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Cagiva125 MITO SP 525 2012

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Ecole du GP

Sportive

La Cagiva 125 Mito est certainement l'une des plus efficaces, et la plus sulfureuse des petites sportives italiennes. De grands pilotes d'aujourd'hui ont auparavant affûtés leurs armes sur cette machine, d'autres se souviennent amèrement de la fiabilité plus qu'aléatoire de cette mécanique très poussée. Mais tous ont craqué sur son ancienne plastique copiée sur la mythique Ducati 916.

Jamais retouchée dans son dessin type 916 depuis bientôt 15 ans, la Mito connaît depuis 2008 sa plus grosse évolution depuis 1994. Ce que l'on remarque tout de suite, c'est ce nouveau visage aux yeux globuleux séparés par 2 ouïes centrales d'admission d'air forcé. Ce style plus rond au museau reniflard ne vous rappelle peut être rien... mais les amateurs de GP 500 reconnaîtront là le faciès de la C594 qui portait les couleurs de Cagiva en Grand Prix au milieu des années 90, notamment entre les mains de John Kocinski. La partie arrière est également revu, plus tendue, terminée par un feu à led, des clignos et un porte-plaque prêt à être virée en 2 coups de tournevis (l'appel de la piste).

Euro 3 ne comptait pas épargner la Mito. Alors, celle-ci s'est adaptée. Son mono-cylindre 2 temps est désormais conforme aux normes anti-pollution. Pour y arriver, ses 15 chevaux sont abreuvés par un carburateur géré électroniquement, puis 2 catalyseurs installés dans l'échappement boulottent les gaz nocifs. Ça, c'est pour la route. Car ne nous leurrons pas : la Mito est conçu pour s'exprimer sur la piste. Derrière ses 15 bourriques légales se cachent 35 à 40 chevaux, uniquement pour la compétition. Ce n'est pas pour rien que la Mito conserve son cadre périmétrique en alu, son gros disque Brembo de 320 mm pincé par 4 pistons, sa fourche inversée de 40 mm et son amortisseur de direction.
Comme les Ducati, la Mito est une sportive authentique à peine civilisée pour la route. Un engin de passion qui demande beaucoup : prévoyez un beau budget pour l'acquérir, un entretien costaud, et une surveillance rapprochée sur la mécanique.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 32 avis d'utilisateurs Lire les avis

      Remplace

      125 MITO SP 525 2011
      125 MITO SP 525 2011
      Modèle commercialisé en
      2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

      Performances

      L'aspect technique
      Cagiva 125 MITO SP 525 2012
      • Chassis
      • Cadre : Doube longeron en aluminium
      • Réservoir : 14 litres
      • Hauteur de selle : 760 mm
      • Longueur : 1 980 mm
      • Largeur : 760 mm
      • Hauteur : 1 070 mm
      • Empattement : 1 375 mm
      • Poids à sec : 129 kg
      • Train avant
      • Fourche hydraulique inversée Ø 40 mm, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 320 mm, étrier à 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Cagiva 125 MITO SP 525 2012 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission finale par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 133.5 mm
      • 1 disque Ø 230 mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 150 / 60 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre , 2 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 1 carburateur Ø 28 mm
      • 124,63 cc (56 x 50.6 mm)
      • 34 ch à 12 000 tr/min
      • 2,34 mkg à 11 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,79 kg/ch
      • Compression : 7.4 : 1
      • Crit'air :
      Pièces
      détachées
      échappement moteur fluide électricité
      filtration freinage kit-chaine

      Galerie
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      Millésimes

      Avis (32)

      Encore des pièces pour Cagiva mito 125 cc ?

      micka C Modèle 2014
      bonjour, Je suis un passionné de moto et plus particulièrement une moto Cagiva mito en 125 cm3 puisque j'ai déjà eût une mobylette étant jeune et je sais de quoi je parle. Je voulais savoir si cette moto a le choix d'une marge possibilité de pièces mécaniques assez courantes ou si c'est démodé Répondre à micka C

      Dezmou Modèle 2014
      j\'ai eu cette moto pour 10K kilomettre dont 5K en rodage car j\'ai serré 4 fois avec a chaque fois des frais monstrueux. Cela ressemble a une lettre de protestation eh bien je met la note maximal a cette moto, par ce aue cagiva mito quoi, un missile, on tombe amoureux de cette moto direct, a cause de cette moto j\'ai la phobie du serrage, qui m\'empeche de conduire a jamais un deux temps, mais tampis, tampis je me souviendrai toujours le premier coup de pied cul qu\'elle ma mis, moi petit debutant en 125 4 temps. Cagiva mito forever and ever Répondre à Dezmou

      où peut-on encore acheter la 125 MITO?

