2017 - Page 3

Kawasaki veut marquer le coup pour son retour dans la vague rétro. Aux cotés de la Z 900 RS sera présente une version Café, évocatrice des modèles racing de la marque dans les années 70.

La 800 laisse la place du trail mid-size chez BMW à la F 850 GS. Plus technologique, plus puissant, l'engin cumule les atouts et la polyvalence.

La BMW K 1600 B rêve de grands voyages en Amérique. Pour aller plus loin, elle se dote d'un top-case et devient Grand America.

La Yamaha 900 Tracer gagne ses galons de princesse avec un équipement plus haut de gamme. Régulateur de vitesse, écran couleur, shifter, valises, poignées chauffantes et suspensions améliorées caractérisent cette version GT.

Afin qu'elle poursuive son succès, Yamaha peaufine sa 900 Tracer avec des capacités routières améliorées et une silhouette sensualisée.

Yamaha élargit le champ d'aventure de son gros trail avec une version mieux équipée. La XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition propose à son bord des valises inédites, plus de protection, des suspensions électroniques et le parfum du sahel.

Harley-Davidson avait gardé une cartouche pour le salon de Milan. Le constructeur américain présente sa nouvelle Softail 1745 Sport Glide, à mi-chemin entre le custom, le sport et le touring.

Nous aurons doit à une nouvelle tournée de R1M pour 2018. Elle se bonifie avec un shifter Up&Down et des suspensions Öhlins upgradées.

Voici enfin la MT-09 tant attendue - celle qui saura concilier un amortissement impérial pour profiter au mieux de son fougueux trois-cylindres. Avec du Öhlins à bord, le plaisir monte d'un cran.

Kawasaki inaugure son système d'amortissement piloté avec cette ZX-10R SE. Encore plus d'électronique pour une efficacité routière et sportive accrue.

Suzuki décline son roadster SV 650 en version X, ersatz de café-racer inspiré par les voitures de rally des années 70.

Honda voit l'aventure en plus grand avec sa nouvelle déclinaison de la 1000 Africa Twin : la Sports Adventure.