Actualité Bilan 2006 : plus de motards, moins de tués

            Le marché de la moto a fait un sacré bond en 2006. Quasiment 230 000 deux roues ont trouvé acquéreurs, soit près de 14% d’augmentation par rapport à 2005. Ces excellents résultats sont dûs en partie au dynamisme du marché 125 et scooters, ceux-ci représentant près de la moitié des immatriculations. D’ailleurs, 6 des 10 meilleures ventes sur le marché sont des 125.

Le gros cube qui s’est le plus vendu est la Kawasaki Z 750, et ce pour la 2eme année consécutive. Le constructeur récolte depuis quelque temps le fruit de son audace et de son style ravageur. L’ER-6 ne pointe pas bien loin, en 6eme position. Kawa enregistre la plus belle progression mais c’est Yamaha qui renforce le plus ses positions : devenu leader du marché avec 21,5 %, la marque aux diapasons place 4 modèles dans le top 10 français : l’Xmax 125 (1er), l’YBR 125 (2eme), la 600 FZ6 (5eme) et le 125 Majesty (10eme).

Du coté des sportives, là, ça fait mal. Fini le temps où la CBR 900 figurait dans le top 10 ; la sportive la plus vendue en 2006 se nomme Yamaha R6 et se classe… 29eme. Et la première grosse hypersport, la Suzuki GSX-R 1000, n’est que 39eme.

Y aurait-il eu une prise de conscience collective ? Toujours est-il que si le marché ne cesse de progresser, le nombres de tués en moto enregistre une baisse historique.

La FFMC se félicite de la baisse du nombre de tués sur la route. En moto, le nombre de tués passe de 881 à 770 selon les chiffres provisoires publiés cette semaine par le ministre des Transports. Ce résultat historique est d’autant plus encourageant qu’il s’est déroulé dans un contexte de hausse considérable du nombre de pratiquants.
Rapporté au nombre de pratiquants, le nombre de tués en moto est ainsi le plus bas jamais obtenu.
Dans ce contexte, la FFMC regrette que le ministère des Transports continue de développer un discours sur des résultats ‘pas assez satisfaisants’ de l’accidentologie des motos, et de fixer dans la foulée l’objectif plus qu’ambitieux de baisse de 35% des tués en moto, c’est à dire du jamais vu sur aucune
catégorie d’usagers de la route.
Elle s’associera néanmoins à toute démarche visant à permettre un meilleur partage de la route entre ses usagers, une vraie prise en compte de la moto et une politique de prévention et de formation qui permette de faire baisser durablement le nombre de tués sur la route.