Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 - Fiche moto, avis, photos

présentation de la 1100 QUOTA ES 1998

Par rapport à son prédécesseur, le gros trail Guzzi a non seulement gagné l\'injection et des cm3 mais il est surtout devenu plus convivial. Son léger restylage l\'a remis au goût du jour pendant que l\'assise descendait de quelques centimètres. Ses 82 cm de hauteur de selle restent conséquent mais c\'est surtout le poids qui doit vous inciter à la prudence. La tenue de route est très correcte, tout comme le confort. Outre son esthétique décalée, le principal attrait de ce gros baroudeur est sa singulière mécanique. Comme toute Guzzi qui se respecte, son moteur est un V2 dont les cylindres sortent de chaque coté de la machine. Coupleux à bas régimes, il ne faut toutefois pas s\'attendre à des performances époustouflantes. L\'allonge est limitée, l\'inertie palpable et la boite n\'est pas un modèle de rapidité. Le cardan vous convaincra d\'adopter une conduite souple, au plus grand bonheur de vos sens car une Guzzi se plait à vous enchanter des coups sourds de son coeur. Et avec une tronche pareil, vous êtes sûr de vous faire remarquer.

Assurance Fiche technique Galerie photos

M.B - Photos constructeur

à retenir
Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES (1998) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Prise en main
Equilibre chassis
Protection

Les points faibles

Moteur un peu mou
Réactions de cardan
Boite lente

Tarifs

	Version de base
France	9 741 € ^*

^* Tarif équivalent à 11,98 x le SMIC français de 1998

Assurance

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Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 1998 1999 2000 2001

Performances

Vitesse max : environ 190 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 5,50 s
Consommation moyenne : 5,20 l/100km
Autonomie estimée : 385 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998

Châssis: Selle biplaces; Cadre : double longeron en acier; Réservoir : 20 litres; Hauteur de selle : 820 mm; Empattement : 1 600 mm; Poids à sec : 245 kg

Train avant: Fourche téléscopique Ø 42 mm, déb : 152 mm; Freinage 2 disques Ø 296 mm, étrier 2 pistons; Roue avant (Tubeless) : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu

Transmission: boîte à 5 rapports; Secondaire par cardan

Train arrière: Mono-amortisseur, déb : 180 mm; Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière (Tubeless) : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu

Moteur: Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps; Injection; Refroidissement : par air; culbuté; 2 soupapes par cylindre; 1 064 cc (Alésage * course: 92 x 80 mm); 69 ch à 6 400 tr/min; 8,50 mkg à 3 800 tr/min; Rapport poids / puissance : 3.55 kg/ch; Rapport poids / couple : 28.82 kg/mkg; Compression : 9.5 : 1; Système de démarrage : électrique

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Galerie photos

Coloris

2001

2000

1999

1998

Concurrentes

Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998

Retrouvez d'autres Trail de 1998

Comparer la 1100 QUOTA ES face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 9741 €

Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 7500 €

Accélération

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 5.5 s

Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 5.5 s

Consommation

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 5,20 l/100km

Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 6,10 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 385 km

Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 377 km

Couple

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 8.5 mkg

Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 6.2 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 69 ch

Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 58 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 3.55 kg/ch

Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 3.53 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 28.82 kg/mkg

Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 33.06 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : environ 190 km/h

Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : environ 175 km/h

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Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

100 QUOTA ES

Jicé60 Modèle 1998

Un petit rajout, après deux ans de \" vie commune \".
Aucune panne, et c\'est toujours un grand plaisir de l\'enfourcher le matin, plus pour aller en virée que pour rejoindre le taf bien-sÃ»r. Par contre pour ma passagère ce n\'est pas la fÃªte la partie Arr de la selle, est dure et en pente, une torture ! Depuis l\'achat j\'ai ajouté un amorto Arr Shock Factory ( 400â‚¬ port compris ) qui va bien mieux que le Sachs d\'origine, une paire de Michelin Ankee 3 ( very good ! ), une paire de poignées chauffantes (Thecnoglobe 80â‚¬ ) et une montre digitale, deux feux de jour à leds - 18/09/2019 10:30 Note : 3/5 Répondre à Jicé60

milicano

Récupérée de Jicé60, la belle a désormais 74000 kms. C'est un régal ! 13/08/2021 15:53 Note : 4/5 Participer à la conversation

Jicé60 Modèle 1998

Je viens de m\'en offrir une ( A.M 2000-57000km). Après seulement 600 km dont la moitié ds le parc naturel du Morvan. tenue de route, freinage, pêche, confort, conso bref le sans-faute. Quel régal, je sens qu\'on va rester TRES LONGTEMPS un couple d\'amoureux ! ;o) 06/06/2017 08:38 Note : 5/5 Répondre à Jicé60

LeJab Modèle 1998

j'ai eu ce gros jouet pendant 2 ans!!!!!!!! et franchement je me suis régalé tant sur route nat. que sur petite route. mais Attention : interdi aux petits.. et quand elle verse !!! on essai pas le da retenir!!! bobo!! un vrai plaisir pour toutes les balades avec ma moitié. meme pas fatigués!domage qu'un gros Enc....! soit venu me la piquer dans mon garage... je la pleure! 20/12/2004 01:43 Note : 5/5 Répondre à LeJab

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