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Moto-Guzzi1100 QUOTA ES 2001

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Un trail pas comme les autres

Trail

Par rapport à son prédécesseur, le gros trail Guzzi a non seulement gagné l\'injection et des cm3 mais il est surtout devenu plus convivial. Son léger restylage l\'a remis au goût du jour pendant que l\'assise descendait de quelques centimètres. Ses 82 cm de hauteur de selle restent conséquent mais c\'est surtout le poids qui doit vous inciter à la prudence. La tenue de route est très correcte, tout comme le confort. Outre son esthétique décalée, le principal attrait de ce gros baroudeur est sa singulière mécanique. Comme toute Guzzi qui se respecte, son moteur est un V2 dont les cylindres sortent de chaque coté de la machine. Coupleux à bas régimes, il ne faut toutefois pas s\'attendre à des performances époustouflantes. L\'allonge est limitée, l\'inertie palpable et la boite n\'est pas un modèle de rapidité. Le cardan vous convaincra d\'adopter une conduite souple, au plus grand bonheur de vos sens car une Guzzi se plait à vous enchanter des coups sourds de son coeur. Et avec une tronche pareil, vous êtes sûr de vous faire remarquer.

M.B - Photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 2001
      • Chassis
      • Cadre : double longeron en acier
      • Réservoir : 20 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Empattement : 1 600 mm
      • Poids à sec : 245 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique Ø 42 mm, déb : 152 mm
      • 2 disques Ø 296 mm, étriers à 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 90 - 21
      Moto-Guzzi 1100 QUOTA ES 2001
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 180 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 130 / 80 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø nc
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 064 cc (92 x 80 mm)
      • 69 ch à 6 400 tr/min
      • 8,50 mkg à 3 800 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,55 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      100 QUOTA ES

      Modèle 1998
      Un petit rajout, après deux ans de \" vie commune \". Aucune panne, et c\'est toujours un grand plaisir de l\'enfourcher le matin, plus pour aller en virée que pour rejoindre le taf bien-sûr. Par contre pour ma passagère ce n\'est pas la fête la partie Arr de la selle, est dure et en pente, une torture ! Depuis l\'achat j\'ai ajouté un amorto Arr Shock Factory ( 400€ port compris ) qui va bien mieux que le Sachs d\'origine, une paire de Michelin Ankee 3 ( very good ! ), une paire de poignées chauffantes (Thecnoglobe 80€ ) et une montre digitale, deux feux de jour à leds - Répondre à Jicé60

      Modèle 1998
      Je viens de m\'en offrir une ( A.M 2000-57000km). Après seulement 600 km dont la moitié ds le parc naturel du Morvan. tenue de route, freinage, pêche, confort, conso bref le sans-faute. Quel régal, je sens qu\'on va rester TRES LONGTEMPS un couple d\'amoureux ! ;o) Répondre à Jicé60

      Modèle 1998
      j'ai eu ce gros jouet pendant 2 ans!!!!!!!! et franchement je me suis régalé tant sur route nat. que sur petite route. mais Attention : interdi aux petits.. et quand elle verse !!! on essai pas le da retenir!!! bobo!! un vrai plaisir pour toutes les balades avec ma moitié. meme pas fatigués!domage qu'un gros Enc....! soit venu me la piquer dans mon garage... je la pleure! Répondre à LeJab
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      Indispensables

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