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ActualitéDucati leve le voile sur la Desmosedici GP10 de Stoner et Hayden.

Ducati leve le voile sur la Desmosedici GP10 de Stoner et Hayden.

Ducati leve le voile sur la Desmosedici GP10 de Stoner et Hayden.            Comme chaque année, Ducati a profité du "Wrooom 2010" à Madonna di Campiglio pour présenter la nouvelle arme du team Ducati Marlboro, la Ducati Desmosedici GP10.

            C'est ainsi dans le superbe cadre des Dolomites que le staff Ducati a levé le voile sur le prototype que Nicky Hayden et Casey Stoner utiliseront pour la saison 2010 de MotoGP.




Ducati leve le voile sur la Desmosedici GP10 de Stoner et Hayden.
Depuis 1990, le petite village de Madonna di Campiglio accueille Ferrari et Ducati pour une semaine qui combine sport, spectacles et rencontres avec les médias. Ici, Nicky Hayden, Casey Stoner et les pilotes de la Scuderia Ferrari, Alonso, Massa et Fisichella.

            Claudio Domenicali, directeur général de Ducati Corse, explique les principales évolutions de cette GP10 et plus généralement de l'écurie Ducati Marlboro  :

Ducati leve le voile sur la Desmosedici GP10 de Stoner et Hayden.Objectif 6 moteurs pour 18 Grand Prix.
           “Les principaux changements effectués sur la moto découlent des changements de règlement, et la tâche la plus importante était donc d’optimiser ses performances avec seulement six moteurs pour l’ensemble du championnat. C'est une différence très importante, parce que nous avions l’habitude d’utiliser plus ou moins un moteur par course, et passer de dix-huit moteurs à six est un ajustement majeur. Toutes les pièces principales ont été revues - pistons, vilebrequins, arbre à cames, les bases. C’est un moteur que nous avons conçu avec l’objectif de minimiser la perte de puissance liée à l’accroissement de sa durée de vie."

Moteur de type big-bang.
            "La deuxième grande nouveauté n’est pas liée au règlement, mais à notre intention de rendre la moto plus facile à piloter. Il s’agissait d’étudier l'ordre d'allumage des cylindres. Nous avons un moteur qui, depuis le passage aux 800cc, est de type screamer. Cela nous a permis d’avoir un maximum de puissance, ce qui était très important, et a sûrement été fondamental dans les résultats que nous avons obtenus en 2007, 2008 et 2009, mais à un certain point, nous avons commencé à penser que revoir ce que nous avions fait par le passé pouvait être bénéfique. Les derniers moteurs 1000cc que nous avions construits en 2005 et 2006 étaient de type big-bang, et cela nous offrait une très bonne maniabilité. Nous avons donc réessayé, d’abord à l’usine puis avec Vittoriano Guareschi lorsqu’il était pilote d’essai, puis avec Nicky et Casey."

Ducati leve le voile sur la Desmosedici GP10 de Stoner et Hayden.

Plus de motricité.
            "Nous pensons que nous aurons plus de motricité avec cette moto en 2010, et il devrait donc être plus simple de trouver de bons réglages. Une autre partie importante de notre travail concernait le châssis. Nous avons voulu réduire ses mouvements à l’arrière et avons repensé toute la partie arrière de la moto (...) Cette partie a été redessinée pour avoir six points de fixation au lieu de quatre, ce qui rend la moto plus rigide et garantit une meilleure maniabilité. Par rapport à la moto que nous avions présentée l’an dernier, l’esthétique est également différente parce que nous avons modifié le carénage, mais nous avons déjà vu cela à Estoril.”

Hayden l'optimiste.
            “2009 a été une année difficile et compliquée, même dans une perspective sportive. Nicky a trouvé les choses plus compliquées que ce qu’il ou ce que nous attendions, mais il nous a donné une grande leçon en gardant toujours une attitude très positive et il a tout le temps fait preuve de beaucoup d’optimisme. Nous avons réussi à mettre à sa disposition une moto qui lui a permis d’obtenir des résultats qui correspondent à son talent. Il nous a offert un podium à Indianapolis et a continué de progresser tout au long de la saison.”

Ducati leve le voile sur la Desmosedici GP10 de Stoner et Hayden.

Stoner jamais vu en pareille forme.
            “Casey a été très rapide dès le début, il l’est toujours, et avait un excellent potentiel. Ce qui est arrivé en milieu d’année a bien évidemment bouleversé la saison, mais je pense que tout le monde - Casey et nous-mêmes - en a déjà beaucoup parlé et je ne pense pas qu’il soit nécessaire de continuer. Pour moi, l’important est que Casey soit avec nous aujourd’hui, et nous ne l’avons probablement jamais vu en pareille forme. Nous avons des raisons d’être optimistes pour nos deux pilotes.”

Des changements dans la continuité.
            “Il y a aussi eu des changements dans la direction, avec l’arrivée d’Alessandro Cicognoni et de Vitto Guareschi. Ils ont déjà prouvé qu’ils avaient la compétence nécessaire et apporterons peut-être ce qui nous manquait. Je pense que cet important changement permet à notre compagnie d’être dans une bonne situation, aussi parce qu’elle est en partie personnalisée par l’incroyable talent de Filippo Preziosi, qui est le véritable moteur de toutes nos activités de compétition, et il reste fiable, solide et dévoué à son travail. Je pense que c’est, pour ainsi dire, un changement dans la continuité.”



                                                                                        crédit photos : motogp.com

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