Fiche moto Stark FutureVarg SM 2026 Les électrons en travers

Stark Future s’est fait un nom dans le monde du offroad électrique. La marque espagnole veut désormais faire du grabuge sur la route avec un dérivé supermotard qui promet du gros.

Après le succès de ses modèles de cross MX et d’enduro EX, le nouveau SM apporte la technologie de compétition éprouvée de Stark sur la route, offrant le meilleur rapport poids/puissance jamais atteint pour une supermot' de série.

Une force de camion

Avec une puissance de 60 ch ou 80 ch (en option pour 1 000 euros de plus), 914 Nm de couple à la roue arrière (4 fois plus qu’une Triumph Rocket III) et un poids de seulement 124,5 kg, il établit une nouvelle référence en matière de performance, d’agilité et de contrôle, tout en offrant jusqu’à 183 km d’autonomie en conduite urbaine, 118 km en conduite périurbaine ou 81 km (WMTC) d’autonomie réelle.
Le Stark est équipé d'innovations intelligentes axées sur le conducteur, notamment le mode Crawl pour faire marche arrière dans les espaces restreints, des modes de conduite personnalisables, et un frein à main monté sur le guidon en option. Stark a même prévu une compatibilité A1.

Le VARG SM est construit sur un châssis en acier à haute résistance avec un sous-châssis en aluminium forgé. La suspension est assurée par KYB, avec une fourche à cartouche fermée de 48 mm entièrement réglable, une course de 290 mm et un amortisseur arrière à triple réglage avec 303 mm de débattement.
Un nouveau té de fourche (superbement usiné CNC) confère au SM une plus grande précision de direction et une meilleure sensation à l'avant. Les moyeux usinés, les jantes de qualité aérodynamique et les freins Brembo offrent une puissance de freinage et une stabilité exceptionnelles.

Le cockpit est doté d'un câblage acheminé en interne, d'un commutateur de carte en aluminium CNC et du robuste Arkenstone de Stark. Coté affichage, un tableau de bord Android étanche et résistant aux chocs offre une navigation GPS et des données de conduite en temps réel, des mises à jour en direct et une série de contrôles directement depuis le guidon.

Pouvoir recharger sur le terrain

La recharge prend moins de deux heures avec le chargeur portable révolutionnaire de 3,3 kW de Stark, assez léger pour tenir dans un sac à dos et compatible avec n'importe quelle prise domestique ou chargeur de voiture secteur. Sinon, il faut deux heures sur du 240 V.

Son freinage est plus performant avec un disque de 320 mm et un étrier radial Brembo Stylema à 4 pistons. Les roues prennent un format routier avec du 120/70-17 à l’avant et 140/70-17 et 4 options de pneus suivant l’environnement et les envies. De base du Pirelli Diablo Rosso IV ou du Dunlop Sportsmart TT ; le choix peut s’orienter du Michelin Road 6 pour un temps humide et froid ou du Anlas Grip Plus si le temps est pourri.

Entièrement homologué pour la route en Europe, aux États-Unis, en Australie et en Nouvelle-Zélande, le Varg SM veut combler le fossé entre performance de compétition et usage quotidien. Il se voit comme une nouvelle évolution du pilotage électrique.

Crédits infos et images : Constructeur