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HondaVFR 800 RC 46 2000

Reine de la route

Sport-GT

La VFR est incontestablement l'une des grandes réussites motos du XXème siècle. Née en 750, sa carrière sera un succès continu et mérité. En 98, elle bénéficie d'un profond remaniement. D'ordre esthétique d'abord, avec une plastique plus bourgeoise. Sur la partie-cycle ensuite, avec un nouveau cadre tout en conservant avec bonheur le monobras. Sur le moteur enfin, qui passe à 800 cm3, adopte l'injection PGM-FI ainsi qu'un pot catalytique. Dérivé du bloc de la RC 45 de compétition, ce V4 à distribution par cascade de pignons est remarquable de souplesse mais pas assez rempli à bas régimes. Passé 6 000 trs, le moulin est puissant, vif et très agréable. Maniant avec art la philosophie du sport-GT, la VFR est la machine qui illustre sûrement le mieux le compromis idéal entre sport et route. Aussi à l'aise en ville qu'en arsouille, autant prédisposée au duo qu'aux trajectoires saignantes, la moto fait preuve d'une polyvalence surprenante. Ville, route, circuit, tout lui va. La position de conduite est typée sport mais sans excès et demeurant naturelle. La protection est plus qu'honnéte, la tenue de route impeccable et le freinage redoutable. Le système Dual-CBS - qui couple l'avant et l'arrière - est pratiquement aussi efficace qu'un ABS et stoppe la machine avec superbe. Le tarif est à la hauteur de réputation, qui est d'autant plus justifié par l'exceptionnelle cote à la revente, l'équipement complet, la finition Honda et l'increvabilité du moteur.

Assurance
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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Compromis proche de l'idéal
  • Qualités routières
  • Freinage excellent

Lesmoins

  • Moteur un peu creux
  • Design manquant de personnalité
  • Prix

Tarifs

11 340 €
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Tarif équivalent à 15 x le SMIC de 2000

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Avis

sur 59 avis d'utilisateurs

Remplace

VFR 800 RC 46 1999
VFR 800 RC 46 1999
Modèle commercialisé en
1998 1999 2000 2001

Performances

Fiche technique
Honda VFR 800 RC 46 2000
  • Châssis
  • Cadre : double poutre en aluminium
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 805 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 735 mm
  • Hauteur : 1 190 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Poids à sec : 210 kg
  • Poids en ordre de marche : 237 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 109 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 3 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda VFR 800 RC 46 2000 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Monobras oscillant Pro-Arm monoamortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 256 mm, étrier 3 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 Cylindres en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection PGM-FI
  • 2 ACT et cascade de pigno
  • 4 soupapes par cylindre
  • 781 cc (72 x 48 mm)
  • 106 ch à 10 500 tr/min
  • 8 mkg à 8 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,98 kg/ch
  • Compression : 11.6:1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : CBS
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
Honda VFR 800 RC 46 2000 - 1
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Millésimes

1998

1999

2000

2001

Comparer
Comparer la VFR 800 RC 46 face à ses concurrentes

Prix

Honda VFR 800 RC 46 2000 : 11 340 €
Triumph 955 SPRINT RS 2000 : 9 290 €
Aprilia SL 1000 FALCO 2000 : 9 999 €
BMW R 1100 S 2000 : 12 600 €
Ducati ST4 916 2000 : 12 200 €
Suzuki GSX-F 750 2000 : 6 999 €

Accélération

Honda VFR 800 RC 46 2000 Non communiqué
Triumph 955 SPRINT RS 2000 Non communiqué
Aprilia SL 1000 FALCO 2000 Non communiqué
BMW R 1100 S 2000 : 4,10 s
Ducati ST4 916 2000 : 4 s
Suzuki GSX-F 750 2000 Non communiqué

Consommation

Honda VFR 800 RC 46 2000 Non communiqué
Triumph 955 SPRINT RS 2000 : 5,50 l/100km
Aprilia SL 1000 FALCO 2000 : 9,90 l/100km
BMW R 1100 S 2000 : 7 l/100km
Ducati ST4 916 2000 : 5,90 l/100km
Suzuki GSX-F 750 2000 : 6,10 l/100km

Autonomie

Honda VFR 800 RC 46 2000 Non communiqué
Triumph 955 SPRINT RS 2000 : 355 km
Aprilia SL 1000 FALCO 2000 : 212 km
BMW R 1100 S 2000 : 257 km
Ducati ST4 916 2000 : 356 km
Suzuki GSX-F 750 2000 : 328 km

