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Quelques années après sa R32, BMW lance un second modèle de moto : la R37. Toujours motorisé par un flat-twin de 494 cm3, cette machine fait un spectaculaire bond en performance. Le moteur délivre ici 16 chevaux à 4000 tr/mn soit deux fois plus de puissance.

Produite à 152 exemplaires, la BMW était vendue 2900 Reichmarks, soit quasiment 30% plus cher que la R32. Bien que son moteur affichait le même cubage que celui de la première moto BMW, il se différenciait nettement par plusieurs solutions techniques. Des soupapes placés en tête de culasse, des carburateurs de 26 mm, un taux de compression poussé à 6.2 : 1, une disposition des ailettes différentes pour améliorer le refroidissement en faisait une machine bien plus véloce que la R32. Avec la R37, la marque venait de créer sa première moto sportive. La transmission était, comme de coutume, assurée par un cardan. Commercialisée pendant deux ans, de 1925 à 1926, la BMW R37 connut une très belle carrière en compétition, remportant nombres de courses de l’époque.

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Crédit images : D.R

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      Performances

      L'aspect technique

      BMW R37 1926
      • Chassis
      • Cadre : deux boucles fermées en tubes d'acier parallèles
      • Réservoir : 14 litres
      • Hauteur de selle : 720 mm
      • Longueur : 2 100 mm
      • Largeur : 800 mm
      • Hauteur : 950 mm
      • Empattement : 1 380 mm
      • Poids en ordre de marche : 134 kg
      • Train avant
      • Fourche + ressort à lames
      • 1 tambour Ø 150 mm
      BMW R37 1926
      • Transmission
      • Boite à 3 rapports
      • secondaire par cardan
      • Train arrière
      • rigide
      • Moteur
      • Bicylindre à plat , 4 temps
      • Refroidissement : par air
      • Carburateur Ø 26 mm
      • 2 soupapes par cylindre
      • 494 cc (68 x 68 mm)
      • 16 ch à 4 000 tr/min
      • Crit'air :

      Concurrentes

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