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Harley-Davidson1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL 110th Anniversary FLSTFB 2013

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

Le sombre et le bronze brillent

Custom
Vous trouvez le Fat Boy Special pas assez spécial ? Optez pour la version limitée 110eme anniversaire. Vous ferez ainsi partie des 1750 heureux propriétaires de ce gros custom joufflu surmonté d'un coloris spécifique Anniversary Vintage Bronze / Black. Très classe, le Fat Boy devient ici une moto plus statutaire. L'appellation 110 th revendique aussi l'adoption de certains éléments spécifiques : une selle bi-ton, un médaillon en bronze massif plaqué de nickel noir sur le réservoir, un ensemble de médaillons et de caches "one hundred ten years", ainsi qu'une plaque d'authentification fixé sur la console centrale. Ces petites touches de luxe savamment distillés agrémentent l'ego de ce massif engin, dopé au gros twin cam de 1690 cm3. Ce coloris spécial se combine avec les touches de finition noires et chromées. Sous le style, on trouve un cadre d'aspect Hardtail (mais il y a des amortisseurs, planqués sous le châssis), de grosses chaussures de 140 et 200 mm, un avant massif, de l'ABS ; tout au service d'un custom décontracté et maousse.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      22 590
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      Avis

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL 110th Anniversary FLSTFB 2013
      • Chassis
      • Cadre : tubulaire en acier, poutre principale rectangulaire
      • Réservoir : 18.9 litres
      • Hauteur de selle : 670 mm
      • Longueur : 2 385 mm
      • Empattement : 1 630 mm
      • Poids à sec : 313 kg
      • Poids en ordre de marche : 330 kg
      • Train avant
      • fourche téléscopique Ø 41.3 mm, déb : 130 mm
      • Simple disque Ø 292 mm, étrier à 4 pistons
      • Roue AV : 140 / 75 - 17
      Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY SPECIAL 110th Anniversary FLSTFB 2013 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports , Cruise Drive avec pignon hélicoïdale
      • secondaire par courroie crantée
      • Train arrière
      • Monoamortisseur horizontal masqué, déb : 91 mm
      • Simple disque Ø 292 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 200 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection séquentielle ESPFI
      • 2 ACT, culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
      • 81 ch à 5 350 tr/min
      • 13,60 mkg à 3 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,86 kg/ch
      • Compression : 9.6 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (1)

      Super bécane...

      Modèle 2013
      Évidemment il faut la passer en Stage 1 sinon elle a un ventre creux à bas régime Ce qui est un comble sur ce gros bébé. Après remplacement du filtre à air, des pots et un map de stage 1, ce Fat est un vrai plaisir à conduire ... et quelle gueule dans ces Couleurs 110th ! Répondre à Bruno
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      Indispensables

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      Occasions

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