      oliver Modèle 2014
      Je suis l'heureux propriétaire d'une 125 Cagiva Super city et je cherche à acquérir une Mito. Où peut-on encore la trouver? Répondre à oliver

      Greg Rattin
      Cagiva fait partie du groupe MV-Agusta. Il faut donc se renseigner auprès d\'un concessionnaire de la marque. On peut trouver une liste des concess ici : http://www.mvagusta.com/en/dealers/ Participer à la conversation

      roadwin Modèle 2011
      Elle est hyperbelle Répondre à roadwin

      Modèle 2012
      Bravo à cagiva de garder le 2 temps en vie! Pulvérise largement la concurrence. Répondre à dede

      Raphy Modèle 2008
      Souvenirs souvenirs...Model 1999 full 36 cv,pot Arrow,boite 7,carbu de 36...Des accelerations d'YZ...200 km/h compteur.Je confirme cette moto c'est de la balle...Novices s'abstenirs!!! Répondre à Raphy

      yjz89 Modèle 2008
      une tres belle conception;simplement magnifique Répondre à yjz89

      Pistard en Modèle 2008
      Heuuu... faut arrèter un peu là, je connais des mecs qui tournaient en compet en mito, et vent dans le dos, ils prenaient 200 (compteur) ça doit faire un bon 180 facile, ce qui est énorme pour un si petit moulin la mienne, boite 7, pot carbone, marchait nickel, et poussait mes 75 kilos à un bon 180 (compteur) un peu près 170 réel, encore une fois ça le fait pour un 125, et quelle chassis, quelle trogne, depuis j'ai un 748, la meme en grosse lol et quel son! mais bon, pour arsouiller un peu sans avoir peur de la mettre au tas, je me reprendrais presque un mito quitte à laisser un peu la belle ducati de coté pour la frime, meme si sur circuit la grosse aussi dépote, mais c'est plus le meme cout à la chute Répondre à Pistard en

      Taz 13 nrv
      Quant tu auras une sp95 avec un 81782 piston mahle56p19 culasse 200m ,vilebrequin allége, modifié pipe et carbu de 35 TM mikuni peut être reviseras tu ton jugement. Plus de 200( compteur mito ) finger in the noise Participer à la conversation

      Nosk Modèle 2008
      la cagiva et sympa à piloter ,même avec les 15 petit chevaux.. Répondre à Nosk

      dgege Modèle 2008
      salut a tous me revoila avec ma mito j'ai cassé aprés 14000 km (comme sur tzr et rs ) j'ai fais refaire le moteur çà ma couté la peau du cul et après 90 km de rodage, recasse et moteur complet au frais de cagiva qui c'est bien fait tirer l'oreille pour reconnaitre le defaut de pieces .malgré que je sois super maniaque avec ma mito ,on n'est pas a l'abri d'une casse alors un conseil si t'es un BOURIN roule en 125 CBR ? tu auras l'air de faire du vélo mais au moins tu casseras pas a plus !!! Répondre à dgege

      marco Modèle 2008
      Slt tt le monde je possede une mito depuis un an, depuis que j'ai passé mon permi 125 a 17ans je tiens a mettre tt les jeunes en garde j'ai galérer pour l'assuré car personne ne voulai me prendre! La je suis a la mutuelle des motards mai g du faire un certificat de bridage a 15ch. Sinon je tiens a faire tair tt ceux ki pretende ke la mito est +fragile que la rs: g changer le piston moi au bou de 15 000km, je suis mécano, ds la crainte de serrer et cela m'a couté 120euro piston complet + joints moteur! g un modèle 99, 7 vitesses, carbu mikuni 35, avec un pignon 15 je peu m'élencé (tt seul je pese 58 klg) et je tire 185km/h gran max! si kelkun a une adresse je cherche un pot et un kit 160(neuf)... Répondre à marco

      RAPH Modèle 2008
      J'ai possédé une mito, je l'ai gardé 6 mois: c'etait un boulet de canon MAIS meme en respectant les temps de chauffe et en douillant en entretien j'ai réussi à la sérrer... j'ai maintenant un RS depuis 2 ans :nickel! entretien moins couteux (un peu moins seulement :) ) vitesse maxi un peu plus faible mais plus de patate en acceleration et moins souvent chez le concessionnaire ! ! ! Mito à conseiller... sur circuit et avec staff mecanique! pour les autres je conseille le RS.. Répondre à RAPH

