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Fiche moto Moto-Guzzi1100 QUOTA ES 1998 Un trail pas comme les autres

Trail
Photo de la Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998

présentation de la 1100 QUOTA ES 1998

Par rapport à son prédécesseur, le gros trail Guzzi a non seulement gagné l\'injection et des cm3 mais il est surtout devenu plus convivial. Son léger restylage l\'a remis au goût du jour pendant que l\'assise descendait de quelques centimètres. Ses 82 cm de hauteur de selle restent conséquent mais c\'est surtout le poids qui doit vous inciter à la prudence. La tenue de route est très correcte, tout comme le confort. Outre son esthétique décalée, le principal attrait de ce gros baroudeur est sa singulière mécanique. Comme toute Guzzi qui se respecte, son moteur est un V2 dont les cylindres sortent de chaque coté de la machine. Coupleux à bas régimes, il ne faut toutefois pas s\'attendre à des performances époustouflantes. L\'allonge est limitée, l\'inertie palpable et la boite n\'est pas un modèle de rapidité. Le cardan vous convaincra d\'adopter une conduite souple, au plus grand bonheur de vos sens car une Guzzi se plait à vous enchanter des coups sourds de son coeur. Et avec une tronche pareil, vous êtes sûr de vous faire remarquer.

Une moto Moto-Guzzi 1100 QuotaUne moto Moto-Guzzi 1100 Quota
Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 - 2Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 - 2Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 - 3Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 - 3Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 - 4Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 - 4Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 - 5Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 - 5Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 - 6Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 - 6

M.B - Photos constructeur

à retenir
Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES (1998) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Prise en main
  • Equilibre chassis
  • Protection

Les points faibles

  • Moteur un peu mou
  • Réactions de cardan
  • Boite lente

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
9 741 € *
* Tarif équivalent à 11,98 x le SMIC français de 1998

Avis des motards

sur 3 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 1998 1999 2000 2001

Performances

Fiche technique Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998

Châssis
Selle biplaces
Cadre : double longeron en acier
Réservoir : 20 litres
Hauteur de selle : 820 mm
Empattement : 1 600 mm
Poids à sec : 245 kg
Train avant
Fourche téléscopique Ø 42 mm, déb : 152 mm
Freinage 2 disques Ø 296 mm, étrier 2 pistons
Roue avant (Tubeless) : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par cardan
Train arrière
Mono-amortisseur, déb : 180 mm
Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière (Tubeless) : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
Moteur
Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
Injection
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
1 064 cc (Alésage * course: 92 x 80 mm)
69 ch à 6 400 tr/min
8,50 mkg à 3 800 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.55 kg/ch
Rapport poids / couple : 28.82 kg/mkg
Compression : 9.5 : 1
Système de démarrage : électrique
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Galerie photos

Coloris

2001

2000

1999

1998

Comparer la 1100 QUOTA ES face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 9741 €
Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 7500 €

Accélération

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 5.5 s
Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 5.5 s

Consommation

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 5,20 l/100km
Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 6,10 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 385 km
Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 377 km

Couple

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 8.5 mkg
Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 6.2 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 69 ch
Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 58 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 3.55 kg/ch
Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 3.53 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : 28.82 kg/mkg
Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : 33.06 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 1998 : environ 190 km/h
Honda XRV 750 AFRICA TWIN 1998 : environ 175 km/h

Avis des motards Déposer un avis - 3 avis

100 QUOTA ES
français Modèle 1998
Un petit rajout, après deux ans de \" vie commune \".
Aucune panne, et c\'est toujours un grand plaisir de l\'enfourcher le matin, plus pour aller en virée que pour rejoindre le taf bien-sûr. Par contre pour ma passagère ce n\'est pas la fête la partie Arr de la selle, est dure et en pente, une torture ! Depuis l\'achat j\'ai ajouté un amorto Arr Shock Factory ( 400€ port compris ) qui va bien mieux que le Sachs d\'origine, une paire de Michelin Ankee 3 ( very good ! ), une paire de poignées chauffantes (Thecnoglobe 80€ ) et une montre digitale, deux feux de jour à leds -
Note : 3/5
français
Récupérée de Jicé60, la belle a désormais 74000 kms. C'est un régal ! Note : 4/5
français Modèle 1998
Je viens de m\'en offrir une ( A.M 2000-57000km). Après seulement 600 km dont la moitié ds le parc naturel du Morvan. tenue de route, freinage, pêche, confort, conso bref le sans-faute. Quel régal, je sens qu\'on va rester TRES LONGTEMPS un couple d\'amoureux ! ;o) Note : 5/5
français Modèle 1998
j'ai eu ce gros jouet pendant 2 ans!!!!!!!! et franchement je me suis régalé tant sur route nat. que sur petite route. mais Attention : interdi aux petits.. et quand elle verse !!! on essai pas le da retenir!!! bobo!! un vrai plaisir pour toutes les balades avec ma moitié. meme pas fatigués!domage qu'un gros Enc....! soit venu me la piquer dans mon garage... je la pleure! Note : 5/5
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