Fiche moto Yamaha125 TDR 1998 Reine des 125
On peut en avoir une petite et la faire travailler comme une grosse. C'est le cas de la TDR. 125 cm3 plutot bien concus et silhouette de TDM, qui la valorise bien plus que sa cylindrée ne le laisse supposer, d'autant que son gabarit la fait facilement passer pour une machine de la catégorie des moyennes cylindrées. Même s'il est bien rempli, le mono 2-temps est quelque peu avare en sensations dans sa version légale. Hors de nos frontières, le moulin est beaucoup plus sympa en version full (sa puissance en est presque doublée). Dommage que la législation nous empeche de profiter pleinement de cette sympathique mécanique.
Comme pour ne pas trahir son esthétique, le comportement routier est similaire à celui d'une grosse machine. Avec son cadre périmétrique et son excellente mécanique, la TDR est à l'aise partout, super agréable en ville, toujours partante pour une balade. La machine est évidente et la tenue de route saine. Freinage et confort sont excellents. Maniable et légère, on peut juste lui reprocher une selle un peu haute et dure, et sa signature typiquement 2T : odeur chatouilleuse, consommation de 600 cc et bruit de mob, mais un punch qu'aucune 125 4T ne peut égaler. Outre ses qualités dynamiques , la machine est très bien équipée : jantes en alliage, porte-paquet, bonne instrumentation, disques de frein AV et AR, bouchon de réservoir sur charnière (certaines machines plus huppées dans la catégorie ne l'offre pas). Le prix est en rapport avec les prestations, celles d'une des meilleures 125 qui soit.
M.B - photos constructeur
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
Si vous avez une info je prends
N
Merci Note : 5/5 Répondre à Bill
Seul le bruit du 2 temps est son point négatif pour moi.sinon,j'espère la garder le plus longtemps possible. Note : 5/5 Répondre à Meule38
en cherchant informations à droite ou à gauche, certains m'avancent que pour un moteur 2t il est nécessaire de procéder au mélange essence huile pour obtenir le carburant adéquat et ne pas serrer le moteur, ce qui peut être un inconvénient.
Vous qui semblez tous satisfaits de cette moto, est ce bien la réalité? Faut il ajouter de l'huile à l'essence de la pompe? Ou le modèle propose t'il un procédé automatique comme sur certaines 2t de suzuki.
merci pour vos réponces à un novice de la moto Note : 5/5 Répondre à berty
"détails" technique !!!
par exemple la puissance!:
ici 25 chx annoncés (en full mais stock)
alors que les 1eres DT-R et TZR en 1987
prétendaient déja 26 chevaux avc un carbu petit!
et une éléctronique 6poussée
sans parler d'évolution de valve, poumons, etc..
lisez-vous au moin
la fiche constructeur ??
merci Note : 3/5 Répondre à 2strokes
ca devrais peut etre t\'aider Note : 4/5 Participer à la conversation
Au sujet de la 125TDR, je la connait car on en avait acheté une neuve avec mon père en 1998. Je la possède toujours.
Dans mon souvenir, la TDR était sévèrement bridée et sortait 15CV pour que les jeunes permis 125 puissent la conduire. MAIS il est vrai qu \'elle pouvait être débridée. Elle avait le même moulin que la 125TZR (la sportive de yam) si ce n \'est que la boîte à vitesse était plus courte sur la TDR.
Ces moteurs 125 étaient de véritables bombes. Les TZR et TDR Pouvaient atteindre plus de 30 CV (34 ou 35 de mémoire) et la TZR pouvait accrocher les 170 km/h. La TDR fût, pour moi,grâce à une position haute et des suspensions au top, un modèle en terme de confort.
Donc pour résumer, une TDR bridée (comme j\'ai) plafonne à 120. Mais si on les débride (on rappelle que c \'est pas autorisé), on a vraiment de quoi s \'amuser. De plus,elle était aussi à l \'aise sur route que sur les chemins. Bon, ce n \'est pas une cross! Mais sur les chemins en sous-bois et secs (les pneus étaient taillés pour la route et pas à crampons), on se régale! Et puis il faut dire qu\'elle avait un gabarit plus imposant qu\'une 125 classique!
Et même presque 20 ans après, je la trouve très actuelle et ayant des prétentions de conduite toujours d \'actualité. Et, pour la petite histoire, elle garde une place particulière puisque c est avec elle que j \'ai mangé le goudron pour la première fois. Sans gravité mais une première, ça reste une première!
Voilà pour la petite contribution.
Alexandre alias Hogger de Motoplanete
Note : 4/5 Participer à la conversation
Es-tu sûr de bien avoir remonté le flotteur et pointeau? Il est probable que le pointeau soit bloqué.....Il suffit parfois de taper sur la cuve du carbu avec le manche d\'un tournevis pour le débloquer, mais il est nécessaire d\'en connaitre la cause!?!
Note : 3/5 Participer à la conversation
Note : 5/5 Participer à la conversation
maintenant j'aimerais apprendre a cabrer, c'est possible d'apprendre sur un modèle comme ça ? ça me parait infaisable Note : 5/5 Répondre à weely
Note : 1/5 Participer à la conversation
Si non ma mère à cette bécane que j\'ai testé et, c\'est pour moi l\'une des meilleurs 125 des 20 dernières années. Note : 5/5 Participer à la conversation
bonne sensation
dommage manque jauge pour le carburant
moins bien : démonter tous les carénages pour les feux Note : 5/5 Répondre à stef42
Pour les occasions, c\'est dans l\'onglet occasion ;)
http://www.motoplanete.com/yamaha/2116/125-TDR-2003/occasions.html
Bonne route Note : 3/5 Participer à la conversation
moto exellente ,surtout pour apprendre et se former au gros cube.tres fiable puisque jai fait 6500km avec depuis 6 mois et aucun probleme. Note : 5/5 Répondre à louis
(haut moteur refait)
Au démarrage je suis parvenu a suivre un 125 KX de 1991 avec moteur refait, du haut de mes 1.82m pr 80KG et a tutoyée les 145KM/H compteur voiture sur plat.
Niveau moteur, il a été ouvert 2 fois par mes soins, et est nourri a de l' IGOL Propuls racing
Je ne la sur-estime pas, mais il s'agit d'une moto fabuleuse, sauf au niveau de la consommation, 2tps oblige !
mais vivement les 21ans pour la 240TDR Note : 5/5 Répondre à franky30
de castrol tsx Note : 5/5 Répondre à seb de bra
Note : 5/5 Répondre à bibigoth
Qui dit mieux?j"ai juste changer le piston une foi
(hormis les consomables) Note : 5/5 Répondre à kmmax
Seul défaut : grosse consommation avec petit reservoir = trop faible autonomie.
Note : 5/5 Répondre à francois
A part quelques ennuis de demarrage, elle est trés maniable, agréable a conduire,performances pour moi toujours supérieur à la 125 varadéro m^me si celle ci c'est vrai est plus complete, et plus imposante mais la hauteur de selle est plus basse je trouve.En tout cas je ne la regrette pas,
Elle me manquera quand j'aurai mon permis grosse cylindrée mais j'ai l'intention de prendre sa grande soeur la TDM Note : 5/5 Répondre à le_corbeau
le prix quand méme elever cordialement Note : 5/5 Répondre à editiontop
performances, super ''geule'', que de bons souvenirs, sauf le jour ou on me là volée.
Je me tate pour un modèle actuelle. Note : 5/5 Répondre à Yann