Couple

Honda VFR 800 RC 46 2000 : 8 mkg
Triumph 955 SPRINT RS 2000 : 10 mkg
Aprilia SL 1000 FALCO 2000 : 9,60 mkg
BMW R 1100 S 2000 : 9,70 mkg
Ducati ST4 916 2000 : 9 mkg
Suzuki GSX-F 750 2000 : 7,10 mkg

Puissance

Honda VFR 800 RC 46 2000 : 106 ch
Triumph 955 SPRINT RS 2000 : 110 ch
Aprilia SL 1000 FALCO 2000 : 118 ch
BMW R 1100 S 2000 : 98 ch
Ducati ST4 916 2000 : 105 ch
Suzuki GSX-F 750 2000 : 93 ch

rapport Poids / Puissance

Honda VFR 800 RC 46 2000 : 1,98 kg/ch
Triumph 955 SPRINT RS 2000 : 1,81 kg/ch
Aprilia SL 1000 FALCO 2000 : 1,61 kg/ch
BMW R 1100 S 2000 : 2,34 kg/ch
Ducati ST4 916 2000 : 2,05 kg/ch
Suzuki GSX-F 750 2000 : 2,15 kg/ch

Vitesse

Honda VFR 800 RC 46 2000 : 235 km/h
Triumph 955 SPRINT RS 2000 : 225 km/h
Aprilia SL 1000 FALCO 2000 : 240 km/h
BMW R 1100 S 2000 : 230 km/h
Ducati ST4 916 2000 : 240 km/h
Suzuki GSX-F 750 2000 : 215 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (59)

fab790 Modèle 2001
j'ai un modèle RC46D bleue de 2001 depuis mai 2022 , je retrouve enfin une machine homogène facile à piloter , et surtout sans appendices électroniques , d'aides a la conduite qui compliquent la fiabilité mais aussi le ressenti sur route, l'orientation actuelle de MOTOSUV aseptisées qui annule les sensations homme/machine, beurk. bref VFR800 une moto comme aucun constructeur ne fera jamais plus. je garderai la mienne le plus longtemps possible!!!

Biscornet Modèle 2001
J’ai eu pendant 6 ans un RC24 II qui m’a donné entière satisfaction tant la machine remplissait bons nombres de fonctions différentes. Me voilà aujourd’hui possesseur d’un RC46 de 2001 avec 27800km . J’ai roulé 75 km pour la ramener chez moi et dès les premiers tours de roues on se sent déjà bien en elle. Le seul bémol pour moi qui culmine à 1,67cm est son poids à l’arrêt et pour la reculer dans le garage. Notons que ma dernière était un 954 de 2003 avec 197 kg les pleins faits. Les Honda sont des motos qui sont pas exigeantes a piloter et qui ont l’avantages de pouvoir être chevaucher par des novices avec le minimum requis grâce à leurs moteurs linéaires qui apportent un total Control à son pilote tant que l’aiguille du compte tours inscrit un chiffre raisonnable ( à chacun de trouver ses limites). Check-up total des consommables pour repartir serein pour cette belle saison qui arrive ;)) PS: le 2001 conserve sa distribution par cascade de pignons ! À partir de 2002 ( VTEC ) sont pourvus de chaînes avec un coût plus onéreux en terme d’entretien.

JUMBOFRK Modèle 2001
Superbe machine ,180000 km et ca roule toujours nickel même pas de conso d huile... Les seules réparation dessus c est 03 régulateurs , 01 alternateurs et 03 amorto même l embrayage est d origine !!!!!!! dernier modele a cascade de pignon un plus indeniable qui a fait la renommée du modèle VFR enlevé par la suite sur tout ses successeurs VTEC reprenant une chaîne de distri fiable mais loin d être indestructible comme la cascade de pignon .

j'aime beaucoup cette moto

FOUED BACCAR Modèle 1998
ELLE 20 ANS JE PEUT PAS DEMANDE TROP BLOC REFAIT JE SUIS EN TUNISE LES PIECES MANQUES MAIS TRES BELLE MOTO CONFORT STABLE COUPLE un defaut a froid le regime du moteur est bon quand il chauffe 90 degres il commence a perdre de regime si tu accélère il répond j ai pas compris les bougies son bonne huile vient de refaire avec filtre filtre air bon merci de me repondre

platoon31 Modèle 1999
bjr, je ne l'ai pas depuis longtemps mais je ne le regrette pas elle est super

