Fiche moto Honda CB 500 Super Four 2026 Pas si facile à attraper

Le Japon présente régulièrement de sympathiques petites machines, que l’on ne verra pas forcément chez nous mais qui retiennent l’attention. Comme cette CB 500 Super Four. Un roadster tout ce qu’il a de plus classique dans son apparence... et trompeur à souhait car il sent la poudre et n’a pas grand-chose à voir avec le CB 500 que nous connaissons.

Le “Four” dans son nom vous a mis la puce à l’oreille. Les 4 belles tubulures d’échappement encore plus. Effectivement, ce petit galopin est propulsé par un 4-cylindres, dans la grande lignée des CB 750 Four, CB 1000 Super Four, et tant d’autres modèles avec 4 pistons alignés.

Le CB 500 ‘Hornet” de chez nous sort quasi 48 chevaux depuis son twin de 471 cm3. Au pays du soleil levant, le bloc de 502 cm3 (présenté ici) est donné pour environ 80 chevaux !!! Une sacrée patate, que lui envierait bien des mid-sizes d’entrée de gamme.
Pour autant, cette mécanique ne se destine pas à tout le monde. Avec une faible cylindrée unitaire, la puissance est disponible uniquement à haut-régimes. Ce roadster demandera donc une conduite dynamique et des hurlements moteur pour exploiter ses watts.

Cette 500 montre certains autres atouts, prouvant également que ce n’est pas une basique pour se faire la main mais bel et bien une petite garce avec du pedigree. La CB 500 Super Four embarque un bras oscillant en aluminium, une fourche inversée, un amortisseur monté sur système Pro-Link, des étriers de frein radiaux Nissin à 4 pistons, deux disques de frein à l’avant, un contrôle de traction HSTC, 5 Modes de conduite, un écran TFT couleur de 5 pouces avec appli RoadSync, ainsi que la première évolution de l’embrayage assisté E-Clutch.

Le cadre en acier est porteur et dépourvu de berceau, ce qui laisse parfaitement en évidence le beau collecteur d’échappement. Le réservoir et la ligne générale font écho à la CB 900 F des années 70 ; une forte tendance chez Honda en ce moment.
Cette CB 500 Super Four est aussi une démonstration : ce n’est pas anodin qu’elle ait été dévoilée au CIMAMotor, le salon chinois de la moto. Le constructeur japonais présente ainsi du haut de gamme au format de poche.
Aurons-nous la chance de la voir aussi ? Peu probable mais singulièrement excitant.

Crédits images : Constructeur

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