Actualité Le Marché du deux-roues en demi-teinte au premier semestre 2025 : une reprise timide et des tendances claires

Le premier semestre 2025 a été marqué par un "atterrissage en douceur" pour le marché français du deux-roues, selon les résultats de l'Observatoire Solly Azar AAA Data. Après un début d'année difficile, le secteur a montré des signes de stabilisation au deuxième trimestre, mais la prudence reste de mise.

Une première moitié d'année en recul généralisé

Le constat est sans appel : l'ensemble du marché du deux-roues accuse une baisse de -12% au premier semestre 2025 par rapport à la même période en 2024. Le premier trimestre avait été particulièrement morose avec une chute de -21%, mais le deuxième trimestre a permis de limiter les dégâts avec un recul de seulement -5%.

Cette tendance baissière touche tous les segments, avec des baisses notables pour les cyclomoteurs (-25%) et le marché du neuf (-18%). Au total, 120 462 unités neuves ont été immatriculées, contre 146 041 au premier semestre 2024. Le contexte économique incertain, les incertitudes fiscales et les changements de réglementation sont pointés du doigt, poussant les ménages à "reporter ou renoncer à leur achat de véhicule, jugés trop coûteux ou non prioritaires", comme l'explique Marie-Laure Nivot, Head of Automotive Market Analysis chez AAA Data.

Le marché de l'occasion n'est pas épargné, enregistrant un repli de -10% sur le semestre (390 528 unités contre 436 327 en 2024). Cependant, l'arrivée des beaux jours a offert une éclaircie, avec une baisse limitée à -2% au deuxième trimestre, suggérant un report des achats vers des solutions plus abordables.

L'electrique : deux vitesses, deux destins

Le marché de l'électrique présente un bilan contrasté (-8,4% avec 17 889 unités immatriculées). Si le neuf peine à décoller (cyclomoteurs à -34% et motos à -25%), notamment "depuis la disparition des aides à l'achat", l'occasion s'envole, affichant des hausses significatives de +25% pour les cyclos et +43% pour les motos électriques. Une preuve de l'intérêt croissant pour une mobilité plus durable, à condition d'un prix plus accessible.

Les motos : les grosses cylindrées à la rescousse

Le marché des motos, bien que globalement en baisse de -8% sur le semestre (409 312 unités), montre une résilience inattendue pour les plus grosses cylindrées (plus de 400cc). Ces dernières ne reculent que de -4% (véhicules d'occasion + véhicules neufs), là où les 50-125cc chutent de -14% et les 126-400cc de -19%.

Ce sont d'ailleurs ces segments qui portent le marché, avec 268 925 immatriculations depuis le début de l'année. Parmi eux, certains modèles tirent leur épingle du jeu :

• Les roadsters : 87 408 unités et une croissance de +1%.

• Les trails : 41 824 unités et une hausse de +2%.

• Les sportives : 20 119 unités et une envolée de +7%, portée par l'arrivée de nouveaux modèles neufs.

Ces chiffres font écho aux préférences des internautes de Motoplanete. Au cours des deux premiers trimestres 2025, les motos les plus consultées sur notre site confirment cette tendance : BMW F450GS Concept, Ducati Monster, CB 1000 Hornet, CF Moto 700 MT, Yamaha Tracer 7, ou encore Kawasaki Z900. Sans surprise, les roadsters et les trails sont les modèles les plus plébiscités, démontrant une adéquation entre l'offre du marché (notamment l'occasion) et les envies des motards.

Les motos d'occasion les plus vendues au premier semestre 2025 sont la Yamaha MT 07, la Yamaha XMAX 125 et la Honda NSS125AD. Du côté du neuf, la Honda NSS125AD occupe la première place, suivie par la Yamaha X MAX 125 et la Yamaha XP560.

Un profil de motard en mutation

L'étude révèle également des changements dans le profil des motards. Les plus jeunes (14-17 ans) sont les plus actifs, avec une hausse de +4%. À l'inverse, la baisse se renforce avec l'âge : -5% chez les 18-25 ans, -12% chez les 26-40 ans, -14% chez les 41-55 ans et même -18% pour les 56 ans et plus. Cette tendance suggère que "les motards conservent leurs véhicules plus longtemps, sans pour autant renouveler leur achat, souvent par souci d'économie ou faute d'offres attractives."

Sinistralité : des routes plus sûres ?

La bonne nouvelle du semestre vient de la sinistralité, en nette diminution de -18% par rapport au premier semestre 2024. Les motos sont particulièrement concernées par cette baisse (-24%), tandis que les cyclos affichent une légère hausse (+2%).

Les accidents de la circulation restent la première cause de sinistre (76% des cas), principalement en zone urbaine (71%). Les causes les plus fréquentes sont le comportement d'autres usagers (59%), un défaut de maîtrise du véhicule (36%) et des facteurs comme la vitesse excessive ou l'état de la chaussée. Étonnamment, 72% des accidents surviennent à moins de 10 km du domicile, sur des trajets pourtant familiers.

Le vol, deuxième cause de sinistre (16% des cas), est en recul de -8% depuis 2021, grâce notamment à "l'amélioration des dispositifs de protection" et à un taux de restitution des véhicules volés en hausse (27% au S1 2025 contre 17% en 2021).

En conclusion, si le marché du deux-roues traverse une période de turbulences, "les signaux du deuxième trimestre sont plus encourageants", comme le souligne Maëlle Faure, Cheffe Produits Auto et Moto chez Solly Azar. La stabilisation de l'occasion et la bonne tenue des grosses cylindrées, notamment les trails et roadsters prisés par la communauté Motoplanete, pourraient préfigurer un rebond, à condition que le contexte économique s'améliore et que l'offre s'adapte aux nouvelles attentes des motards.