Lolo 83400 Modèle 2001
Super bécane ,seuls bémols et pas des moindres ,alternateur et régulateur défaillant . attention aux pneumatiques , la belle est exigente pour exploiter de son excellent châssis . sinon , pas grand chose a lui reprocher , moteur doté d une allonge incroyable au dessus de 5000 Tr/mn , manque de pêche en dessous.... résolu par une plus grande couronne au détriment de la vitesse de pointe, de toutes façons largement suffisante pour perdre son permis .la moto idéale pour tout faire de part une position de conduite très confortable même sur long trajet qui conviendra au grand (je mesure 1,85) comme au plus petit . La distance entre l assise et les cales pieds permet de ne pas avoir les genoux trop replié .

cloclo Modèle 2001
super moto c est ma 2em moto Honda aucun probleme super routier moto a conceillier

mod 2001

hrc Modèle 2001
bjr, bonne moto mais je l aie revendue car un peu sur les poignets, un ptit truc aussi ;j aimais pas trop quand ca broutait au demarage;je l aurai gardaisinon.

IMPECCABLE

Allan Modèle 1998
Compromis proche de l\'idéal avec des qualités routières excellentes, juste manque un peu d\'agressivité et consommation entre 07L et 09L des qu\'on la bouscule un peu. Mettre surtout Pneu gomme tendre exclusivement A bon entendeur

Vive la VFR

Modèle 2000
Superbe moto même à l\'heure d'aujourd'hui, j\'ai en ma possession plusieurs motos(plus récentes) , mais dès que je dois faire des bornes, c\'est avec la VFR. Super fiable ( mise à part le soucis bien connu de régulateur) et quel son lorsque le V4 est équipé d\'un bon échappement. Pour rien au monde je ne m\'en séparerais.

YannV4 Modèle 1999
R.A.S. 16 ans que je l\'ai seulement 85000KM (environ)

PacoGuerilla
Thierry, t\'as besoin que d\'un pied au sol a l\'arret, et tu freines pas avec les pieds, mais avec les freins. Deuzio, tu peux bricoler et abaisser la selle. Et puis une vfr, c\'est fait pour rouler, les pieds sur les cale-pieds, alors te fait pas de bile, c\'est pas une grande moto. Tu peux faire un essai pour etre convaincu que t\'es assez grand. Qustion de dehanche a l\' arret, c tout. Allez, rouke ! Paco

N° de moteur sur VFR my 2000

Modèle 2000
Bonjour, suite à une demande d'attestation de conformité, j'ai besoin du N° de moteur. Sur mon VFR de 2000, je ne trouve pas de n° de gravé. Savez vous ou se situe le N° Merci pour les éventuelles répose

salut tu as trouver l\'emplacement du n° graver sur le moteur ? je cherche aussi

Qui a deja changé son embrayage tout seul ?

joebar Modèle 1998
Salut à tous,je possède un 800 vfr fi de 1998 et je souhaites refaire mon embrayage moi même. j'aurai voulu avoir quelques conseils si quelqu'un a déjà effectué cette opération, merci.

Conso sur Honda VFR 800 ?

chelmi Modèle 1998
bonjour j'ai entendu dire que les premiers modèle fi consomment pas mal est ce vrai... merci cordialement

nounours Modèle 1998
bonjour j\'ai un 800 vfr fi de 98 depuis 2001.j\'ai change plusieurs fois la batteries.je me suis rendu compte que la batterie à acide s\'esquinte, car elle est inclinée. En 2010 je change mon régulateur que le monte sur une plaque d\'alu à sa place, et je met une batterie gel. Une charge/mois plus de problème

polodepreso
bonjour quelle marque et quel type de batterie gel il faut mettre a la place de la batterie d origine

800 vfr fi la meilleure

Fredoversys Modèle 1998
Que dire sur la 800 vfr Une des meilleures sportives routières. Hyper fiables et le moteur v4 excellent très souple et rageurs dans les tours. Entretien facile à faire merci la cascade de pignons. Et la mienne a 120000 km

probleme batterie regulateur charge sur VFR 800

Modèle 2000
Bonjour, je possède un 800 vfr fi 2000 , lorsqu'elle a roulée 60 km environ elle se coupes comme si plus de batterie (neuves), il faut attendre 1h et elle répare , Comme si elle manquait de recharge , merci de m'aiguiller sur ce problème.

