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Le parcours du Dakar 2018 compte cette année 14 étapes. Il s’étend de Lima (Pérou) jusqu’à Cordoba (Argentine) avec un passage de 2 étapes en Bolivie pour près de 8700 km de roulage, dont 4500 km chronométrés.

Si KTM garde la faveur des pronostics, Honda et Yamaha ne comptent pas faire de la figuration sur cette édition qui traversera le Pérou, la Bolivie et l'Argentine.

Après son joli coup de design avec la 500 Leoncino, Benelli proposera pour 2018 une déclinaison format mini via une version 250 cc.

KTM se lance dans la catégorie des roadsters mid-size avec du gros potentiel. Sa 790 Duke promet de sacrées belles montées d'adrénaline.

A l'aube du XXIème siècle, une jeune marque française se lance dans le monde moto avec une belle création et le début d'une aventure. C'était le Roadster 1000 de Voxan.

Benelli veut sa part de vintage et nous présente une classic : la 400 Imperiale.

Parmi les nouveautés 2018 du constructeur de Pesaro, un mélange de roaster, de custom et de 400 s'invite dans la gamme : le 402 S, avec un fort gôut de Xdiavel.

Le passage de 90 à 80km/h de la vitesse maximale autorisée sur la quasi-totalité des nationales et départementales pourrait être annoncé dès janvier 2018.

La gamme V-Street s'enrichit de gants chauffants autonomes. Test dans le froid et sous la neige de ces nouveaux E-Vernal, convaincants au point de se demander comment on faisait avant.

Brough Superior présente un scrambler très haut de gamme, la 1000 Pendine Sand Racer. Une façon de revivre les records et le frisson des courses d'un coin légendaire du Royaume-Uni.

Après un joli démarrage commercial en 2017, la jeune carrière de la Kawazaki Z900 est aujourd'hui entachée par une campagne de rappel lancée par le constructeur nippon. En cause, un soucis sur la fixation de l'amorto.

Le Scrambler 800 Classic se la joue urbain avec cette nouvelle déclinaison Street Classic. Un style à la fois rebelle et vintage pour l'une des plus funs Ducati.

A travers ce livre, Michael Levivier et Zef Enault nous emmène dans l'histoire de Triumph. Le livre est beau, riche, et très agréable à découvrir.

Ducati gonfle le moteur de la Multistrada pour lui donner bien plus de répondant à mi-régimes. Le maxi-trail en profite pour s'offrir quelques ajustements.

En devenant F 750 GS, le plus abordable des trails BMW renforce les positions urbaines de la marque. Laissant le 850 lorgner sur l'off-road, il confirme ses prétentions routières.

Yamaha joue de prudence pour poursuivre le succès de sa MT-07. Quelques ajustements et une silhouette plus affirmée lui permettront de continuer à jouer en tête.

Après la MGX-21 et l'Audace, c'est au tour de la 750 V7 III de revêtir la robe noire aux effluves rouges. Cette édition Carbon se veut la plus menaçante de la lignée.

Parmi les 3 séries spéciales 2018 de la Moto-Guzzi 750 V7 III, la Milano est certainement la plus discrète et la plus appropriée pour les promenades dans la poésie italienne.

Avec cette édition Rough, la Moto-Guzzi V7 III se la joue barbe, chemise et mottes de terre dans les narines. Une version plus âpre pour goûter avec style le petit roadster vintage italien.

La coutume veut que chaque nouvelle sportive Ducati soit glorifiée par une série limitée de forte valeur. La Panigale V4 Speciale vient honorer cette récente tradition.