Actualité Le Team Thuy Racing se sera fièrement battu à l'endurance de Barcelone, face à un destin amer.

Une course de 24 heures, quel que soit le niveau ou l'enjeu, est une aventure intense où rien n'est jamais gagné et tout peut arriver. Pour le Team Thuy Racing, l'espoir a dû faire place la douche froide à l'endurance de Barcelone. Marc nous raconte en live-differé ce week-end sous hautes températures.

Samedi 11h20 - Ouverture de la voie des stands.

Les machines ont 5 mn pour quitter les stands et rejoindre la piste afin de se positionner sur la grille de départ. La Kawasaki #100 va prendre le départ en 33eme position.
Gaelle Remy quitte le stand et regagne la piste.

Une partie des mécanos rejoint la grille de départ avec des couvertures chauffantes pour les pneus, le groupe électrogène, quelques outils en cas de derniers réglages demandés par le pilote, un parasol, une chaise et une bouteille d'eau pour permettre au pilote de ne pas trop subir la chaleur et se désaltérer.

Tous les voyants sont au vert. Les mécanos patientent mais la moto n'arrive pas
Gros coup de chaud, Gaëlle est repassée par les stands pour signaler l'absence de shifter, cette assistance au pilotage sans laquelle la boîte à vitesse ne saurait tenir 24h.
La décision est prise de renvoyer immédiatement la moto prendre sa place, la réparation se fera sur place. En effet, si la machine n'est pas sortie avant la fermeture de la pit-lane, une pénalité de 20 secondes sera à effectuer dès les premiers tours. Une fois la moto garée sur sa position de départ, l'expertise a lieu et la panne vite trouvée : la batterie ayant été débranchée pendant la nuit, la mémoire du boîtier électronique s'est vidée. Rapide raccordement à l'ordinateur prévu aux différents réglages du boîtier et la moto est de nouveau opérationnelle.

L'ensemble du team Thuy pousse un ouf de soulagement et croisé les doigts pour que ce soit la seule et unique montée de stress de ces 24h.

Première demi-heure ! Est-ce l'adrénaline, la rage de ce coup de chaud dans le tour de mise en pré grille, le café du matin qui était trop corsé ou un morceau de viande trop épicé ?!? Quoi qu'il en soit, Gaëlle a le feu en elle. Les chronos tombent à chaque tour ; la #100 est déjà 1 seconde plus rapide que pour sa qualif, ce qui est énorme.
Seul bémol, le calcul de la consommation s'est fait sur un rythme plus lent, il va donc falloir faire rentrer la machine avant l'heure prévue pour ne pas risquer la panne sèche à l'autre bout du circuit, ce qui anéantirait tous les efforts faits depuis le début de la course.

5h15 de course - tout va bien ?

La 100 oscille entre la 16eme et la 19eme place au gré des arrêts au stand. Malgré la forte chaleur et la fatigue du relais, les pilotes descendent avec le sourire, satisfaites du comportement de la moto.
L'ensemble des membres du team croise les doigts pour qu'il en soit ainsi durant les 17 prochaines heures.

Le premier tiers de la course s'achève sur une honorable 17eme place. Malheureusement pour la 83 et la 88, c'est l'heure du rangement - casse moteur pour l'une et grosse chute pour l'autre. Même si cela fait partie intégrante de la course, c'est toujours triste de voir partir des confrères avant le drapeau à damiers.

La nuit a filé sous la fièvre du climat et des chronos. La course vient d'entrer dans son dernier tiers. La 100 navigue toujours aux alentours de la 17eme place. Tout se passe pour le mieux. Les filles font des ronds comme il se dit dans le monde de l'endurance et les mécanos patientent entre 2 relais. C'est un peu un paradoxe pour eux : quand ils patientent et qu'ils s'ennuient entre deux relais programmés, c'est que tout va bien. S'ils ont de l'action et de l'occupation et donc que le temps défile plus rapidement, c'est qu'il y a un souci avec la moto, ce qu'ils ne souhaitent surtout pas.

8h00 du matin, le jour s'est levé, les ennuis avec

Déjà la deuxième couronne arrière qui rentre de son relais avec les dents bien abîmées malgré des graissages permanents sur une chaîne neuve au départ de ces 24h. Le calme et l'ennui d'entre-relais ont laissé place au stress et au doute.
Tout a été vérifié et re-vérifié lors des 2 derniers arrêts au stand, la tension de la chaîne, son alignement, son état général, rien absolument rien ne permet de comprendre l'origine du problème.
Il ne reste aux mécanos et à l'ensemble du team que les doigts croisés ou une prière

La #100 est toujours entre la 16 et 18eme place et toujours en tête du classement féminin.

9h30, le destin perce l'équipe

Ce n'est ni la chaîne ni une énième couronne qui aura eu raison de la moto, mais un vulgaire gravier qui n'a rien trouvé de mieux à faire que de percer le radiateur. Et par effet domino, plus de radiateur, plus d'eau, plus d'eau et plus de joint de culasse. Et malheureusement, dans ce cas là, à 2h30 de l'arrivée, il n'est pas techniquement possible de laisser refroidir le moteur afin de pouvoir procéder au changement de la culasse et de son joint sans causer de gros dégâts supplémentaires.

Décision est prise par le Team manager de refroidir ce qui peut l'être, de nettoyer la machine afin de lui redonner sa splendeur du départ et de repartir juste pour le dernier tour afin de boucler ces 24h, et ne pas se dire que la 100 a abandonné.

Il se murmure malgré l'immense déception, que 2027 aura des airs de revanche sur le mauvais sort