L'essai de la Ducati 900 SS ie 1998

Essai terrain L'avis de notre essayeur sur la 900 SS ie de 1998

C'est avec une certaine apréhension que j'enfourchais la Ducati 900 SS cet après-midi de septembre. En effet, la 900 SS, c'est une légende mais c'est aussi des on-dit : commandes de direction dignes d'un poids lourd, moteur caractériel, puissance limitée... Essayez-là et les mots perdent leurs sens. D'entrée, la belle vous annonce le menu : cul en l'air, position du corps sport fortement en appui sur les poignées, fermeté des suspensions (et de tout le reste d'ailleurs), la ducati n'est pas une moto pour fillette et vous fait comprendre qu'elle n'est pas faite pour la balade. Le moteur est chaud, la route de montagne se profile : GAZ !!! Alors, le V-twin à injection refroidi par air se déchaine et vous propulse dans une autre dimension : à partir de 3000 trs, il pousse avec une force et une rage déconcertante. Il n'est même pas besoin de tirer jusqu'en zone rouge pour profiter de la quintescence de ce moulin. Coupleux à souhait, il est effectivement caractériel, mais c'est un caractère de pur-sang ! Annoncé pour 80 ch, il vous procure des sensations qui font croire qu'ils en a une bonne quinzaine supplémentaire. Pour placer le train avant, il faut y aller franchement ; ce n'est pas une japonaise où vous appuyez sur le demi-guidon pour placer la machine. Tout le corps participe au placement de la diva : ce n'est pas que du pilotage, c'est aussi une étreinte avec elle. Mais une fois placée dans la trajectoire, la 900 SS est sur un rail et d'une stabilité suprême. La rigidité est exemplaire et imperturbable. Le freinage n'est pas en reste : les 2 freins à disque vous catapultent dans la bulle et vous font souffrir les bras, surtout qu'ils sont mordants et endurants. Finalement, cette machine est un pur concentré de plaisir sport, mais attention, elle aime qu'on la domine. C'est comme ça qu'elle donnera le meilleur d'elle -même. Une vraie italienne !

M.B - Photos constructeur

à retenir
Ducati 900 SS ie (1998) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Modèle commercialisé en 1998 1999 2000 2001 2002

Performances

Vitesse max : environ 230 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 4,60 s
Consommation moyenne : 7,30 l/100km
Autonomie estimée : 219 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Tarifs

	Version de base
France	10 045 €

Assurance

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Avis des motards Déposer un avis - 12 avis

Nums Modèle 1998

Salve regazzi, La meilleure sportive pour ce faire plaisir au quotidien. C’est ma …. Toujours la banane dès le premier tour de vilebrequin. Infatigable, la seule capable d’aller au delà de son itinéraire. Fiabilité grâce à son moteur air/huile. Capable de se transformer en vrai pistarde, bien sur à ne pas comparer à une SBK actuelle. À bientôt, sur nos routes au alors assis a une terrasse. 02/05/2025 13:15 Note : 5/5 Répondre à Nums

un sportive plaisir à l'ancienne

sarreau Modèle 1999

A 62 ans c'est ma 46e moto et ma seconde DUCATI. La première fut un 600 Monster. Jai toujours aimé le loock de cette machine, et l'occasion s'est présentée. Une 900 ssie pratiquement dans son état d'origine avec 74000 km et avec le suivi fait depuis 1998 chez Ducati. J'avais un peu peur de la position de conduite très couchée, mais elle s'avère plutôt confortable, 2cm de réhausse de guidon serait cependant les bienvenues. Une fois démarrée et le moteur bien chaud, on oublie vite le bruit de l'embrayage à sec, et les vibrations que procurent le son du bi-cylindre en V vous donnent tout de suite le sourire. Une fois la moto partie, tout ce résume à un grand moment de bonheur, loin des motos modernes et leur éléctronique. Elle demande un certain engagement et je pense une certaine expèrience de la moto, il faut la bousculer mais une fois placée en courbe elle ne bronche plus et enroule le virage avec aisance, bien aidée par des amortisseur de grande qualité et un freinage puissant. Sa légèreté lui donne un atout supplémentaire sur les routes sinueuses, et elle devient facile à balancer de gauche à droite. Bref pour moi cette moto n'a rien a envier coté plaisir au sportives modernes plutôt asseptisées. 11/03/2025 18:59 Note : 5/5 Répondre à sarreau

