Actualité BMW, Yamaha et Honda s'unissent pour développer la moto interconnectée.

     Les motos vont faire leur entrée dans le monde numérique : BMW Motorrad, Honda et Yamaha vont en effet coopérer pour renforcer la sécurité des motocycles et des scooters en développant les véhicules interconnectés.

Naissance du Connected Motorcycle Consortium.

    BMW Motorrad, Honda et Yamaha ont conjointement décidé de participer à la création d’un consortium baptisé "Connected Motorcycle Consortium" et de participer au développement d'applications de télématique routière coopérative STI-C (systèmes de transport intelligents coopératifs) dédiés aux motocycles et aux scooters.

     En 2014, tous les constructeurs membres de l’ACEM (Association des Constructeurs Européens de Motocycles ont signé une déclaration d’intention qui prévoit qu’à partir de 2020, des fonctions STI-C seront mises en place sur les deux roues motorisés. Dans le but d’accélérer ce processus, les trois constructeurs viennent de lancer une coopération dans le secteur STI-C.

     Cette association prend effet le 6 octobre 2015, dans le cadre du Congrès mondial des services de transports intelligents (STI), le plus grand congrès mondial de ce type qui se tient actuellement à Bordeaux (France).

     Les trois partenaires invitent également d’autres constructeurs de motocycles à se rallier au consortium dans le but de renforcer la sécurité routière des deux roues motorisés.


Technologies STI. Kezako ?

     Les technologies STI ont vocation à augmenter la sécurité des deux roues motorisés.

     Ces technologies STI représentent un fort potentiel de renforcement de la sécurité, de la fiabilité et de l’efficience de tous les systèmes de transport, et en particulier des deux roues motorisés.

     Les STI nécessitent une interconnexion de la technologie de l’information et de la communication avec, entre autres, l’infrastructure routière, les véhicules et les usagers. Des applications fournissant en temps réel des informations sur le trafic routier - par exemple les itinéraires alternatifs recommandés en cas de perturbation de la circulation - sont déjà proposés par les systèmes de navigation GPS.

     La communication sans fil entre les véhicules offre notamment aux usagers de la route la possibilité de prendre des décisions coordonnées sur leur itinéraire et de se déplacer avec une plus grande sécurité dans les environnements urbains à haut trafic.

     Selon les prévisions, les technologies STI apporteront de grands avantages en matière de sécurité pour les motocycles et les scooters, notamment parce qu’elles proposent une communication électronique qui peut être partagée avec les conducteurs d’autres véhicules routiers.

Déja des essais.

     Grâce à différents essais sur le terrain, BMW, Honda et Yamaha ont déjà acquis une somme non négligeable d'expérience dans le secteur de la technologie des véhicules interconnectés. Ainsi, en collaboration avec certains constructeurs automobilistes et sous-traitants, BMW Motorrad a participé à un essai de grande envergure qui s'est déroulé dans l’agglomération de Francfort.

      De leur côté, Honda et Yamaha ont participé à un essai STI effectué au niveau européen.

     Tirant parti des défis qu’ils ont eus à relever dans le cadre de ces essais en conditions réelles, BMW, Honda et Yamaha mobilisent désormais toutes leurs forces afin d’évaluer les principes des systèmes de transport intelligents coopératifs dans le souci d’un plus haut niveau de sécurité des motocycles.

 
Les systèmes différents de ceux conçus pour les automobiles.

     Les systèmes STI déjà développés pour les automobiles ne peuvent pas être utilisés tels quels pour les motocycles. Compte tenu de la faible place disponible sur les deux roues motorisés, ces systèmes doivent être plus compacts mais également offrir certaines qualités de résistance à l’eau, à la poussière et aux vibrations.

     Par ailleurs, les deux roues motorisés affichant des caractéristiques dynamiques différentes, les logiciels et algorithmes doivent également satisfaire à des exigences spécifiques.

Tetsuo Suzuki, Operating Officer de Honda Motor Co. Ltd. : "Nous voulons collaborer pour faire avancer plus rapidement la sécurité des motocycles et mettre sur pied une implémentation porteuse d’avenir des STI-C sur les motocycles et les scooters".

Takaaki Kimura, Chief General Manager of Technology Center, Executive Vice President et Representative Director de Yamaha Motor Co. Ltd. : "Nos entreprises sont déjà membres actifs du Car2Car Communication Consortium au sein duquel nous élaborons des spécifications et standards communs en collaboration avec des constructeurs automobiles et camions ainsi qu'avec d’autres acteurs. Toutefois, nous avons constaté que les exigences spécifiques auxquelles doivent satisfaire les deux roues motorisés dépassaient le cadre de cette association. La suite logique de cette démarche est donc le lancement d’une coopération dédiée exclusivement aux défis à relever dans le secteur des motocycles."

Prof. Dr. Karl Viktor Schaller, Directeur du département Développement de BMW Motorrad : "Notre objectif est de développer une utilisation précoce et complète des systèmes de transport intelligents coopératifs susceptibles de renforcer le potentiel de sécurité des motocycles et des scooters. Et c’est pourquoi nous invitons d’autres entreprises à collaborer avec nous".

Antonio Perlot, secrétaire général de L’Association des Constructeurs Européens de Motocycles : "Cette initiative s’inscrit dans la continuité de la stratégie de sécurité routière de l’ACEM et démontre que les développements pratiques et très concrets entrepris par l’industrie moto reflètent bien la volonté de cette dernière d’augmenter la sécurité des pratiquants."