Actualité Les brèves du MotoGP.

Officiellement absent de la compétition depuis 2007 mais ayant réalisé quelques essais sur la Desmosedici GP9 l'an dernier, le vétéran Giberneau sait qu'il devra être au top de sa forme pour  le début de la pré-saison début février. Il suit actuellement un entrainement intensif à Baqueira-Beret, une station de ski du Nord de l'Espagne. Concernant la concurrence qu'il devra affronter lors de son retour dans la catégorie reine, Gibernau a désigné les nouvelles générations de pilotes comme la véritable menace en MotoGP. "Il y a tout un groupe de jeunes pilotes avec beaucoup de talent. Je pense que le fait que les motos soient des 800cc et utilisent autant d'électronique les rapprochent des machines 250cc, ce qui rend l'adaptation à la moto plus aisée. Cela ne veut pas dire que tout est plus facile, mais c'est différent et le niveau du championnat est très élevé alors ce sera sans doute une année difficile".

Olivier Jacque optimiste sur la nouvelle Ninja ZX-RR :
Après deux jours d'essais avec Kawasaki sur le circuit d'Eastern Creek (Australie), Olivier Jacque a déclaré : "C'était la première sortie alors on avait pas mal de nouveautés, un nouveau moteur et un nouveau châssis (...) L'an dernier, nous avions des problèmes avec l'avant et ça me gênait. Nous avions essayé plusieurs options mais sans succès. Les quelques tours que nous avons faits avec la nouvelle moto nous ont permis de constater d'importants progrès (...)Nous voulions tester la nouvelle moto et elle est très efficace." Bien que le team officile Kawasaki se soit retiré de la compétition MotoGP, le développement de la Ninja ZX-RR continue dans l'éventualité d'une reprise par un team privé en 2009.

Gresini, ambitieux...et solidaire :
Fausto Gresini,ex-double-champion du monde 125cc et directeur du team San Carlo Honda Gresini mise sur Toni Elias pour renouer avec la victoire.
Deux ans après la dernière victoire du team, Elias retrouve la RCV212V et l'équipe qu'il avait porté sur la première marche du podium en 2006 au GP du Portugal.
Le patron du team Satellite Honda annonce : "Il ne peut y avoir qu'un seul vainqueur, mais cette année nous visons la plus haute marche du podium"
Bien qu'il n'y ait pas de place pour les sentiments à ce niveau de compétition, Gresini a tout de même adressé ses meilleurs voeux à son ex-protégé, Marco Melandri qu'il avait recontacté en 2008. Sur la touche après le retrait de Kawasaki, Melandri doit se mordre les doigts d'avoir refuser l'offre de son ex-mentor.
"Ce serait un crime de laisser deux pilotes du calibre de Melandri et de John Hopkins sur la touche." a t-il ajouté.

Objectif Top 10 pour le francais De Puniet et LCR Honda :
Conservant une structure avec un seul pilote, le team satellite basé à Monaco de Lucio Cecchinello a choisi de prolonger Randy de Puniet pour la seconde saison.
Etant l'une des plus petites formations du plateau MotoGP,  LCR Honda mise sur une préparation rigoureuse pour faire face aux teams officiels."Randy a prouvé qu'il était un pilote rapide en 2008, mais il a peut-être manqué de chance ou n'avait pas la moto idéale pour aller chercher les premières places sans prendre trop de risques." commente Cecchinello, team manager pour qui le top huit ou le top dix au championnat est un objectif réalisable.

Casey Stoner Vs Felipe Massa :
Et c'est le Champion du Monde MotoGP 2007 qui a eu l'avantage !
A l'occasion du Wrooom 2009, qui réunit chaque année Ducati et Ferrari pour leurs présentations officielles à la station de ski de Madonna di Campiglio, la course d'ice-kart opposant les clans Ducati et Ferrari a été remporté par Stoner, reléguant Massa à la seconde place, suivi du pilote d'essai de Ferrari, Luca Badoer, et de Nicky Hayden. Kimi Raikkonen, le co-équipier de Massa, était absent pour cause de fièvre.

Billets en vente pour le Mans :
Les billets pour assister à la manche du Championnat du Monde MotoGP 2009 du Mans sont désormais disponibles à la vente sur le site motogp.com ainsi que ceux pour la manche de Catalunya et de Misano.
Ces trois Grands Prix viennent s'ajouter à la liste de ceux dont les billets étaient déjà disponibles : Qatar (10-12 avril), Jerez (1-3 mai), Mugello (29-31 mai), Sachsenring (17-19 juillet), Brno (14-16 août) et Indianapolis (28-30 août). Cliquez ici pour réservez vos places.

Hervé Pontcharal : "La cohabitation entre MotoGP et SuperBike sera de plus en plus difficile".
Dans les colonnes de nos confrères de MotoRevue, Hervé Poncharal président de l'IRTA et patron du Team Tech3 s'est interrogé sur l'idée d'une réduction des coûts en MotoGP et sur la cohabitation avec le Mondial Superbike : "(...) Il est évident que si, pour réduire les coûts, on en vient à rouler avec des machines démunies d’électronique, équipées de freins acier, de moteurs capables de faire des milliers de kilomètres et de pièces dérivées de la série, la cohabitation entre MotoGP et Superbike sera de plus en plus difficile. Et avec des 800, les MotoGP finiront pas être moins performantes que les motos de Superbike. Cette cohabitation n’est pas saine et n’aide pas à trouver des sponsors. En course automobile, tout le monde fait la différence entre une F1 et une voiture de production. Aujourd’hui, il est difficile de distinguer une R1 d’une M1... On a des championnats qui se marchent sur les pieds. Peut-être faudrait-il que le Superbike se dispute avec d’autres machines, comme des roadsters ? On reviendrait alors à ce qu’était le Superbike US dans les années 80 (...)"