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Fiche moto Cagiva125 SUPERCITY 1998 La rivale de la TDR

Essai
Roadster

Son gabarit la rapproche de la Yamaha TDR - erreur, la Supercity est plus proche d'une sportive que d'un trail urbain. La mécanique est empruntée à la Mito, un mono 2 T qui peut sortir 34 ch en débridé (interdit en France), une boite à 7 rapports (6 à partir de 1998), fourche inversée, bras oscillant renforcé et gros disque de frein. Tout pour s'amuser mais sportivement. Les suspensions sont fermes, la gueule agressive, le moteur a le sang chaud... L'engin est précis, maniable et très efficace. Pratiquement aussi virulente que les sportives 125 italiennes, la vie à bord y est largement plus agréable. Une TDR qui aurait bouffé du lion - elle perd en confort ce qu'elle gagne en performances, à savoir un rayon de braquage très moyen et une partie-cycle à l'italienne - efficace mais quelque peu coriace.

M.B - photos constructeur

Assurance
Cagiva 125 SUPERCITY 1998 - 1Cagiva 125 SUPERCITY 1998 - 1

BONUS : Un max d'infos sur ce site dédié à la Cagiva 125 Supercity -> cagiva-supercity.com

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Performances
  • Design
  • Typé supermotard

Lesmoins

  • Fragilité moteur

Tarifs

France 4 340 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 5,34 x le SMIC français de 1998
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Avis

sur 20 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Performances

Fiche technique
Cagiva 125 SUPERCITY 1998
  • Châssis
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 870 mm
  • Empattement : 1 385 mm
  • Poids à sec : 125 kg
  • Poids en ordre de marche : 136 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 40 mm
  • Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 1.9 bars
Cagiva 125 SUPERCITY 1998 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • Freinage 1 disque Ø 230 mm, étrier simple piston
  • Roue AR : 150 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Millésimes

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

Concurrentes
Photo de la Yamaha 125 TDR 1998 Yamaha 125 TDR 1998

Retrouvez d'autres Roadster de 1998

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Comparer la 125 SUPERCITY face à ses concurrentes

Prix

Cagiva 125 SUPERCITY 1998 : 4340 €
Yamaha 125 TDR 1998 : 4575 €

Consommation

Cagiva 125 SUPERCITY 1998 : 5,60 l/100km
Yamaha 125 TDR 1998 : 6,10 l/100km

Autonomie

Cagiva 125 SUPERCITY 1998 : 232 km
Yamaha 125 TDR 1998 : 180 km

Couple

Cagiva 125 SUPERCITY 1998 : 2.1 mkg
Yamaha 125 TDR 1998 : 1.3 mkg

Puissance

Cagiva 125 SUPERCITY 1998 : 34 ch
Yamaha 125 TDR 1998 : 25 ch

Rapport Poids / Puissance

Cagiva 125 SUPERCITY 1998 : 3.68 kg/ch
Yamaha 125 TDR 1998 : 5.32 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Cagiva 125 SUPERCITY 1998 : 59.52 kg/mkg
Yamaha 125 TDR 1998 : 102.31 kg/mkg

Vitesse

Cagiva 125 SUPERCITY 1998 : 150 km/h
Yamaha 125 TDR 1998 : 130 km/h
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Avis (20)
français Jojo95 Modèle 1999
Superbe bécane moteur fragile si on tire tout le temps dessus si non se une bonne routière je roulais tout les jours pour aller travailler pendant 3 ans aujourd'hui je juste le week-end avec 27000 km au compteur et bien sûr elle est débridée Note : 3/5
français momo69 Modèle 2001
salut
moi je viens dans prendre une elle est nickel elle fait 38 chevaux elle monte au mur et les mec j'ai 50 pige c'est le top du top salut a tousse Note : 5/5
français momo69
j'ai oublier de vous dire l'année elle est de 2001 salut Note : 5/5
français LaurentH Modèle 1996
J\'ai eu cette moto de ouf de 1998 à 2008, en full power (j\'ai le permis), de la balle!
Freinage de dingue (stoppies à gogo!), accélérations de dragster si on tape dans les tours, tenue de route de sportive...
L\'hiver je masquais un peu le radiateur pour qu\'elle chauffe plus vite (petits trajets), aller-retour maison-boulot aux allures de qualifs Grand-Prix.
Mais le plaisir brute à un coût, plaquettes de frein tous les 2.500km, kit chaîne et pneus (avant et arrière!) 5.000km, j\'avais mis un pneu arrière un poil plus haut et 1 dent de moins à la couronne, ça ne moulinait plus en 7e mais prenait tout de même le rouge même pas couché! 165 au compteur...

