Reine des 125
On peut en avoir une petite et la faire travailler comme une grosse. C'est le cas de la TDR. 125 cm3 plutot bien concus et silhouette de TDM, qui la valorise bien plus que sa cylindrée ne le laisse supposer, d'autant que son gabarit la fait facilement passer pour une machine de la catégorie des moyennes cylindrées. Même s'il est bien rempli, le mono 2-temps est quelque peu avare en sensations dans sa version légale. Hors de nos frontières, le moulin est beaucoup plus sympa en version full (sa puissance en est presque doublée). Dommage que la législation nous empeche de profiter pleinement de cette sympathique mécanique.
Comme pour ne pas trahir son esthétique, le comportement routier est similaire à celui d'une grosse machine. Avec son cadre périmétrique et son excellente mécanique, la TDR est à l'aise partout, super agréable en ville, toujours partante pour une balade. La machine est évidente et la tenue de route saine. Freinage et confort sont excellents. Maniable et légère, on peut juste lui reprocher une selle un peu haute et dure, et sa signature typiquement 2T : odeur chatouilleuse, consommation de 600 cc et bruit de mob, mais un punch qu'aucune 125 4T ne peut égaler. Outre ses qualités dynamiques , la machine est très bien équipée : jantes en alliage, porte-paquet, bonne instrumentation, disques de frein AV et AR, bouchon de réservoir sur charnière (certaines machines plus huppées dans la catégorie ne l'offre pas). Le prix est en rapport avec les prestations, celles d'une des meilleures 125 qui soit.
M.B - photos constructeur
Murcia
Gas
France
Probleme de radiateur sur 125 TDR
Question sur la fourche
Solution tremblement
attention au type de moteur
comment démonter le démarreur ?
référence bougie
carburant
Besoin d'infos plus précises sur la Yamaha TDR 125
fuite au carbu sur Yamaha 125 TDR
cabrer une tdr
Bonne moto
125tdr
Niveau
excelente
Occasions 125TDR
<a name="19838" itemprop="name">Occasions 125TDR</a
Interet et coût du débridage ?