Actualité Ducati Project 1408 : Les références, carbonisées !

   Ça frétille sévère du côté de Motoplanète. L’objet de notre impatience ? L’EICMA ; le salon de la moto de Milan, qui ouvrira ses portes du 10 au 13 novembre prochain. Là-bas, MV Agusta, Bimota... et surtout Ducati jouent à domicile. Et si l’on se fie aux pronostics, c’est une bien belle offensive que nous prépare l’équipe rouge.

   Commençons par le plus croustillant, le plus affriolant, qui se dévore sans retenue et sèmera des miettes de fantasme dans tous les esprits. Attention ! Mise en garde : le sujet que nous abordons ici est top-secret. Seuls les "plus chers" clients de la marque, enfin les plus riches quoi, ont accès au dossier de présentation "confidentiel".

Nom de code : « Projet 1408 ».

Pédigrée : Ducati Panigale 1299.

Mission : Mener jusqu’à son paroxysme la quête de la légèreté.

Equipement pour mener à bien la mission : Artillerie complète en carbone comprenant ; un cadre monocoque, un mono bras-oscillant, ainsi qu’une paire de jantes.

   Rassurez-vous, cette folie n’émane pas des services secrets Italien. Mais bel est bien du service course de Ducati, entre autres responsable du développement des MotoGP de Davisioso et Iannone. Ils ont eu l'épineuse tâche d’atteindre des sommets de performance, plus haut encore que ceux fixés par la Panigale Superleggera 1199. Laquelle a déjà sérieusement de quoi donner le vertige. Leur besogne est d’autant plus lourde, que la moto est surement la plus légère jamais conçue dans sa catégorie.

   La pondération de la garce revendique 155 kilos à sec, pour une puissance de 200 chevaux ! Mais alors comment résoudre cette équation infernale ? Une variable clef : le carbone. Les pièces inédites en alliage tissé lui font respectivement perdre : 1.7 kilos pour le cadre monocoque, 1.4 kilos pour les jantes en fibre, ainsi qu’un gain non précisé mais certain par le mono bras oscillant. 

   De la bouche des Italiens, toujours très raffinés, le défi est explicité plus gracieusement. Il parle de "quintessence du savoir-faire Ducati", de la production d’un "bicylindre unique, destiné à rentrer dans l’histoire". Aux vues des valeurs estimées par l’ensemble de la presse moto, on les croit. La puissance de la bête avoisinerait les 215 chevaux. Grâce au pièce carbone, la belle descendrais sous la barre des 150 kilos. Quintessence est surement le terme plus adéquat car elle s’avère bien être la plus Ducati des Ducati. Bête et belle à la fois.

  Pour les plus curieux d'entre vous, voici le lien du portail d'accès à la présentation du chef d'oeuvre. Si vous ne faites pas partie des esthètes black lister, l'expèrience risque d'être fortement frustrante. http://project1408.ducati.com/en/login