rodrodox Modèle 1998

je viens de reprendre une 900 ss 98 c'est ma troisième et elle m'a manqué j'ai fait du circuit avec , elle est faite pour ca . question fiabilité jamais eu de problème , sauf émetteur d'embrayage , c 'était la maladie des ducati , j'ai eu le meme problème avc mes 996 .mais aucun problème mécanique , ceux qui chouinent sont généralement ceux qui ne respectent pas les fréquences d'entretien ... une moto sportive , c'est pas un tracteur ! coté finition , franchement , pour l'époque , ca dépasse de loin les nippones ..... la puissance est perfectible , mais en configuration origine , c'est une moto qui procure de belles sensations , les petites routes sinueuses , elle adore . Par contre ce n'est pas un vélo , l'équuilibre de sa partie cycle permet le toucher de genou meme avec des pneus un peu durs , par contre il faut la bouger avec fermeté , aprés elle est docile et d'une rare stabilité évidemment ce n'est pas une panigale , mais ca quoi sert une moto qu'on exploite pas à plus de 30 % du potentiel ??? vive less vieilles !! 26/06/2023 14:44 Note : 4/5 Répondre à rodrodox

Nonno franco Modèle 1998

Moto plaisir en 15000 km juste un resepteur d embrayage un train de pneu et les revision conso de 6 a7.5 pas faite pour la ville mais pour les routes secondaire entre 4000 et 7500 tr duo acceptable
Vendu a regret a 52000 km 14/05/2016 21:15 Note : 5/5 Répondre à Nonno franco

1 m 91 - Position de conduite sur Ducati 900 SS ?

untrollunijambi Modèle 1998

Bonjours ou bonsoir,

Question: J'attaque le permis bientôt alors j'aurai aimé savoir si là position de conduite convient pour une personne d'1m91 ou si je devrai plutôt me rabattre sur un roadster ducat ( ça sera ducat ou rien (rêve de gosse))??

Merci à celui ou celle qui me répondra.

Cordialement un futur motard en
herbe et v à tous!! 19/10/2015 19:54 Note : 5/5 Répondre à untrollunijambi

gee900ssie

Alors je fais 1m80 et la moto fait un peu petite je trouve, mais j\'y suis très bien. J\'en ai vu de plus grands qui s\'y plaisaient.
De toutes façons, il faut que tu te poses sur une pour prendre la décision! Chacun est différent, qq\'un qui a les jambes longues sera peut-être gêné par le carénage, le seul moyen de savoir, c\'est d\'essayer! 21/10/2015 08:44 Note : 5/5 Participer à la conversation

untrollunijambi

Salut gee900ssie je te remercie de ta réponse et irai en essayer une, une fois le tit papier obtenu mais merci encore et v à toi. 21/10/2015 17:37 Note : 5/5 Participer à la conversation

A essayer!!

gee900ssie Modèle 1998

C\'est mon 2eme 900SSie, mon premier cartonné après 2 ans et 40000km, j\'ai toujours mon 2eme que j\'ai depuis... 100000km (achetée à 16000, elle en 116000). Et oui, on pourra reparler de fiabilité!
Ce qui m\'impressionne toujours, c\'est cette sensation de réellement coller à la route, aucune autre bkn que j\'ai pu essayer ne donne cette impression.
Ensuite le moteur, à l\'ancienne, il n\'aime pas trop descendre, et n\'incite pas à passer les 7-7500trs. Mais quelle sensation d\'entendre le moulin gronder, à peine grimper à l\'oreille et au compte-tours, alors que l\'aiguille de vitesse monte, inexorablement! Il m\'arrive souvent en pleine accélération (sur une bretelle par ex) de lâcher un poil l\'accélérateur, juste pour que ça dure plus longtemps. Ca, beaucoup de monde ne pourra pas comprendre!
Bref, ce n\'est pas une machine pour \"taper un chrono\" en ligne droite, s\'accrocher derrière une hypersport nipponne, j\'ai essayé. Par contre, dès que ça tourne...
Coté partie cycle, il faut voir l\'équipement pour une moto de ces années, et à ce prix; fourche inversées entièrement réglable, amortisseur arrière aussi, durits avia, etc... Les réglage ne sont pas décoratifs, et elle le rend bien. Je dis toujours qu\'elle est ferme mais confortable, comparé à bcp d\'autres qui ont les suspensions souples mais désagréables. La selle est ferme, mais tellement bien faite que je n\'ai jamais du m\'arrêter pour mal au luc. Il faut s\'habituer à la position (rôder nuque et poignets), et après on est bien...
Question direction, faut pas exagérer, ce n\'est pas dur, il y a de l\'inertie, ce n\'est pas pareil.
En tout cas, elle m\'a sauvé la mise plus d\'une fois! Cette machine n\'a pas vraiment de limite d\'angle, elle ne \"touche\" pas, on arrive au bord des pneus. Contrairement à ce que j\'ai lu ici ou là, même sur route bosselée, en courbe, elle reste impériale, imperturbable.

