Fiche moto Cagiva125 MITO SP 525 2008 Ecole du GP
La Cagiva 125 Mito est certainement l'une des plus efficaces, et la plus sulfureuse des petites sportives italiennes. De grands pilotes d'aujourd'hui ont auparavant affûtés leurs armes sur cette machine, d'autres se souviennent amèrement de la fiabilité plus qu'aléatoire de cette mécanique très poussée. Mais tous ont craqué sur son ancienne plastique copiée sur la mythique Ducati 916.
Jamais retouchée dans son dessin type 916 depuis bientôt 15 ans, la Mito connaît pour 2008 sa plus grosse évolution depuis 1994. Ce que l'on remarque tout de suite, c'est ce nouveau visage aux yeux globuleux séparés par 2 ouïes centrales d'admission d'air forcé. Ce style plus rond au museau reniflard ne vous rappelle peut être rien... mais les amateurs de GP 500 reconnaîtront là le faciès de la C594 qui portait les couleurs de Cagiva en Grand Prix au milieu des années 90, notamment entre les mains de John Kocinski. La partie arrière est également revu, plus tendue, terminée par un feu à led, des clignos et un porte-plaque prêt à être virée en 2 coups de tournevis (l'appel de la piste).
Comme les Ducati, la Mito est une sportive authentique à peine civilisée pour la route. Un engin de passion qui demande beaucoup : prévoyez un beau budget pour l'acquérir, un entretien costaud, et une surveillance rapprochée sur la mécanique.
M.B - Photos constructeur
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Je suis un passionné de moto et plus particulièrement une moto Cagiva mito en 125 cm3 puisque j'ai déjà eût une mobylette étant jeune et je sais de quoi je parle. Je voulais savoir si cette moto a le choix d'une marge possibilité de pièces mécaniques assez courantes ou si c'est démodé Note : 5/5 Répondre à micka C
Comme toi, je suis un grand passionné de 2 temps et heureux détenteur d'une mito boite 7.
Comme toute italienne en bonne et dû forme elle est très souvent en panne (électrique).
Les pièces sont très difficiles d'accès !!!!
Les pièces électriques ne sont plus produits en série et doivent être trouvé sur les sites d'occasions, avec le risque de pièce défectueuse...
Les carénages sont introuvables...
Les consommables (bougies, huiles, kit chaines, filtre à air, roulements de roues) sont communs, trouvable partout.
Enfin, les pièces moteur sont trouvables, même neuf ! Avec un coût important !
Plus aucun concessionnaire n'est disponible... Note : 4/5 Participer à la conversation
Cela ressemble a une lettre de protestation eh bien je met la note maximal a cette moto, par ce aue cagiva mito quoi, un missile, on tombe amoureux de cette moto direct, a cause de cette moto j\'ai la phobie du serrage, qui m\'empeche de conduire a jamais un deux temps, mais tampis, tampis je me souviendrai toujours le premier coup de pied cul qu\'elle ma mis, moi petit debutant en 125 4 temps.
Cagiva mito forever and ever Note : 5/5 Répondre à Dezmou
la mienne, boite 7, pot carbone, marchait nickel, et poussait mes 75 kilos à un bon 180 (compteur) un peu près 170 réel, encore une fois ça le fait pour un 125, et quelle chassis, quelle trogne, depuis j'ai un 748, la meme en grosse lol et quel son!
mais bon, pour arsouiller un peu sans avoir peur de la mettre au tas, je me reprendrais presque un mito quitte à laisser un peu la belle ducati de coté pour la frime, meme si sur circuit la grosse aussi dépote, mais c'est plus le meme cout à la chute Note : 5/5 Répondre à Pistard en
Plus de 200( compteur mito ) finger in the noise Note : 4/5 Participer à la conversation
j'ai cassé aprés 14000 km (comme sur tzr et rs )
j'ai fais refaire le moteur çà ma couté la peau du cul et après 90 km de rodage, recasse et moteur complet au frais de cagiva qui c'est bien fait tirer l'oreille pour reconnaitre le defaut de pieces .malgré que je sois super maniaque avec ma mito ,on n'est pas a l'abri d'une casse alors un conseil si t'es un BOURIN roule en 125 CBR ? tu auras l'air de faire du vélo mais au moins tu casseras pas
a plus !!! Note : 5/5 Répondre à dgege
Mito à conseiller... sur circuit et avec staff mecanique! pour les autres je conseille le RS.. Note : 5/5 Répondre à RAPH
Pour la mécanique je connais un vrai spécialiste, (il doit en posseder 5 ou 6) qui peut vous conseiller. joignable ici : stenprepa@freesurf.fr Note : 5/5 Répondre à Charly
j'ai une mito '99 kit 175 double allumage,55ch tres fiable et 210 chrono. et je rigole toujours en déposant une bouze...heuu une RS. c'est la 125 parfaite,tres puissante meme en 125 libre,déconseillée aux débutants.
l'entretien est au niveau des perf=c'est du lourd,mais faut savoir ce que l'on veux. une F1 c'est pas fiable non plus,mais ca arrache la voiture de mr tout le monde.
si elle vous tante,préferez la version boite7 et moins de 20000km. Note : 5/5 Répondre à choconoise
Soit la moto a un pignon de 15 et une couronne avec 10 dents en plus, et des accélérations de veau, soit les mecs sont comme la moto... MITO !!! Note : 5/5 Répondre à MNasty
et je m'envole mais le seul probleme c ke faut investire car c sur c une moto pa tre fiable, mai ki te donne des sensasion superbe pr une 125, je la conseil a tous !!!
Note : 5/5 Répondre à xav17@hotm
eric Note : 5/5 Répondre à leader-fr
j'ai pu tester 2 model 125cc a savoir la RS et la mito qui sefont la guerre soit lol moi je me sens bien plu en confiance sur ma tite mito qui me va comme un gant lol de plus je possede le model 2000 et la difference de puissance se voit largement contre l' rs...par contre un point fort pour l' aprillia qui possede un moteur ci souple :-)
http://gp500screen.jexiste.fr/ Note : 5/5 Répondre à Motostore
Si les précédente version des mito était plus puissante c'était juste du au 7 rapports et du carbu de 34...
Vu de la fiabilité cagiva , j'ai choisi une rs 125. Qui avec quelque modif est plus puissante qu'une mito.
Je vous conseil d'aller voir ici ;)
http://www.woro-verlag.de/aprilia-rs-125/tuning.htm
Note : 5/5 Répondre à rs 125
sur mon modéle(2004),c'est une boîte 6 et non pas 7 , je vous conseil donc de changer le pignon de sortie de boite qui est un de 14 pour un de 13 , la différence d'accéleration est nette sur les 3 premiers rapports et vous ne perdrez pas de puissance en passant la 6 surtout en cas de fort vent de face.
si vous cherchez une ligne compléte les seule quej'ai trouvé c'est chez "gianelli" Note : 5/5 Répondre à dgege
c'est une vrai bombe,après un débridage et l'achat d'un silençieux "ninja d'aprilla rs":adapter facilement en perçant juste un trou dans la collerette de fixation, je prend un bon 180
C'est cher à l'achat et à l'entretien mais il n'ya pas meilleur 125 pour le moment sur le marché(surtout pas aprilla rs)
ça fait 15 ans que je roule en 125 et je regrette pas mon achat Note : 5/5 Répondre à dgege