Fiche moto Harley-Davidson1300 V-ROD DESTROYER VRXSE 2006 Destroy the route - Pulverising the 400 m DA

Le concept du dragster, vous connaissez !?! On met un gros moulin avec énormément de watts (plusieurs centaines de chevaux au minimum), on accélère comme un malade et on en prend plein la tronche. Le but : couvrir une distance en un minimum de temps, faire fumer le ciboulot et se croire dans un lance-pierre.

Avec le Destroyer, Harley-Davidson propose le dragster en vente libre. Ce ne sera plus le bâton de dynamite réservé à quelques passionnés mais la dose d'adrénaline massive pour tous... Enfin, presque. Ce truc de malade sera tout de même vendue 30 000 € et fabriqué à seulement 600 exemplaires pour 2006. N'esperez pas en avoir un avant 2007, car les 6 machines prévues pour la France cette année font déjà l'objet d'une réservation.
La recette ? La fureur d'un gros bouilleur sur une piste d'aéroport.

Le twin à refroidissement liquide de la V-Rod gonfle à 1 300 cm3 par augmentation de la course et de l'alésage. On en profite pour revoir les culasses, augmenter le taux de compression jusqu'à 14:1, mettre des pistons forgés, ajouter un shifter electro-pneumatique pour la sélection de boite et renforcer l'embrayage. Ce dernier va sérieusement dérouiller, car il va devoir transmettre de la très grosse patate. Le V-Rod Destroyer développe plus de 165 ch à la roue arrière (ce qui doit faire bien plus de 180 au vilo). Pour un bicylindre, ça arrache !

Et puis, autant se débarrasser du superflu. On vire les clignos, l'éclairage, l'échappement, l'amortissement arrière et près de 45 kg. Le Destroyer affiche ainsi un poids à vide de 239 kg, avec son wheelie-bar. Avec cet appendice, vous pouvez essorer la poignée comme un déglinguos sans risquer de retourner la bécane. Une fois la bête entre vos mains, installez vous dans la selle très creusée prévue pour bien caler le postérieur, ouvrez en grand, et priez...

M.B - photos constructeur