salut trouspi, C\'est curieux, mais comme tu décris ton problème, on comprend que sans rien faire ta moto redémarre au bout d\'une heure. Déjà comment s'arrête elle; si elle cale au ralentit, il n\'est pas impossible que ce soit le régulateur de tension

régulateur à changer, problème bien connu

VFR 800 FI de 98 rouge

recifan Modèle 1998
J\'ai cette moto depuis juin 98 et j\'ai toujours le même plaisir à m\'en servir. Deux modes de conduite de 2500 à 5500 pour la balade et 5500 à 11000 pour le sport, super finition, position un peu raide pour les poignets en mode cool, mais quelle patate en sortie de courbe, toujours contrôlable. Enfin un must qui me semble encore d\'actualité, même si l\'arrière de la moto fait un peu lourd visuellement par rapport aux nouvelles production.

jl
Salut Recifan, j\'ai acheté un vfr 800 de 1998 il y à 2 mois, 53000 km, franchement bonne moto par contre manque de couple en dessous de 3000t/m autrement rien à dire, si une chose, le régulateur point noir apparemment de la moto. Peux tu m\'en dire plus par exemple combien de fois l\'as tu changé pendant toutes ces années? Merci

recifan
Salut Jl J\'ai changé deux fois de régulateur, la dernière fois ( je ne sais plus quand c\'était ), le régulateur était différent ( plus gros, plus d\'ailettes). Sinon, j\'ai un chargeur ( type intelligent ) en permanence quand la moto est dans mon garage, depuis plus de problème. Juste une précision, il faut éviter les hauts régimes si la batterie est déchargée, le régulateur n\'encaisse pas. C\'est surtout de souplesse que le moteur manque sous les 3000tr, c\'est sans doute dû à sa conception \"course\" RC 45.

question temperature

Modèle 2000
Je viens d acheter une Honda vfr 800 de 2000 avec un peu plus de 40000 km mais je me demandais la température max au elle pouvait avoir sans risque de problème. Merci a vous pour une réponse.

Quand il fait bien chaud, et que je suis en ville, elle monte jusqu\'à 110 degrés mais une fois le ventilo en route je tourne autour de 89 degrés.

Bonsoir, C est mon 2eme VFR...le 1er de 1995 etait bien mais pas top....le second ...de 2000...lui est top !!! Temperature normale de fonctionnement....80 °....en ville et embouteillage...100 °..c est normal....le V4 chauffe....t inquiètes...

800 vfr fi modèle 98

fafa62840 Modèle 1998
moi aussi je viens d'acheter une 800 vfr fi et elle est terrible ! super moto, elle a une patate d'enfer, mais de trouve qu'elle est gourmande en carburant (10 litres/aux 100 kms) est-ce normal ? sinon elle est top, je ne pense pas la lacher non plus, elle a 80.000 kms au compteur et je pense qu'elle peut en faire encore autant. effectivement le régulateur est son défaut, l'ancien propriétaire l'a changer aussi.

VFR ou pas ?

Thierry Modèle 1998
Salut les motards , j'ai opportunité de m'acheter un un 800 VFR FI de 1998 avec 62000 km . Je mesure 1m65 est je me demande si elle n'est pas un peu haute pour moi . Pouvez vous me conseiller . Merci d'avance . Motardement , Thierry .

VFR 800 FI 1998

GREG18FRANCE Modèle 1998
J\'ai commencé par un vfr 800 vtec de 2004 aprés je suis passé a un vfr 750 carat de 1992 et maintenant je possede un vfr 800 fi de 1998.Et bien, je pensse que la meilleur est la generation 800 FI, La 750 carat etait aussi une tuerie. Pour rien au monde je n\'échangerai pour une autre moto que le vfr.

modele 99

titi Modèle 1998
la dernière !!! vfr 800 fi rc 46A j\'ai 50 piges et dieu sait que j\'en ai eu des bécanes cbx 6 cylindres ducati 748 sp fire blade 900 etc..... mais le compromis routières et sportives le top seul bémol pour moi a basse vitesse pas très maniables voila ce que je pense d\'elle mais sont son incroyable

foufab Modèle 1998
VFR 800 vtec noire 2003 à vendre 4000€ ! Pour les vrais amateurs !! N\'hésitez pas à me contacter ou voir sur les sites de ventes moto !

