Essai de la Cagiva125 SUPERCITY 1998 La première fois, toujours intense

L'avis de notre essayeur sur la 125 SUPERCITY de 1998

Chevaucher la SuperCity a été ma 1ère expérience sur une Moto. La surprise fut ainsi au rendez-vous : hautement perchée, on domine la route comme depuis un mirador et l'on se sent assez vite à l'aise par la position de conduite assez naturelle. Le design est italien, c'est-à-dire très plaisant et l'attirail de combat étonne pour une 125 : fourche inversée, énorme disque de frein avant, freinage signé Brembo, bras oscillant renforcé ; il faut dire que la bete développe plus de 35 bourins débridée. Mais il faut aller les chercher. La mécanique nbe s'exprime que dans les tours en vous procurant un petit coup de pied au cul vers 8000 trs qui n'est pas désagréable. L'engin se lance facilement et on atteint les 140 sans difficultés. Il faut aller chercher les km/h suivants mais essayez donc de trouver un trail qui vous affiche 170 compteur. Une fois dans les virolos, le trail a plus le comportement d'une sportive et sa tenue de route est des plus efficace (avec un boudin de 160 à l'arrière, ça peut tenir le pavé). En duo, cet enthousiasme ne sera pas partagé par le passager car il n'est pas vraiment bien installé. Le confort est précaire, la selle glissante, et c'est vite gonflant. Ce petit défaut mis à part, la SuperCity est une 125 étonnante, la meilleure des 125, serais-je tenté de dire !
Greg - Photo constructeur
moi je viens dans prendre une elle est nickel elle fait 38 chevaux elle monte au mur et les mec j'ai 50 pige c'est le top du top salut a tousse Note : 5/5 Répondre à momo69
Freinage de dingue (stoppies à gogo!), accélérations de dragster si on tape dans les tours, tenue de route de sportive...
L\'hiver je masquais un peu le radiateur pour qu\'elle chauffe plus vite (petits trajets), aller-retour maison-boulot aux allures de qualifs Grand-Prix.
Mais le plaisir brute à un coût, plaquettes de frein tous les 2.500km, kit chaîne et pneus (avant et arrière!) 5.000km, j\'avais mis un pneu arrière un poil plus haut et 1 dent de moins à la couronne, ça ne moulinait plus en 7e mais prenait tout de même le rouge même pas couché! 165 au compteur...
Tous (oui TOUS!) les rapports tirés à plus de 12.000trs à chaque sortie ça a fini par une casse niveau embiellage, mais quelle moto aurait supporté le régime (jeu de mot) pendant presque 10.000km?
Une moto plaisir à 100% en mode full power! mais absolument pas économique, faut savoir ce que l\'on veut et assumer.
En mode bridé elle doit être indestructible pour peu qu\'on l\'entretienne comme doit l\'être un 2T. Note : 5/5 Répondre à LaurentH
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J'aimerais savoir qu'est ce que cela pourrait être svp Note : 3/5 Répondre à jeanluc
Merci de venir à mon secours Note : 4/5 Répondre à Jacques
Merci d'avance. Note : 5/5 Répondre à Dadamo
il y a actuellement une notice en vente sur e..y pour meme pas 10€ !!!!!\"..\"................
Note : 5/5 Participer à la conversation
des perfomances halucinante pour une 125 au démarage
d\'une maniabilitée impecable Note : 5/5 Répondre à gege90
elle fais en full power 34cv pour 165kmh/au maximum... Meme la Aprilia RS125 qui a 34 cv mais qui, elle, est carénée monte a 174km/h.... Je défie toute personne à reussir a taper un 180km/h avec sa Supercity Note : 5/5 Répondre à Nicolas
J'en ai en excellent souvenir.
Je suis amateur de moto dite exotique.
Avis au lecteur je recherche un CAGIVA 750 ou 900 elephant lucky explorer Note : 5/5 Répondre à Duf
L'entretien ne coute pas si cher, si on la menage un peu. Salut a tous les heureux possésseurs d'une Supercity ! Note : 5/5 Répondre à Stefi
merci Note : 5/5 Répondre à cbeel