Fiche moto RGNTN°1 2020 Rétro sous tension
Roadster
présentation
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présentation de la N°1 2020
Les projets de motos électriques s'en donnent à cœur joie. Allures futuristes, styles décalés, solutions innovantes, projections intemporelles, mochetés absolues, bio labellisés.... Il y en a pour tous les gouts et même pour la poubelle.
Puis il y a Regent (RGNT). Une marque suédoise dont le pari consiste à proposer une allure de vieille bécane, façon 400 roadster des 30 glorieuses, propulsée par un groupe électrique.
La N°1 possède son charme, et des atouts. Peu extravagante coté châssis, elle fera bonne figure dans une utilisation urbaine avec autonomie de 150 km (dans ces conditions optimum) et un moteur de 11 chevaux (20 ch en crête) ; cette puissance devrait lui permettre d'être accessible aux permis 125. Quant aux 125 km/h de vitesse maxi, cela lui laissera envisager à peu près tous les axes de circulation, sauf l'off-road et le voyage.
La Regent aime faire cohabiter l'ancien et le moderne : un style des années 60 sur une motorisation électrique des années 10 (2010 et après) ; un disque de frein avant plein secondé d'un étrier 4 pistons alors que le tableau de bord est une dalle numérique TFT couleur et tactile ; un faux réservoir mignon comme le vrai d'une Triumph surplombant une batterie dessiné comme un parpaing... Les concepteurs auraient pu faire un effort sur les coins de leur accu pour mieux l'intégrer dans le cadre vintage en tubes d'acier. A l'arrière, se gausserait-elle d'un énorme frein à tambour ? Que nenni. En réalité, il s'agit du moteur, directement intégré à la roue motrice.
Pas plus de 130 kilos pour cette Regent N°1, lui autorisant certainement un comportement léger digne d'une petite citadine. Pour une meule électrique, le tarif est loin d'être déconnant. Un peu plus de 10 000 balles pour la première série de 100 brélons. On peut d'ailleurs la précommander en versant 10% d'arrhes pour espérer être livré en 2020.
Toutefois, avec un tarif deux fois supérieur à celui d'une 125 Duke et plus du triple d'une YS 125, on se dit que l'électrique est encore très loin d'avoir la vocation démocratique.
M.B - Photos constructeur
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à retenir
RGNT N°1 (2020) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
10 500 €
*
|
* Tarif équivalent à 8,61 x le SMIC français de 2020
Modèle commercialisé en 2020
Performances
- Vitesse max : 125 km/h
Fiche technique RGNT N°1 2020
- Châssis
- Cadre : Structure en tubes d'acier
- Hauteur de selle : 820 mm
- Largeur : 920 mm
- Empattement : 1 420 mm
- Poids à sec : 130 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 35 mm, déb : 120 mm
- Freinage 1 disque Ø 275 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 90 / 110 - 18 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux
- Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
- Roue arrière : 2 / 15 - 18 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Électrique en ligne
- Batterie LI-ion
- 11 ch
- Rapport poids / puissance : 11.82 kg/ch
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
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Galerie photos
Coloris
2020
Occasions
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Indispensables
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PneumatiquesFAQ Vos questions fréquentes sur la N°1 2020
- Quelle est la puissance de la N°1 2020 ?
-
La N°1 2020 développe une puissance de 11 chevaux
- Quel est la vitesse maximale de la N°1 2020 ?
-
La N°1 2020 est capable d'atteindre une vitesse de pointe 125 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la N°1 2020 ?
-
La N°1 2020 affiche un poids à sec de 130 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la N°1 2020 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la N°1 2020 propose une hauteur de selle minimale de 820 mm.
- Quel est le prix de la N°1 2020 ?
-
Le prix de la N°1 2020 est de 10 500 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la N°1 2020 ?
-
Pour piloter la N°1 2020, vous devez être titulaire du A.
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