Communiqué de presse :
A Albi, la course fût mouvementée pour l’ouverture du Championnat. Entre problèmes mécaniques, ravitaillements, fatigue, chaque équipage a connu son lot de « galères » et aura à cœur de se « venger ».
Leader de ce début de saison, et vainqueur ici même l’an dernier, le Team V2 a bien l’intention de prouver que la victoire d’Albi n’a pas été acquise par chance : comme le souligne Paul Bondu « nous n’avons pas gagné grâce aux problèmes des autres ; en début de course on se fait accrocher et on est 19ème au deuxième tours. A aucun moment on s’est dit que c’était perdu et on a fait une superbe remontée jusqu’à la victoire. »
Parce que comme toutes disciplines de sports-mécaniques, une course n’est jamais gagnée tant que le drapeau à damiers n’est pas baissé. Un adage que Sacha Leblanc et Arno Larose ont malheureusement pu vérifier à Albi : alors qu’ils pointent en tête de la course, les pilotes du RAC 41 sont obligés de ravitailler à seulement quinze minutes de l’arrivée. Une manœuvre qui les éloigne de la victoire. Autres malchanceux du week-end, la deuxième moto du Team V2, la Suzuki de Bruce Rulfo et Arnaud Mornand. Prétendant au podium final en début de course, la moto est immobilisée pendant 2 tours dans les stands pour changer les plaquettes de freins : même si les deux pilotes remontent dans le classement avec des temps en course semblables à ceux des hommes de tête, le podium leur échappe et ils échouent à la 5ème place. A n’en pas douter, ils vont tout donner pour faire oublier la déconvenue d’Albi.
Equipages à surveiller aussi : le Team LT de Jean Luc Tranois et Alex Lagrive, troisième à Albi ; Pierre Chapuis et Gérald Muteau, Roberto Di Foggia et Franck Tauziède, Stéphane Molinier et Michel Amalric.
Il y aura donc du beau monde sur la piste, prêt à en démordre sur le tracé rapide et technique de Lédenon.
La course des 250 Miles n’est pas en reste non plus ; avec un niveau qui s’élève, et des courses plus rapides que ce que prévoyait l’organisateur …on peut s’attendre à de belles surprises et de belles batailles !! Que ce soit pour le classement scratch ou dans les différentes catégories, les 40 équipages nous préparent du grand spectacle…
Dernière minute : par soucis d’équité, on abandonne la formule des 250 MILES et on revient à la traditionnelle Finale B. En effet, les niveau étant de plus en plus élevé, les participants des 250 MILES ne roulent en fait pas plus que l’an dernier, en tous cas pas le temps prévu par l’organisation…
HORAIRES PREVISIONNELS :
Vendredi :
Essais libres
Samedi :
8h-8h20 CFE – Essais pilotes blanc Série 1 Séance 1 20 minutes
8h25-8h45 CFE – Essais pilotes blanc Série 2 Séance 1 20 minutes
8h50-9h10 CM2 – Essais 20 minutes
9h15-9h35 CFE – Essais pilotes bleu Série 1 Séance 1 20 minutes
9h40-10h00 CFE – Essais pilotes bleu Série 2 Séance 1 20 minutes
10h05-10h25 AFAMAC Classic – Essais 20 minutes
10h30-10h50 CFE – Essais pilotes blanc Série 1 Séance 2 20 minutes
10h55-11h15 CFE – Essais pilotes blanc Série 2 Séance 2 20 minutes
11h20-11h40 AFAMAC Vintage – Essais 20 minutes
11h45-12h05 CFE – Essais pilotes bleu Série 1 Séance 2 20 minutes
12h10-12h30 CFE – Essais pilotes bleu Série 2 Séance 2 20 minutes
12h35-12h55 CM2 – Essais 20 minutes
14h10 Finale AFAMAC VINTAGE 10 tours
14h40 Finale AFAMAC Classic 12 tours
15h15 Procédure de Départ Endurance
15h30 Départ Finale C 3H
18h30 Arrivée
Dimanche :
8h00 Finale AFAMAC Vintage 10 tours
8h30 Finale AFAMAC Classic 12 tours
9h00 Procédure de Départ 250 MILES
9h15 Départ Finale B 3H
12h15 Arrivée
13h30 Finale CM2 12 tours
14h00 Procédure de Départ CFE
14h15 Départ CFE 4H
18h15 Arrivée