      Charly Modèle 2008
      Une super becane ! Pour la mécanique je connais un vrai spécialiste, (il doit en posseder 5 ou 6) qui peut vous conseiller. joignable ici : stenprepa@freesurf.fr Répondre à Charly

      choconoise Modèle 2008
      salut les gens. j'ai une mito '99 kit 175 double allumage,55ch tres fiable et 210 chrono. et je rigole toujours en déposant une bouze...heuu une RS. c'est la 125 parfaite,tres puissante meme en 125 libre,déconseillée aux débutants. l'entretien est au niveau des perf=c'est du lourd,mais faut savoir ce que l'on veux. une F1 c'est pas fiable non plus,mais ca arrache la voiture de mr tout le monde. si elle vous tante,préferez la version boite7 et moins de 20000km. Répondre à choconoise

      totof.fr28 Modèle 2008
      J'ai 35 ans et une mito ev depuis 6 ans,modele 98.J'en suis content malgré l'entretien.Sans me vanter je peut dire que je connais le 2 temps(courses de mobs il y a 15 ans).L'entretien se résume à un piston tous les 5000.Un nikasil quand son diamètre dépasse 56.10mm.La mienne a 1 boite 7,carbu de 35 MIKUNI,pot silenciux carbone origine cagiva,pignon de 14 et courrone de 40,carters polis,butée de clapets écartés au max,pas de boite à air.Il faut vérifier la carburation souvent c tout.Malgré mes 80 kilos,je prend 205 au compteur et l'aprilia pleure à partir de 160.L'autonomie ne dépasse pas 200 kms.Il y a d'autres trucs à faire mais les vendeurs font la tète quand on leur dit donc je ne les écrit pas.La mito est fiable,il faut juste savoir s'en servir c tout. Répondre à totof.fr28

      bouqi Modèle 2008
      ben moi je suis en possesion de cet moto sa fait 3 moi j'ai deja changer cylindre piston j'ai tout remis en nikagil compet sa marche a fond meme un peu trop c'est bien mais sa coute tres tres cher voila merci vive mito Répondre à bouqi

      oxide Modèle 2008
      je viens de l'avoir aujourd'hui c une vraie bombe elle va a 160en 5eme vitesse je l'ais pas poussé plus je vous rediré quand j'aurais passé les 2 autres car moi j'ai 7 vitesses ;) ++ les motars et vous tué pas!! Répondre à oxide

      MNasty Modèle 2008
      Je suis vachement sceptique quand j'entend parler de MITO qui roulent à 195 km/h à 11 000 tr/m (soit le debut de zone rouge). Soit la moto a un pignon de 15 et une couronne avec 10 dents en plus, et des accélérations de veau, soit les mecs sont comme la moto... MITO !!! Répondre à MNasty

      xav17@hotm Modèle 2008
      bjr, je voulais juste vous dire que j'ai une cagiva mito de competition, j'y est ajouté d phare et j'ai laissé le moteur de compet' de 50ch et je m'envole mais le seul probleme c ke faut investire car c sur c une moto pa tre fiable, mai ki te donne des sensasion superbe pr une 125, je la conseil a tous !!! Répondre à xav17@hotm

      leader-fr Modèle 2008
      salut les mito,j'ai 39 ans et je roule en mito depuis x ans,elle a 56.000km,debridee au cdi,pontage allumage,et echappement.Model 94 boite 7 rapports.conso et la je suis formel 305 km avec mes 14 litres que je tir dessus ou non.en pointe sur la A81 195km/h a 11.000 tours.seigment tous les 8.000km et piston tous les 16.000.ce mois ci mon cylindre passe au realesage cote 3 pour voir ce que ca donne,car je passe le gros cube.voila mon etretien sur ma mito que je garderai bien au chaud dans mon garage.a+++++ et bonne route a tous. eric Répondre à leader-fr

      ploupi Modèle 2008
      Malheuresement, depuis le modele de 2002, la mito a les même perf qu'une rs... Pourtant plus lourde... Répondre à ploupi