800fi Modèle 2001
La moto aux 2 visages... trés agréable pour la ballade tranquille en solo ou à 2 avec une trés faible conso. Quand on attaque attention il y a du répondant je \"tiens\" (voir plus..) sans problèmes un pote en 996.. elle est vite physique à enmener et la conso explose mais quel bonheur.. je la préfère de loin au v-tec rien que pour le bruit du v4 et sa cascade de pignon... en pointe un bon 260 sans soucis et il en reste un peut oui.. je pense que celle la je ne la vendrais jamais

king
je viens d'en acheter une ,vfr fi de 1998,effectivement apres plusieurs moto dont des sportives ,je ne m'attendais pas a ca ,en essayant le vfr ,pensant que c'était avant tout une gt routiere ,et ben c'est bien pour les assurances ,mais quand on l'enfourche ,on est bien sur une sportive, je n'ai pas senti de grande difference avec le repartiteur de frein ,tres bien jusque la ,et moi aussi avec mon grand age avance "42"je pense bien la garder un bout de temps ,d'autant qu'elle n'a que 25000 kms. appel de phare .

regulateur

jc Modèle 1998
je cherche un solution car je suis nul en mécanique j'ai acheter un régulateur neuf pour vfr 800 de 99 et je viens de m'apercevoir que la fiche femelle a fondue ou puis je en trouve une et comment repéré les fils tous jaune merci

le top

rick38 Modèle 1998
bonjour après avoir eu un rc36 1 , deux rc36 2 , j\'ai acheté un vfr de 1999 , et franchement c\'est le top , le look est encore d\'actualité même parfois mieux que ce qui sort de nos jours , le moteur super et d\'une fiabilité à toute épreuve et pour moi qui roule pas mal et aussi souvent en duo c\'est parfais !!!! je n\'en changerai pour rien au monde , je la bichonne et l\'entretient pour pouvoir encore la garder longtemps bonne route à tous

carbone114 Modèle 1999
Dommage qu\'une panne récurrente du Régulateur de tension, ait entaché ses qualités. Pourquoi n\'ont ils pas pensé à le mettre à l\'avant?

fi for ever

stef68 Modèle 1999
je roule avec mon vfr fi 1999 depuis plus de 8 j ai eu tout les vfr mais celui la est mon préferé pour rien au monde je le changerais ,pourtant depuis que je suis passer a la voiture américaine je l utilise moins mais toujours present . il 26000 km . mise a part le régulateur tension changer une fois pas de bleme

JL63 Modèle 1998
Débutant sur une RC24-1 je suis revenu à la moto près de 20 ans après sur une RC46a. Aujourd\'hui, après environ 10.000kms/an de pur bonheur, je ne regarde pas les autres productions. Forcément je la bichonne. Elle fête ses 14 ans, 60.000 au compteur, elle rien perdu de sa superbe et j\'espère qu\'elle m'emmènera encore longtemps. Honda devrait peut-être se retourner vers le passé si le constructeur prévoit une remplaçante au v-tec car j\'ai comme l\'impression que le VFR a un peu perdu son âme depuis ce RC46-II.

La reine tout simplement

Brax Modèle 1998
J\'ai commencé par une VFR VTEC ABS de 2008. Excellente moto moderne. Très bon freinage. Cependant, je ne me suis pas fait à son moteur \"on/off\". Il m\'a rapidement fatigué à l\'usage. En prix d\'achat et d\'entretien, elle était à mes yeux également trop chère. Du coup, je l\'ai revendu pour m\'acheter une VFR 800 FI RC46D de 2000 avec très peu de kilomètres. Son moteur conventionnel me plait bien plus. Il est plus linéaire. Il pousse autant que celui du VTEC. Niveau tenue de route, c\'est du pareil au même. Excellent. Le freinage CBS sans ABS de cet ancien modèle est très très bon. Cette moto coûte peu en entretien. Fiabilité hallucinante. Qualité des matériaux qui font que bien entretenue, une VFR 800 FI garde l\'aspect du neuf pendant des années. Je ne vois pas quoi acheter d\'autre qui puisse me procurer autant de plaisir. Au point que je ne regarde même plus les autres machines modernes.

