Fiche moto KTM350 FREERIDE 2014 L'extrême pour tous
présentation de la 350 FREERIDE 2014
Spécialiste des machines de cross et d'enduro, KTM peut se targuer de proposer une gamme... ou plutôt une véritable flotte de machines tout-terrain. De la 50 SX à 500 EXC six days, ce sont plus de 20 modèles qui s'adressent à des connaisseurs.
Mais à force de développer des motos de plus en plus efficaces, et de plus en plus cher, Katoche a sans le vouloir réservé ses modèles à des pilotes avisés, entrainés ; bref, ready to race.
Et l'amateur ? C'est justement pour lui que la marque de Mattighöffen propose maintenant la 350 Freeride. Un modèle enduro plus ouvert d'esprit, s'adressant à un plus large public que les spécialistes visés par les EXC. Accusant le poids plume de 99.5 kg à la pesée, pourvu d'un nouveau cadre en acier, le Freeride est motorisée par le mono de 350 EXC-F, dégonflé à 24 chevaux. Un rendement assez minable, et très surprenant pour une Katoche. Kawasaki sort autant de bourrins avec son 250 KLX, tout comme Honda avec son CRF 250 L. Avec des suspensions à grands débattement et annoncée comme beaucoup moins physique que les EXC, cette 350 Freeride fait les yeux doux aux adeptes du franchissement. le tarif reste élevé pour une machine censée être plus accessible.
M.B - Photos constructeur
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
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à retenir
KTM 350 FREERIDE (2014) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Plus facile
- Plus abordable
- Moins débordante de puissance
Les points faibles
- Trop lourde pour du trial
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
7 415 €
*
|
Performances
- Vitesse max : environ 80 km/h
Révélez les vices cachés
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Fiche technique KTM 350 FREERIDE 2014
- Châssis
- Cadre : Périmètre cadre composite acier-aluminium
- Réservoir : 5,50 litres
- Hauteur de selle : 895 mm
- Empattement : 1 418 mm
- Poids tous pleins faits : 99,50 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 250 mm
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 260 mm
- Freinage 1 disque Ø 210 mm, étrier simple piston
- Moteur
- Monocylindre , 4 temps
- Injection Ø 42 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 349,70 cc (Alésage * course: 88 x 57.5 mm)
- 24 ch à 10 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 3.89 kg/ch
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Entretien
Galerie photos
Coloris
2015
2014
2013
2012
Occasions
Comparer la 350 FREERIDE face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la 350 FREERIDE 2014
- Quelle est la puissance de la 350 FREERIDE 2014 ?
-
La 350 FREERIDE 2014 développe une puissance de 24 chevaux
- Quel est la vitesse maximale de la 350 FREERIDE 2014 ?
-
La 350 FREERIDE 2014 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 80 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la 350 FREERIDE 2014 ?
-
La 350 FREERIDE 2014 affiche un poids tous pleins faits de 99,50 kg.
- Quelle est la hauteur de selle de la 350 FREERIDE 2014 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la 350 FREERIDE 2014 propose une hauteur de selle minimale de 895 mm.
- Quel est le prix de la 350 FREERIDE 2014 ?
-
Le prix de la 350 FREERIDE 2014 est de 7 415 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la 350 FREERIDE 2014 ?
-
Pour piloter la 350 FREERIDE 2014, vous devez être titulaire du A.
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