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Fiche moto YamahaTY-E 2.0 2022 D'autres obstacles

Trial
Photo de la Yamaha TY-E 2.0 2022

présentation de la TY-E 2.0 2022

Le trial a lui aussi entamé sa mutation électrique. Yamaha passe à une nouvelle étape de son TY-E avec cette version 2.0, dans l’optique d’atteindre la neutralité carbone pour des motos de loisirs. La société prévoit d’engager ce prototype dans certaines manches du championnat du monde de trial 2022 de la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme).

En 2021, la société a revu le plan environnemental 2050 du Yamaha Motor Group, initialement formulé en 2018, et s’est fixé pour nouvel objectif de viser la neutralité carbone dans l’ensemble de ses activités commerciales - y compris dans le cycle de vie de ses produits - d’ici 2050.

Yamaha TY-E 2.0 2022 - 1Yamaha TY-E 2.0 2022 - 1
Yamaha TY-E 2.0 2022 - 2Yamaha TY-E 2.0 2022 - 2Yamaha TY-E 2.0 2022 - 3Yamaha TY-E 2.0 2022 - 3Yamaha TY-E 2.0 2022 - 4Yamaha TY-E 2.0 2022 - 4Yamaha TY-E 2.0 2022 - 5Yamaha TY-E 2.0 2022 - 5Yamaha TY-E 2.0 2022 - 6Yamaha TY-E 2.0 2022 - 6

Le projet de développement de la TY-E 2.0 en cours constitue une approche unique de Yamaha pour atteindre la neutralité carbone. Dans le cadre de son concept de développement FUN x EV, la TY-E 2.0 tend à offrir plus de plaisir que les moteurs à combustion interne en tirant parti des caractéristiques propres aux véhicules électriques, telles qu’un couple immédiat à bas régime et une forte accélération.

Le développement de la TY-E 2.0 a progressé sur la base de la TY-E présentée en 2018. Le modèle se constitue d’un nouveau cadre monocoque en stratifiés composites intégrant une unité de puissance électrique aux performances plus élevées, associant des pièces mécaniques et une commande électronique. Il profite également d’une nouvelle batterie légère d’une capacité environ 2,5 fois supérieure à la précédente.

La nouvelle TY-E 2.0 sera engagée en championnat du monde de trial FIM à partir de juin 2022. Kenichi Kuroyama du Yamaha Factory Racing Team, également en charge de son développement, en sera le pilote. La TY-E 2.0 sera exposée sur le stand Yamaha Motor lors du 49e Tokyo Motorcycle Show qui se tient du 25 au 27 mars.

Cadre monocoque en composite stratifié

Le TY-E 2.0 utilise un cadre monocoque fait de laminés composites pour contribuer à un poids plus léger et à une rigidité optimale. La disposition de l’unité de puissance et de la batterie a été revue et corrigée pour obtenir un centre de gravité nettement plus bas que sur le modèle précédent.

Nouvelle batterie légère avec une capacité accrue d’environ 2,5 fois

Yamaha a développé une nouvelle batterie haute capacité (2,5 fois supérieure à celle du modèle précédent) tout en contenant l’augmentation de poids à environ 20%.

Unité de puissance améliorée via des pièces mécaniques et une commande électronique optimisées

Sur la base du modèle précédent, la traction a été améliorée en associant des pièces mécaniques telles que l’embrayage et le volant d’inertie, à une commande électronique soigneusement réglée pour le moteur, capable de mesurer les changements subtils d’adhérence.

Crédits infos et images : Yamaha

à retenir
Yamaha TY-E 2.0 (2022) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Fiche technique Yamaha TY-E 2.0 2022

Châssis
Cadre : monocoque CFRP
Longueur : 2 003 mm
Largeur : 830 mm
Hauteur min : 1 130 mm
Empattement : 1 310 mm
Poids à sec : 70 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø nc
Freinage 1 disque
Transmission
Secondaire par chaîne
Train arrière
Mono-amortisseur
Freinage 1 disque
Moteur
Électrique en ligne
Batterie LI-ion
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Galerie photos

Coloris

2022

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