catwoman
bonjour j\'ai un VFR800 FI depuis 98 donc a ce jour elle a 15 ans et bien j\'ai redonné une jeunesse a ma moto en la faisant peindre en noir mat une beauté tous les jeunes en sont dingues mdr alors ne regarde pas les autres moto et fait toi plaisir et bichonne celle-ci il n\'y a pas mieux j\'ai fait des essaies d\'autres motos et rien de semblable Voilà je te souhaite bonne route Cat

didier 42 Modèle 1998
Je possède un 800 vfr rc 46 de 1999 . Achetez en 2001 avec 7000 km au compteur, elle a aujourd'hui en 2010 un peu plus de 150000 km .Une moto très fiable si bien menée et bien entretenu .le seul souci un régulateur nase à 29000 km . J'ai roulez pendant des années été comme hiver même sous la neige , elle ma toujours emmener là où je voulais aller . elle sportive et confortable ,pour rien au monde je la changerai ;

Totom Modèle 1998
Propriétaire d'une VFR 800 fi depuis 8 ans - je ne lui trouve quasiment aucun défaut. Elle m'a suivie partout (Afrique du Sud - Californie et maintenant Marseille). Je roule en ville, elle manque de maniabilité, mais reste fidèle sur ses appuis. Un produit magique - je rejoint la question d'un autre fan - quoi reprendre après???. Bonne route.

berni Modèle 1998
maintenent 2 mois que je suis en posession d'un vfr 800 fi de 2000 suite a un vtr 1000 je dois reconnaitre que la moto manque de couple sous les 7000 mais au dela elle marche bien et le bruit de moteur est tres agreable cette machine est bien plus agreable que le v-teck je viens de faire 300 km et je suis en pleine forme donc t bonne machine!!!!bonne route a tous et vive cette passion d'egoiste!!!

rodrigue79 Modèle 1998
slut les vfr reu comme vous tous je suis content d avoir acheter il y a maintenant 10 jours mon vfr 800 fi de 1999 c une becane vraiment trop belle sous toutes c coupes et les perf.......... impressionant meme devant les plus grandes sportive on est loin d etre ridicule meme defois on fait envie. juste un bemol me concernant la ligne d echappement vien de ce dessouder et vla le bruit que ca fait trop moche alors ci vous avez une solution pour moi sans changer la ligne evidement ce serais trop cool loulou-choupse@hotmail.fr a oui pour equipé un vfr comme personne il faut faire des recherche partout tellement les pieces tuning sons rare mais bon je ne regrette pas mon achat je la conseille a tout les vrai motard aimant la belle mecanique bisous a tous et j attend vos reponsses merci ROD LE BIKER

Gen Modèle 1998
Moi j'ai pas aimé cette machine. Le moteur est vraiment fade, à moins de le pousser dans ses derniers retranchements (et là bonjour la facture). Autre point noir, le rayon de braquage qui rend hasardeux tout demi-tour ou manœuvre pour se garer, d'autant que le centre de gravité est un poil haut. Pour finir sur les points noirs, en ville la chaleur dégagée est vraiment pénible, le ventilo ne se mettant en marche qu'à partir de 105 degrés ! Mais il y a aussi des points positifs: j'ai déjà serré les freins en urgence à 200 (sur autoroute allemande) et la moto n'a pas bronché. On se sent vraiment en sécurité dessus. Autre bon point, le tableau de bord est un régal. Pour finir la finition est top. On en a pour son argent.

gweno Modèle 1998
après avoir possedé un 750 vfr de 94, je suis passé à sur une sportive pour pousser un peu, puis je suis revenu au 800 vfr et ne regrette rien!

geogeo Modèle 1998
salut amis motards!!!je suis proprio d un vfr 800 fi de 2000 !!!quel bonheur vraiment du haut de mes 1.90m gj ai deja fait 10.000kms et mon dos est tout neuf !!!elle est vraiment exellente un couple extra bref une machine de reve !!!impossible de s en separer!vive la moto est bonne route !!!geogeo 62

chtiboy234 Modèle 1998
Moi j'ai acheté ce bijou de VFR FI (1ere MES 02/2000) depuis un an depuis que mon pote m'a faite essayée la sienne je suis tombé sous le charme de suite son look sa polyvalence douce et puissante passé 6000 c'est un bonheur j'ai voulu m'en séparer pour la nouvelle mais quand on est venu la voir j'ai dit désolé je la vend plus et oui je savais que je la regreterai donc je la garde jusqu'au bout !!!

gillou Modèle 1998
salut a tous, je pense que le seul vrai probleme de la 800 fi c'est le jour ou l'on doit la changer!!! aujourd'hui les belles machines sont souvent incomfortables,je ne parlent pas des grosses gt hors de prix.et les routieres basiques ,trail et autre roadster plus adapter a notre reseau routier ne sont pas des top modeles,alors encore 7 ans apres sa sortie vive la vfr,ésperons que honda réagisse apres le flop de la v-tec,bonne route

