Presque 5 ans se sont écoulés depuis le Bridgestone S22. Un pneu qui plaça la barre très haut en terme d’efficacité et de polyvalence sportive dans son segment. En 2024, le manufacturier japonais mettra sur le marché son successeur, le S23. Un pneu particulièrement tactique car sa mission est de concilier des performances hypersport pour la route avec de multiples types de moto, de la sportive aux roadsters saignants en passant par des crossovers musclés. Un vrai challenge quand il faut assurer aussi bien avec une MT-09 qu’avec une Streetfighter V4 ou une ZX-10R. Dans ce domaine, sa lignée s’est toujours comportée dans le top des enveloppes. Le S23 fera t’il encore mieux ?
Il le doit. Le niveau des motos a bien progressé depuis le S22, et les puissances à encaisser sont devenues hallucinantes. Pour composer avec des conduites musclées aussi bien sur circuit que sur des routes tortueuses, ce Battlax sportif reçoit un composé de dernière génération sur ses zones d’épaulement. Avec son composé enrichi, il améliore le contact avec la route et maximise l’adhérence dans les virages. De quoi le rendre encore plus efficace que son prédécesseur, déjà fort aguerri.
Face à des routes esquintées ou par temps de pluie, le S23 promet d’être encore meilleur grâce à la technologie Pulse Groove. Inaugurée sur le pneu sport-touring T32, ce procédé donne une forme très particulière aux sculptures du pneu, complétée par de minuscules déflecteurs placés au centre des rainures. Ceci accélère l’évacuation de l’eau et optimise l’adhérence. Le S23 pourra s’en servir pour se hisser au-dessus des performances du S22, déjà redoutable à ce niveau et pourvoyeur d’une grande confiance.
Le Bridgestone S23 sera lancé courant janvier 2024, d’abord en six dimensions :
- une pour l’avant : 120/70 – 17
et cinq pour l’arrière
- 160/60 – 17
- 180/55 – 17
- 190/50 – 17
- 190/55 – 17
- 200/55 – 17
Pour l’anecdote, la sortie du S23 correspond au 40ème anniversaire du Battlax, le nom de famille des pneus Bridgestone dédiés à la moto et aux scooters.
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