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Actualité 2015 - Un Ducati 821 Monster en approche.

2015 - Un Ducati 821 Monster en approche.

  Après la profonde mutation de la version 1200, le Monster s'attaque au renouveau de son milieu de gamme. Aperçu en photo espion, le roadster mid-size change de bout en bout pour 2015. Motorisation, châssis, électronique – on s'attend à un gros upgrade qui amènera le Monster 796 dans une autre dimension.

2015 - Un Ducati 821 Monster en approche.
  Le site anglais Bikesocial a trouvé de quoi alimenter bien des discussions endiablées. Sur ce cliché, on peut se rendre compte que la machine embarque quelques durites et le nécessaire pour du refroidissement liquide. Il y a fort à parier que le 803 cm3 à air sera remplacé par la mécanique de l'Hypermotard, à savoir le Testastretta 821 cm3. Très moderne, ce twin 4 soupapes devrait afficher dans les 110 chevaux, soit un gain pour le Monster supérieur à 20 chevaux. Du couple ? Surement 1 mkg de gagné. Voila de quoi s'affirmer bien plus puissant et sportif. Les nostalgiques auront peut-être un peu d'amertume de voir disparaitre petit à petit la philosophie caractéristique des bicylindres d'autrefois de Bologne : 2 soupapes par cylindre et quelques ailettes pour évacuer les calories. Logiquement, en 2015, il ne restera qu'un modèle Ducati à refroidissement par air : le 696 Monster. Et en 2016 ? Voila de quoi ouvrir, dans le futur, une niche pour le constructeur ; dans l'esprit neo-retro-revival.

  Animé par un bloc bien plus costaud, le (821 ?) Monster s'articule autour d'une fourche inversée, complétée de freins radiaux Brembo et d'un cadre minimaliste constitué d'un minimum de tubes d'acier, comme le grand frère 1200. Le monobras a hélas disparu, au profit d'un élément classique bien moins couteux. Plus d'échappement sous la selle : ils migrent sur le coté droit. Les ouïes d'admission d'air ont disparu du réservoir, qui devrait afficher une contenance accru. Comme toute Ducati récente, ce Monster devrait être copieusement pourvu en électronique. A coup sûr, vous trouverez dessus un contrôle de traction, des modes de conduite, un ABS à plusieurs niveaux d'intervention.
Plus cossu, plus costaud, plus valorisé et valorisant, ce Monster de nouvelle génération devrait également faire un bond au niveau tarif. 11 000 euros minimum, et je ne serai pas étonné qu'il faille ajouter 1 ou 2 violets de plus pour se l'offrir.

Photo de Greg

Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.

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