Novembre 2017 - Page 1

Après un joli démarrage commercial en 2017, la jeune carrière de la Kawazaki Z900 est aujourd'hui entachée par une campagne de rappel lancée par le constructeur nippon. En cause, un soucis sur la fixation de l'amorto.

Le Scrambler 800 Classic se la joue urbain avec cette nouvelle déclinaison Street Classic. Un style à la fois rebelle et vintage pour l'une des plus funs Ducati.

A travers ce livre, Michael Levivier et Zef Enault nous emmène dans l'histoire de Triumph. Le livre est beau, riche, et très agréable à découvrir.

Ducati gonfle le moteur de la Multistrada pour lui donner bien plus de répondant à mi-régimes. Le maxi-trail en profite pour s'offrir quelques ajustements.

En devenant F 750 GS, le plus abordable des trails BMW renforce les positions urbaines de la marque. Laissant le 850 lorgner sur l'off-road, il confirme ses prétentions routières.

Yamaha joue de prudence pour poursuivre le succès de sa MT-07. Quelques ajustements et une silhouette plus affirmée lui permettront de continuer à jouer en tête.

Après la MGX-21 et l'Audace, c'est au tour de la 750 V7 III de revêtir la robe noire aux effluves rouges. Cette édition Carbon se veut la plus menaçante de la lignée.

Parmi les 3 séries spéciales 2018 de la Moto-Guzzi 750 V7 III, la Milano est certainement la plus discrète et la plus appropriée pour les promenades dans la poésie italienne.

Avec cette édition Rough, la Moto-Guzzi V7 III se la joue barbe, chemise et mottes de terre dans les narines. Une version plus âpre pour goûter avec style le petit roadster vintage italien.

La coutume veut que chaque nouvelle sportive Ducati soit glorifiée par une série limitée de forte valeur. La Panigale V4 Speciale vient honorer cette récente tradition.

Toutes les nouvelles motos 2018 réunies en une page, en un coup d'oeil, pour apprécier un bon cru et des machines de tous horizons.

Aux cotés de la version Sport, le Ducati 1100 Scrambler joue aussi de nostalgie avec la déclinaison Special.