Tous (oui TOUS!) les rapports tirés à plus de 12.000trs à chaque sortie ça a fini par une casse niveau embiellage, mais quelle moto aurait supporté le régime (jeu de mot) pendant presque 10.000km?

Une moto plaisir à 100% en mode full power! mais absolument pas économique, faut savoir ce que l\'on veut et assumer.

En mode bridé elle doit être indestructible pour peu qu\'on l\'entretienne comme doit l\'être un 2T. Note : 5/5
français Blue
Salut c'est ma première 125cc et quand j'ai le moteur qui je n'arrive pas à démarrer elle fait claque claque claque mais rien d'autre ne veut pas démarrer donc si quelqu'un aurait une idée pourquoi j'aimerais bien savoir ?
Note : 3/5
français jeanluc Modèle 1996
Bjr je dispose d'une 125 supercity sport cross. le soucis, c'est que la moto a du mal à s'élancer, elle est longue. la 4ème à la 6ème et ne se lève pas. d'ailleurs la 5iem 6iem je ne les ai jamais passer, car elle broute à cette vitesse là.
J'aimerais savoir qu'est ce que cela pourrait être svp Note : 3/5
français Dodolol57
Regardé le carbu fait un nettoyage et tu doit avoir le système de diagramme variable a bas régime qui ne marche plus ,sa+ le carbu c'est normal qu'elle déconne. Note : 5/5
français Jacques Modèle 1996
Je recherche des sites de vente de pièces détachées
Merci de venir à mon secours Note : 4/5
français Dadamo Modèle 2001
Suite au vol de ma moto, que la police a retrouvée une semaine plus tard, je n'ai plus de notice d'entretien et d'utilisation.Est-ce possible d'en avoir une copie par internet ou tout autre système.
Merci d'avance. Note : 5/5
français pascal p
bonjour
il y a actuellement une notice en vente sur e..y pour meme pas 10€ !!!!!\"..\"................