      Motostore Modèle 2008
      salut la foule j'ai pu tester 2 model 125cc a savoir la RS et la mito qui sefont la guerre soit lol moi je me sens bien plu en confiance sur ma tite mito qui me va comme un gant lol de plus je possede le model 2000 et la difference de puissance se voit largement contre l' rs...par contre un point fort pour l' aprillia qui possede un moteur ci souple :-) http://gp500screen.jexiste.fr/ Répondre à Motostore

      fred Modèle 2008
      36 chevaux une fois libérer , sa doi faire mal au cul ... moi je passe mon permi a la fin du moi , il me reste que l'epreuve en circu a passer , et je v avoir un DTR 125 de 2000 debrider , et deja sa pousse ( elle est dans ma cave , je c de quoi je parle) , mai alor cette mito sa doi etre du bonheur pur ... Répondre à fred

      mito1543 Modèle 2008
      Dommage,ces 11 kg de plus que la RS...Vraiment dommage.Sinon, freinage super efficace(attention au stoppie!)et accélération foudroyante.Petite ombre au tableau: avec le boîtier CDI d'origine,il y a c p... de rupteur qui vient tout gâcher à 11000 trs/min.Et la consommation est énorme.Bon, d'accord, la ligne d'échappement Jolymoto et le carbu de 30 y sont pour beaucoup :-) Répondre à mito1543

      rs 125 Modèle 2008
      Ayant pu essayer ces 2 moto j'ai pu constater que la rs était à égal puissance de la mito 2004. Si les précédente version des mito était plus puissante c'était juste du au 7 rapports et du carbu de 34... Vu de la fiabilité cagiva , j'ai choisi une rs 125. Qui avec quelque modif est plus puissante qu'une mito. Je vous conseil d'aller voir ici ;) http://www.woro-verlag.de/aprilia-rs-125/tuning.htm Répondre à rs 125

      dgege Modèle 2008
      effectivement,ne comptez pas faire 305 KM avec le plein ,débridée la réserve s'allume vers les 130 KM pour une autonomie de 190(il n'y a pas de robinet de réserve juste une jauge d'alerte). sur mon modéle(2004),c'est une boîte 6 et non pas 7 , je vous conseil donc de changer le pignon de sortie de boite qui est un de 14 pour un de 13 , la différence d'accéleration est nette sur les 3 premiers rapports et vous ne perdrez pas de puissance en passant la 6 surtout en cas de fort vent de face. si vous cherchez une ligne compléte les seule quej'ai trouvé c'est chez "gianelli" Répondre à dgege

      sebasto Modèle 2008
      je posséde également une mito et une chose est sure c qu une rs même si ça roule bien n'aura pas les même perf que la mito maintenant il est vrai quelle est fragile mais je pense que la pompe a huile y est pour quelque chose donc rajouter de l'huile dans le reservoir d'essence en plus maintenant ne pas croire selui qui pretend faire 305kms il nous joues du pipoEntrer le texte de votre commentaire ici ! Répondre à sebasto

      dgege Modèle 2008
      salut,j'ai une mito achetée en 2004 c'est une vrai bombe,après un débridage et l'achat d'un silençieux "ninja d'aprilla rs":adapter facilement en perçant juste un trou dans la collerette de fixation, je prend un bon 180 C'est cher à l'achat et à l'entretien mais il n'ya pas meilleur 125 pour le moment sur le marché(surtout pas aprilla rs) ça fait 15 ans que je roule en 125 et je regrette pas mon achat Répondre à dgege

      125 rs Modèle 2008
      moi je suis possesseur d'une rs125 donc je suis tres tres content! Ayant été possesseur d'une mito auparavant je n'ai pas été deçu de la changer pour la rs qui est beaucoup plus fiable et donc moin chere en entretien. Sur la mito c'était regler comme du papier a musique: 1 moteur tout les 9000km.A vous de voir.... Répondre à 125 rs

      julien Modèle 2008
      d'ici la fin de la semaine je vais etre en possecion de cette fabuleuse 125 dont beaucoup rev!! le seul truc c que je pence que je vais devoir alligné pour l'assurance! jaimré bien savoir laquelle des assurances est la moin chère.merci d'avance Répondre à julien

      Ben'j Modèle 2008
      heureux possesseur de ce monstre,je le conseil a tous!! la mienne est de 2002 mais je suis bridé. j'en suis trés content et je voudrais savoir le prix d'un piston+segments et tous les combien faut les changer si je la libére de cette horrible bride...... Répondre à Ben'j

      eric Modèle 2008
      salut les mito.ma cagiva est de 1994 boite 7 debr en 34ch;c'est de la balle.je viens de changer piston segm bicos ,segm 7000,piston tout les 14000 facture 152EU.VITESSE DE POINTE SUE AUTOROUTE 195KM/H A 11000 TOURS/MN,consomation 14 litres=305km a bas ou haut regime je consomme idem.le moteur est fiable si il est bien trete a froid ,et pas trop de zone rouge. Répondre à eric
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