la disparition de la Guzzi 1100 Quota, l'Italie s'était faite très discrète sur le segment des machines hautes sur pattes. Et là, en quelques années, le vent a tourné. Multistrada, Tre-K, SMV Dorsoduro, Stelvio, et maintenant Granpasso - l'offre devient alléchante, pour tous les goûts, et cette Morini ne va pas y faire que de la figuration.

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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Style
  • Equipement
  • Gros twin
  • Efficacité et peps

Lesmoins

  • Tronche marquée
  • Béhème 1200 GS leader

Tarifs

12 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 12,67 x le SMIC français de 2008

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Morini GRANPASSO 1200 2008
  • Châssis
  • Cadre : treillis tubulaire en tubes d\'acier
  • Réservoir : 27 litres
  • Hauteur de selle : 870 mm
  • Longueur : 2 170 mm
  • Largeur : 865 mm
  • Empattement : 1 505 mm
  • Poids à sec : 198 kg
  • Poids en ordre de marche : 229 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 50 mm, déb : 190 mm
  • 2 disques Ø 298 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 80 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.4 bars
Morini GRANPASSO 1200 2008 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 200 mm
  • 1 disque Ø 255 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.7 bars

Galerie

Millésimes

2008

2009

2010

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Comparer la GRANPASSO 1200 face à ses concurrentes

Prix

Morini GRANPASSO 1200 2008 : 12 990 €
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 Non communiqué
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2008 Non communiqué
Triumph 1050 Tiger 2008 Non communiqué

Accélération

Morini GRANPASSO 1200 2008 : 3,60 s
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 3,90 s
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2008 : 3,30 s
Triumph 1050 Tiger 2008 Non communiqué

Consommation

Morini GRANPASSO 1200 2008 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 7 l/100km
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2008 : 5,50 l/100km
Triumph 1050 Tiger 2008 : 5,70 l/100km

Autonomie

Morini GRANPASSO 1200 2008 Non communiqué
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 257 km
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 Non communiqué
BMW R 1200 GS 2008 : 364 km
Triumph 1050 Tiger 2008 : 351 km

Couple

Morini GRANPASSO 1200 2008 : 10,60 mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 11 mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 : 9,90 mkg
BMW R 1200 GS 2008 : 11,50 mkg
Triumph 1050 Tiger 2008 : 10 mkg

Puissance

Morini GRANPASSO 1200 2008 : 118 ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 105 ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 : 95 ch
BMW R 1200 GS 2008 : 105 ch
Triumph 1050 Tiger 2008 : 115 ch

Rapport Poids / Puissance

Morini GRANPASSO 1200 2008 : 1,68 kg/ch
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 2,04 kg/ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 : 2,51 kg/ch
BMW R 1200 GS 2008 : 1,93 kg/ch
Triumph 1050 Tiger 2008 : 1,72 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Morini GRANPASSO 1200 2008 : 18,68 kg/mkg
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 19,45 kg/mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 : 24,04 kg/mkg
BMW R 1200 GS 2008 : 17,65 kg/mkg
Triumph 1050 Tiger 2008 : 19,80 kg/mkg

Vitesse

Morini GRANPASSO 1200 2008 : 240 km/h
Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2008 : 200 km/h
Honda VARADERO XL 1000 V 2008 : 200 km/h
BMW R 1200 GS 2008 : 200 km/h
Triumph 1050 Tiger 2008 : 215 km/h
Comparateur
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