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Sportive

La BMW R47 est un modèle de moto successeur de la R37. Elle est motorisée par un bicylindre à plat de 494 cm3. Produite en 1927 et 1928, elle est proche techniquement de la R42. Le châssis et la transmission sont en grande partie identiques ; les principales différences se situent au niveau des culasses et des cylindres.
Avec un poids de 130 kilos, 3 vitesses et 18 chevaux à 4 000 tr/mn, cette BMW pouvait atteindre les 110 km/h.

A sa sortie, le prix de la R47 était de 1850 Reichsmarks, soit 1050 de moins que la R37. Les phares, le klaxon, le compteur de vitesse et la selle arrière n'étaient pas inclus.
Cette sportive était plus légère que la R37 et sortait 2 chevaux de plus. La technique très réussie de la R32 fut employée à son tour pour la R47, soit le moteur Boxer monté longitudinalement avec le vilebrequin dans l'axe de transmission, un cardan, et un cadre en connexion directe avec la direction et l'essieu arrière. D'ailleurs, le châssis est le même sur la R32 : un cadre tubulaire en acier sans suspension arrière et une fourche dotée d'un ressort à lames.

La production s'arrêta après 1720 unités. Elle fut remplacée par la R57.

Crédits images : D.R.
Crédits infos : Contenu soumis à la licence CC-BY-SA.
Source : Article BMW_R47 de Wikipédia en allemand (auteurs)

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Remplace

R47 1927
R47 1927
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

BMW R47 1928
  • Châssis
  • Cadre : structure tubulaire en acier
  • Réservoir : 14 litres
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 950 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids en ordre de marche : 130 kg
BMW R47 1928 technique
  • Transmission
  • boîte à 3 rapports
  • secondaire par cardan
  • Moteur
  • Bicylindre à plat , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Carburateur Ø 22 mm
  • 2 soupapes par cylindre
  • 494 cc (68 x 68 mm)
  • 18 ch à 4 000 tr/min
  • Compression : 5.8 : 1
  • Crit'air :

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