Kheops Modèle 1998
Je viens d'acquérir ce bijoux, un modèle de 98 avec 4650 km hé oui une affaire en or! J'ai commencé à rouler avec le modèle de 2002 (vtec), j'ai fait 12000km et j'ai changé pour une tuono. suite à une chute malencontreuse à cause d'un lit de froment sur la route, j'ai trouvé cette super occase et j'en suis fou, en rouge elle est magnifique en +, voilà heureux le monsieur ;o) ++ sur la route

looping Modèle 1998
je viens d'aquerir un 800vfr fi de 99 en remplacement de mon 750 gsxf quel bonheur! si la prise en main est façil le freinage surprend(dual systeme) mais quand ont a pris connaissance des performances de la machine passe 6500tr ont arssouille avec les sportives sans aucun complexe. un possesseur de fi aux sables d'olonne.

hondavfr Modèle 1998
Propriétaire d'une 800 VFR FI de 1998 depuis peu, je voulais tout simplement dire qu'il n'y a rien à dire elle est parfaite. Sortant d'une 900 diversion (excellente machine) ça m'a beaucoup changé sur le plan de la maniabilité et du poids. Elle est vraiment facile à conduire, confortable et le freinage est excellent. Seul difficulté le frein arrière qui m'est apparu plus dur au départ mais avec l'habitude plus de problème. Félicitation à honda pour cette réussite aussi bien sur le plan beauté qu'efficacité. Un bémol lol ça pousse et monte fort au point qu'il faut souvent avoir l'oeil sur le compteur. Honda aurait il des commissions sur les radars? Je plaisante. Appel de phare à tous les motards.

gerfeau-31 Modèle 1998
un petit commentaire ... apres 1300 kawa et 750 vfs.je me suis laissé séduir par le 800 vfr de 1999. de part sa couleur "jaune" celle qui la dessine le mieux à mon avis. son caractère tant pour les modestes que pour les affutés de la poignée . elle ne ronchigne pas pour se placer dans les courbes et se sort avec un léger cabrage un filet de gaz et hop ça dègage...! un bémole...ggrrr!!: avec un passager, pour attaquer en montage, il faut jouer du sélecteur et ne pas perdre les tours.mais je lui pardonne car elle reste exceptionnelle dans tous les autres cas de figure... merci à honda et respest à l'ancienne..lol.

svb Modèle 1998
J'ai essayé un VFR 800 de 98 ce week end et je vais devenir son propriétaire dans 4 jours, si Dieu le veut... excellente moto, avec pour qualités : bonne à tout faire, bon freinage, bonne finition, tableau de bord complet, moteur excellent au dessus de 5500 tr/mn et pour défaut : frein arrière pas terrible, moteur très creux sous 2500 tr/mn à la limite de caler et c'est à peu près tout. j'ai hâte de rouler avec tous les jours

Brice04 Modèle 1998
Excellente moto, polyvalante a souhait, docile sous 6000 tours, rageuse au dela. Tres agréable a rouler seul ou en duo. coté defaut : Ca manque un peu de couple et le pot en travers du monobras c pas top.

nico Modèle 1998
acquisition d un mythe il y a 4 ans a 34 000 km,maintenant j en ai 75000 et franchement que du plaisir surtout en arsouille quand on torche des 1000 cbr gxr ou 750 gxr et 900 cbr,et quelle plaisir de voir les autre souffrirent apres 400 bornes alors que moi je dis encore encore. le seul ic c le regulateur mais je vous rassure honda la modifier et son couple seulement apres 6000 trs/mn,autrement rien a dire que du plaisir ,dommage que le vtec na pas su continuer la legende.

ZH 13 Modèle 1998
Et c'est'y pas beau la vie!!!!!!! j'ai achetté mon 800 vfr(de 98) en septembre avec 19500km -et maintenant,elle a 25000km. je roule tous les jours avec jusqu'a -8 degré en hivert et............C'EST TOUS LES JOURS la fète. juste un petit bémol, la chaine à entretenir à cause de l'umiditée plus le sel hivernal dans ma région. a part ça, aprés un FZ 750 de 92, y a pas photos. Cette bécane, c'est le pied, partout,tous le(s) temps, a en rouler jusque au bout de la nuit...................................bon je vais faire un tour en vfr. a plus

math Modèle 1998
après avoir eu toutes sortes de motos,j'ai fais l'acquisition d'une VFR 800FI 98.Moto parfaite?Je coche oui. 78000km aujourd'hui et que des révisions classiques.Seul bémol, le prix de l'entretien, sinon, elle déchire cette bécane, plus jamais une autre!