 Note : 5/5
français gege90 Modèle 1999
trés heureux de posseder cette moto
des perfomances halucinante pour une 125 au démarage
d\'une maniabilitée impecable Note : 5/5
français jio Modèle 1999
tres bonne moto . monte les cotes facilement dans les tours nerveuse des frein puissant bonne tenue de route respecté le moteur a froid et a chaud c est parti de quoi bien s amusé Note : 5/5
français fopadékoné Modèle 1991
je renchéris messieurs: j'annonce que la mienne tire à 182 km/h compteur Note : 5/5
français Nicolas Modèle 1991
180km/h de pointe?? C'est physiquement impossible!
elle fais en full power 34cv pour 165kmh/au maximum... Meme la Aprilia RS125 qui a 34 cv mais qui, elle, est carénée monte a 174km/h.... Je défie toute personne à reussir a taper un 180km/h avec sa Supercity Note : 5/5
français arno Modèle 1991
jai achté cette becane ya un mois avec 7000km je pensse pas ce soit beaucoup elle est debridé cest une bombe elle marche a donf les gars achter vous en une cest la meilleur Note : 5/5
français Duf Modèle 1991
J'ai eu un Supercity pendant 3 ans acheté neuf. C'est LA REINE de la ville et elle n'a pas peur des virées hors agglomération, la meilleure 125 du marché. En effet il faut l'entretenir correctement, faire chauffer le moteur avant de la pousser. Partie cycle de grand luxe, cout de l'entretien raisonnable.
J'en ai en excellent souvenir.
Je suis amateur de moto dite exotique.
Avis au lecteur je recherche un CAGIVA 750 ou 900 elephant lucky explorer Note : 5/5
français Stefi Modèle 1991
Je viens de vendre la mienne après deux ans de bons et loyaux services. En trajet urbain, elle faisait mieux que ma 600FZR, snif...
L'entretien ne coute pas si cher, si on la menage un peu. Salut a tous les heureux possésseurs d'une Supercity ! Note : 5/5
français cbeel Modèle 1991
slt je viens d'achete une super city mais je dois tout restaurer car le propriete la pas du tout entretenue,je voulais savoir comment debrider et je cherche un livres tecnique
merci Note : 5/5
français MPH Modèle 1991
Dur la corosion de l'échappement ... Sinon, c'est effectivement une très bonne machine. La fourche supporte les freinages violents sans broncher et surtout sans talloner (à ce niveau de gamme c'est important). Quasi indémodable tant sur l'ésthétisme que sur les perfs. Note : 5/5
français arnaud Modèle 1991
Si quelqun en vend une dans le departement du 13 qu'il m'envoie un mail. merci Note : 5/5
français vinchou Modèle 1991
SAns mythos , Pures sensations, mais surtout le plaiz est au guidon car les tdr ne sont pas si loin en perf! Entretien pas trop élevé je l'ai amenée a 40000 borne avec une refection moteur quid de ceux qui prétendent devoir le faire à 10 000!!! La boite 7 fait surement la diff. Note : 5/5
français Batty Rida Modèle 1991
Je l'ai depuis 2 ans et 18000 Km à son guidon. Alors voila c'est une tres bonne moto point de vue tenue de route, equipement, plaisir de conduite... Seul bémol bien connu : c'est un 2 temps 125 assez poussé et italien en plus, ce qui implique un entretien rigoureux et des changements de pièces assez fréquents. J'annonce environ 3500 Francs annuel pour l'entretien avec 10000KM par an. Pour mettre tout le monde d'accord sur les perfs : * Supercity 6 vitesses, carbu 28mm (les plus récents) - 31Ch - 155Km/h compteur - 4.5-5.0 l/100Km * Supercity 7 vitesses, carbu 34mm (les premiers) - 34Ch - 165Km/h compteur - ? l/100Km Pour les régimes moteur, le max pour ces 2 temps c'est 11500Tr/min, alors Manolo les 14000TR c'est impossible !!! Même en GP, la puissance max arrive à 12500 TR !!! La mienne est à vendre dans le 91. V à tous Note : 5/5
français Manolo Modèle 1991
J'ai une SUPERCITY depuis maintenant 3 mois et je la trouve PHÉNOMÉNALE !! Avec des accélération fulgurentes après 7/8000 tr/min, et une esthétique accrocheuse, on ne passe pas inaperçu à son guidon. Plutot confortable à mon goût, elle ne rechigne pas aux longs trajets (je fais parfois 150 km d'une traite) et même à + de 130 km/H elle garde une bonne réserve de puissance pour permettre des dépassements aisés sur voie rapide et une vitesse maxi de 160 compteur. Seuls bémols : je trouve ses suspensions un peu molles pour une utilisation ultra sportive et l'abscence de rangements dérange au quotidien (sac à dos de rigueur). De plus, en version libre, les consommations s'envolent pour ne laisser qu'un maximum de 200km de carburant. Sinon c'est une "bécane" ultra amusante et super exclusive. Petite question au passage : impossible de dépasser les 11 000 tr/min... alors que le même block sur la Mito culmine à 14 000 tr/min... serait-il possible que ma Supercity ne soit pas totalement débridée ??? Note : 5/5
français Lounch Modèle 1991
C'est une excellente bécane pour débuter avec une vitesse de ppinte de 180 km/h compteur ! Note : 5/5
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