Même si je roule beaucoup moins avec elle maintenant (elle prend gentillement sa retraite au profit d\'un MT-0S) elle pète encore le feu, elle m\'impressionne toujours, et reste MA bkn :-)

Geoffrey 16/10/2015 15:55 Note : 5/5 Répondre à gee900ssie

Hors jeu.

Marcoducss Modèle 1998

La 900SS ie est la nouvelle Supersport de Ducati, remplaçante de la fameuse et mythique 900 SS d\'avant 1998.
Elles n\'ont rien à voir entre l\'ancienne et la nouvelle. Moteur, la plus ancienne, en L, la Ie à 90 degrés.
la vraie SS est à carburateurs, plus joviale, plus sympa que la ie qui, quand à elle est à injection. Donc, l\'une essaie de copiée la précédente.
Elle ne peut pourtant pas, deux machines bien différentes et de caractère aussi. 21/04/2014 23:27 Note : 2/5 Répondre à Marcoducss

gee900ssie

Marcoducss: voilà bien le genre de commentaire qu\'on voyait partout quand la ie est sortie, de ceux qui disaient savoir ce que c\'était qu\'un Ducat\', un vrai...
Ces 2 machines sont à peu de chose près exactement les mêmes! Le cadre, les suspensions à peine évoluées (meilleures sur la ie, mais le bras oscillant se fissure pareil!), le moteur en lui-même sont les mêmes, et ça se voit!
Ce qui change: le carénage, l\'injection...
J\'avoue préférer l\'habillage des SS carbus, la mienne fait plus \"gonzesse\" ;-), mais elle ne fait pas ses 17 ans et fait toujours tourner les têtes.
Côté injection, si le SSie raide de neuf, pas rôdé, avec pots d\'orig, fait peut-être un peu \"léger\" de prime abord, les 2 que j\'ai ou ai eue sont de vrais avions, des Ducat\' dans l\'âme.

Après, il y aura toujours des adeptes du \"c\'était mieux avant\".

Les SS carbus valent souvent un bras, leurs possesseurs défendent leur cote comme ils peuvent! :-P 21/10/2015 09:29 Note : 5/5 Participer à la conversation

une vraie femme cette moto

jaquito Modèle 1998

On en tombe amoureux au premier regard , c\'est pour moi la plus belle des ducat , mais son manque de puissance , sa fiabilité aléatoire , sa finition aproximative m\'en ont vite degouté... dommage 24/05/2013 17:22 Note : 2/5 Répondre à jaquito

Xoos59 Modèle 1998

Une merveille !!
Un bruit inimitable, des sensations fortes, une position de conduite qui donne le ton ...
Les gens se retourne sur votre belle, et en concentration, on ne remarque qu'elle...
Par contre pas fait du tout pour rouler en ville .... Elle aime les longues nationales interminables ou elle peut dérouler toute sa puissance.
Moto à conseiller ... 20/05/2010 13:13 Note : 5/5 Répondre à Xoos59

ducatiman Modèle 1998

c est une moto hyper joueuse personnelement j en ai fai un street bike.c est une moto tres coupleuse.c est une moto hyper facile pout tt se ki est stunt surtout en street.de plus elle est tres fiable moi g 35mille kilometre sans aucun probleme. 25/12/2004 22:05 Note : 5/5 Répondre à ducatiman

JMP DUCAT' Modèle 1998

GENIALE, j'en suis a ma 3eme SS chez elle on aime tous ,ou on deteste, mais ce n'est pas une moto asseptisée qui laisse indifferent c'est LA moto moi j'adore essayez en une sur circuit juste pour le fun,elle est super extra egalement sur les petites routes sinueuses a souhait et puis pour les champions de la ligne droite et des motos faciles et pas attachantes il vous reste toujours les japonanises DUCATEMENT VOTRE J MARC 25/12/2004 22:04 Note : 5/5 Répondre à JMP DUCAT'

Pascal23 Modèle 1998

Cette machine est une "vraie" moto, pas de sophistication exagérée, très bonne partie cycle/suspensions/freinage, moteur très bon. Seule modernité : l'injection. La position de conduite (et le confort) sont moins bien que sur les 749/999. Un petit défaut à mes yeux, je trouve qu'ils auraient pu redessinner la face avant. En effet le mono-phare n'est pas joli avec sa forme bizarre. Bref, c'est une Ducati, il faut en être amoureux et faire corps avec elle ! 25/12/2004 22:04 Note : 5/5 Répondre à Pascal23

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