FANO Modèle 1998
Cela fait 2 mois que j'ai acheté une 800 VFR FI 98. Le look et le son sont vraiment génial. Dans les petites routes de campagne, la partie cycle est très rassurante et la mise sur angle est plutôt facile: Un vrai jouet! Mais attention, si elle est un peu molle en bas, dés que l'on monte dans les tour, tout change. Seul bémol, je commence à avoir des problèmes de démarage (de temps en temps). Sacré REGULATEUR ?!!

cris 24 Modèle 1998
salut à tous.j'ai fait l'acquisition d'un 800fi de 1999.Je dois avouer que cette moto m'a charmé.Que vouloir de plus,elle a vraiment tout,un moteur rageur quand on veut avoiner,lorsqu'on amène maman elle est docile et civilisée,en ville on peut rouler tranquille mémère ne bronche pas.Tout ça pour dire que si quelqu'un cherche une moto idéale c' est celle ci,tchao.

2000 Modèle 1998
Je voulais moto pour trajets quotidien toute l'année autoroute/ville, bourre tout seul, en duo plaisir, vacances avec bagages. En plus belle gueule, avec 20'000km en 1 année, suis enchanté! parfait compromis à mon goût!

Kristh Modèle 1998
C'est en 1994 que j'ai commencé à m'intéresser aux motos et de suite la ligne de la VFR m'a fait rêver. J'ai acheté ma première moto en 2002 et c'était une VFR 800 Fi de 1999. Le premier jour elle m'a parue énorme; mais elle s'est montrée très docile de prise en main. C'est effrayant comme elle est instinctive. Une fois que je l'ai eu en main, je l'ai poussée plus haut dans les tours et là elle montre un tout autre visage, rageuse; elle en veut toujours plus. Je ne regrètte pas le moins du monde mon achat et s'il est vrai qu'on peut avoir envie d'acheter une autre moto; ce n'est que pour le changement et pas pour les performances. Les VFR sont increvables et indémodables, les autres marques n'ont pas d'équivalent je pense!

Lio Modèle 1998
Je roule en FI depuis 4 ans, le top. On dit d'elle qu'elle manque de punch, passez au-delà de 6500 tours et vous verez. Confortable, cool en solo ou en duo, rageuse dans les tours: c'est un jouet à avaler les kilomètres. Combien de sportives ont palies en me voyant les suivre. Comme l'a dit "maigret" (cf commentaire au-dessus) on a envie de la changer en la sortant du garage mais on a changé d'avis en la rentrant. Côté soucis: zèro défaut, vive la fiabilité. Bref, c'est une bonne machine, la bonne définition de la routière sportive.

btd49 Modèle 1998
J'ai eu une bonne dizaine de bécanes avant d'avoir ma VFR. Y'a pas mieux : t'es énervé ? le VFR y répond présent. Tu vas en ville ? idem . T'emmènes maman en balade , idem. C ti pa bô une bécane pareille.

maigret Modèle 1998
en plus d'une plastique réussie (qui ne passe pas de mode rapidement) c'est surtout en roulant qu'on apprecie cette moto à sa vraie valeur, et qu'on comprend ce que routière et sport GT signifie. Je fais 25000 par an et pour rien au monde je me sépare de ma belle ma maxime On n'a envie de la changer le matin quand on la sort du garage, mais plus le soir quand on coupe le contact

££D/_\ Modèle 1998
L est peut etre trp écrasé mais perso jtrouve ke c la + belle 2 toute les VFR

THE MOTARD Modèle 1998
ELLE EST TROP ECRASEE!!!!!!!

looping Modèle 1998
top number one.je roule en veufeu reu depuis juillet 2003 (vfr 800 fi 1998) c'est le top tant qu'on n'oublie pas le bloque disque ... A qui ça n'ait jamais arrivé ? j'ai peté l'etrier avant rayé mon carenage plier mon levier d'embrayage.j'ai les boules,la facture va m'assassiner. tout cela pour dire que le vfr est a mes yeux une des motos la plus aboutie selon mes critéres de sélection mais celà a un prix
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