Fiche moto Harley-Davidson1450 ROAD KING FLHR 2002 Le coeur des states


présentation de la 1450 ROAD KING FLHR 2002
Qui ne s’est jamais promené tout au long de la journée avec le même refrain dans la tête ? Une chanson entendue distraitement à la radio, un texte lu sur une affiche publicitaire, ou inspiré par un détail …
Lors des premiers kilomètres avec cette Harley, ce n’est pas la chanson chantée par Brigitte Bardot qui me berce mais plutôt le générique du feuilleton motard des années 70 … « CHIPS » !!
L’originelle
Ne cherchez pas, nos amis Ponch et Baker ne roulent pas en Road King mais plutôt sur un quatre en ligne japonais (un comble pour un feuilleton américain !), c’est plutôt le sélecteur de vitesse double branche qui me rappelle le générique …
Cette Road King possède tous les éléments « policier » : pare-brise, big platine, repose-pieds, sélecteur double branche et bien entendu, pour ranger bic, carnet de PV et autres menottes, les fameuses valises faussement souples. Pourquoi faussement ? Sous des airs de sacoches en cuir, nous retrouvons de bien pratique valises rigides de bonne contenance.
Autres avantages à ne pas oublier : les différents renforts empêchant que la selle ne se couche complètement et le « cruise control », détail révélateur des ambitions routières de « La reine de la route ».
Et oui, Harley est en pleine période « Back to the future », après l’injection, la boite 6, la boite d’alarme permettant de démarrer sans la clef, la voilà équipée d’un cruise control !
Bien pratique, d’autant que les 10,9.mkg de couple au régime affolant de 3.400 tr/min vous permet de faire « pêter » la 6 dès 90 km/h et ensuite de vous caler sur le cruise.
Seul détail historique, les pneus à flancs blancs.
Bien, mais cette débauche d’équipement qu’offre-t-elle en mouvement ?
Après avoir fait craquer le démarreur (pour lancer 2 cylindres de 725 cc, il faut de la puissance !), un bon coup de rein sera demandé pour la relevé de la béquille. De plus, la béquille n’est pas particulièrement stable ni facile à déployer car bien cachée sous la moto.
Par contre, le couple permet de démarrer les 280 kg de la bête en douceur dont la stabilité est telle que je me suis amusé plusieurs fois à faire du sur place aux feus sans mettre pied à terre ! En parlant de feu, la moto à l’arrêt vous cuit les jambes au point d’avoir l’impression que mon jeans allait prendre feu !
Bon OK, une Harley c’est fait pour rouler, et c’est tout aussi vrai que la position très cool mais pas trop custom donne envie de cruiser sans fin. D’autant plus que la capacité du réservoir, la consommation raisonnable et le pare-brise de bonne dimension (remous arrières à partir de 130 km/h) permettent des étapes de plus de 220 km.
Les ballades sur petites routes sont ponctuées par les « clonks » de la boite et le crissement de la béquille sur bitume.
Conclusion :
Pourquoi l’originelle ?
Et bien parce que, personnellement, je trouve qu’avec la Road- King on touche le vrai « Custom » : une machine diablement belle, imposante et pourtant roulable, un concept souvent oublié des choppers.
Voilà bien une chose que l’on ne peut qu’applaudir : cette moto incite à la conduite cool.
Incite ? Heu non, oblige ! Car les freins, malheureusement, restent bien dans la lignée custom et sont plutôt de bons ralentisseurs. Après avoir pesté contre la puissance non domestiquée des freins de la Ducati Hypermotard (essai fait la même semaine que cette Harley), j’ai eu quelques sueurs froides quand j’ai repris la bête et que j’ai effectué mon premier freinage !
Evidemment le style de clients Harley ne demande pas de bonnes freineuses, mais de bonnes rouleuses permettant la frime motorisée… Et là, le contrat est bien rempli ! d’autant plus que cette Harley permet de voyager seul ou surtout à deux tout en étant une compagnie civilisée pour tous les jours.
Par décence pour mon banquier, nous ne parlerons pas du prix de la bête. Je peux juste vous dire qu ‘elle vous reviendra à un petit 63 euros le kilo !
A+
Oli le belge
( photos constructeur)
à retenir
Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR (2002) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Confort
- Esthétique
- Moteur
- Maniabilité
Les points faibles
- Prix
- Boite de vitesses
- Largeur du réservoir
Tarifs
Version de base | |
---|---|
![]() |
20 250 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 160 km/h
- Accélération 0 à 100 km/h : 84 s
- Consommation moyenne : 7,90 l/100km
-
Autonomie estimée
: 239 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Harley-Davidson 1450 ROAD KING FLHR 2002
- Châssis
- Cadre : Double berceau tubulaire en acier
- Réservoir : 18,90 litres
- Hauteur de selle : 684 mm
- Longueur : 2 380 mm
- Empattement : 1 612 mm
- Poids à sec : 345 kg
- Train avant
- Fourche télescopique Ø 41 mm, déb : 116 mm
- Freinage 2 disques Ø 292 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.48 bars
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par courroie
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux, déb : 76 mm
- Freinage 1 disque Ø 292 mm, étrier 4 pistons
- Roue arrière : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.76 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 45° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : par air
- culbuté
- 2 soupapes par cylindre
- 1 449 cc (Alésage * course: 95.3 x 101.6 mm)
- 68 ch à 5 500 tr/min
- 10,90 mkg à 3 400 tr/min
- Rapport poids / puissance : 5.07 kg/ch
- Rapport poids / couple : 31.65 kg/mkg
- Compression : 8.9 : 1
Galerie photos
Coloris
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2005
2004
2003
2002
2001
2000
Comparer la 1450 ROAD KING FLHR face à ses concurrentes
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Avis des motards Déposer un avis - 21 avis
c\'est ma vingt huitème moto,dont des \"Rafales\" après avoir fait le tour de la question... je me suis fait prèter une Road (juste pour essayer..) et j\'ai craqué..
C\'est du bonheur je redécouvre la moto, et pourtant je voulais arrêter.
Avec un métier très prenant, il me tarde d\'arriver aux week-end pour me vider la tête.
Amicalement Laurent Note : 5/5 Répondre à lolo
Merci d avance Note : 3/5 Répondre à Olive
je vous remerci d'avence. Gringo Note : 3/5 Répondre à GRINGO
Merci de me faire savoir si problème ou amélioration Note : 5/5 Répondre à fab
Je possède aussi un Road-King de 2000 qui totalise actuellement 44000 kms. moteur strictement d\'origine( pas de stage 1 )...Je suis enchanté et ravi de posséder cette HD en seconde moto. Peux-tu me renseigner, si à ce kilométrage je dois me préoccuper ou non de ses tendeurs et chaine de distribution ?? Cdlt dans l\'attente, merci et bonne rte à toi. J-l Note : 4/5 Participer à la conversation
a Note : 5/5 Participer à la conversation