Actualité Marché moto T3 2026 : Le neuf résiste, l’occasion recule et la Chine s'impose

Les trimestres se suivent et confirment la mutation profonde du marché français du deux-roues motorisé. Après un premier semestre déjà marqué par un repli mesuré, l'Observatoire du deux-roues Solly Azar / AAA Data livre son bilan à l'issue du troisième trimestre 2026 (de janvier à septembre). Sur neuf mois, le secteur affiche une contraction globale de -2 % par rapport à 2025, totalisant 765 502 immatriculations.

Derrière ce chiffre stabilisé se cache un changement de comportement radical chez les utilisateurs : la fracture entre le marché du neuf et celui de la seconde main continue de s'accentuer, tandis que le paysage des marques enregistre l'ascension fulgurante des constructeurs asiatiques.

Le neuf garde le cap, l'occasion paie le prix de la sobriété

Avec 190 505 unités neuves vendues sur neuf mois, le marché du VN (Véhicule Neuf) enregistre une hausse de +5 %. À l'opposé, le marché de l'occasion (VO) accuse le coup avec une baisse de -4 %, rassemblant 574 997 immatriculations.

Ce ralentissement de la seconde main s'explique par un changement structurel de consommation :

• Allongement de la durée de détention : Les motards conservent leurs véhicules plus longtemps et changent moins souvent de monture.
• Boom du réemploi : La démocratisation du remplacement par des pièces d'occasion permet d'entretenir et de faire durer des machines existantes plutôt que de les remplacer.

Constructeurs asiatiques : CFMOTO et Zontes ancrés dans le Top 10

L'offensive des marques venues d'Asie ne relève plus du phénomène éphémère. En proposant des équipements pléthoriques, des architectures moteurs modernes et des tarifs agressifs, les constructeurs chinois continuent de bousculer les acteurs historiques.

À l'issue de ce troisième trimestre 2026, la hiérarchie nationale en apporte une preuve irréfutable : CFMOTO se hisse à la 7ᵉ place des ventes du marché français, tandis que Zontes intègre le Top 10 à la 10ᵉ position.

Le match du neuf et de l'occasion : les modèles phares

Si les marques chinoises conquièrent des parts de marché, le sommet du classement des ventes reste dominé par les marques japonaises et des valeurs sûres de 125 cc et de moyennes cylindrées, avec un renouvellement notable en tête du marché du neuf.

Top 3 des ventes en NEUF (9 mois 2026) :

1. Honda NSS 125 AD (Forza 125) : 4 242 unités
2. Yamaha XMAX 125 : 3 082 unités
3. Yamaha MT-07 : 2 510 unités

Top 3 des ventes en OCCASION (9 mois 2026) :

1. Yamaha XMAX 125 : 10 144 unités
2. Yamaha MT-07 : 9 643 unités
3. Honda NSS 125 AD (Forza 125) : 6 909 unités

Segmentation : l'essor des trails et le report de cylindrée

Sur le périmètre spécifique de la moto, le marché enregistre 615 526 immatriculations (-1 % global), porté par un neuf vigoureux (+5 % à 152 768 unités) et freiné par l'occasion (-3 % à 462 758 unités).

Au sein des différentes familles de véhicules, les dynamiques divergent fortement :

• Trails (> 400 cc) : C'est la catégorie reine en termes de croissance avec une hausse de +11 % (70 473 unités). L'attrait pour l'aventure et la polyvalence ne faiblit pas.
• Roadsters (> 400 cc) : Les gros roadsters accusent un repli de -5 % (125 534 unités).
• Scooters (50 à 125 cc) : Le segment urbain progresse de +2 % (74 714 unités).

On observe globalement un report progressif des achats vers des plus petites cylindrées, motivé par un arbitrage économique et un usage quotidien centré sur la mobilité urbaine et peri-urbaine.

Cyclomoteurs, électrique et voitures sans permis

Le cyclomoteur en baisse mais sauvé par le neuf

Le marché global du cyclomoteur enregistre 149 976 unités, soit un recul sévère de -8 %. Cependant, la ventilation montre une résistance surprise du VN (+4 % à 37 737 unités) compensant un marché de l'occasion en forte chute (-11 % à 112 239 unités).

L'électrique : impulsion tirée par la moto neuve

La mobilité électrique affiche une progression globale de +3 % (28 913 unités sur 9 mois). Ce marché avance à deux vitesses :

• Motos électriques : Elles tirent le segment vers le haut avec +35 % en neuf (7 344 unités) et +10 % en occasion (5 830 unités).
• Cyclomoteurs électriques : Le segment s'effondre avec -4 % en neuf (7 197 unités) et -13 % en occasion (8 542 unités).

Voitures sans permis (VSP)

Le marché des quadricycles legers subit également un ralentissement général de -6 % (45 418 unités), marqué par une baisse contenue en neuf (-2 % à 16 103 unités) et plus prononcée en occasion (-7 % à 29 315 unités).

Répartition géographique : l'Île-de-France en tête malgré un repli

Au niveau territorial, le volume des immatriculations de motos reste fortement concentré dans trois grandes régions :

1. Île-de-France : 91 187 unités (-2 %)
2. Provence-Alpes-Côte d'Azur : 87 608 unités (stable)
3. Auvergne-Rhône-Alpes : 87 060 unités (+1 %)

Conclusion : Un dernier trimestre sous le signe de l'arbitrage

Au terme de ces neuf premiers mois de l'année 2026, le marché du deux-roues motorisé confirme sa maturité et sa capacité d'adaptation. Dans un contexte économique sous tension, marqué par un prix des carburants particulièrement élevé à la pompe, la mobilité individuelle fait plus que jamais l'objet d'arbitrages stricts. C'est ce facteur clé qui accélère le report vers des cylindrées plus modestes et économiques, tout en incitant les motards à conserver leurs machines plus longtemps grâce à la pièce de réemploi.

Face à une occasion en perte de vitesse, le marché du neuf tire sa force d'une offre asiatique très compétitive, du dynamisme préservé des trails et de la poussée de la moto électrique neuve. L'envie et le besoin de rouler restent intacts, mais ils s'expriment désormais à travers des choix plus rationnels. Il restera à observer si les opérations de fin d'année et le salon de Milan (EICMA) sauront impulser un dernier coup d'accélérateur pour clôturer 2026 sur un bilan positif