Fiche moto KawasakiKX 327 2027 Ca va bourdonner fort !

Les KX pleines de punch et vives comme des abeilles en 2-temps avaient tiré leur révérence en 2007. Les cylindres à trous n'avaient plus grâce face aux 250 et 450 à soupapes. Mais Kawasaki en revient et présente sa nouvelle KX 327, avec un tout nouveau bloc 2T et à injection.

Moteur

Premier moteur 2 temps de plus de 250 cm³ conçu par Kawasaki depuis plus de 20 ans, il a été développé pour allier la légèreté, la simplicité et le caractère exaltant d'un 2 temps traditionnel aux avantages de la technologie moderne. Ce moteur offre une courbe de couple plate et une maniabilité exceptionnelle, notamment à très bas et moyen régimes, permettant aux pilotes d'aborder en toute confiance les terrains techniques, les obstacles et les passages étroits sans se soucier constamment du régime moteur.

Le système d'injection électronique de pointe a été conçu pour assurer une alimentation en carburant stable quelles que soient la température extérieure ou la pression atmosphérique, garantissant ainsi des performances constantes quelles que soient les conditions météorologiques et l'altitude. Cette conception moderne à injection de carburant contribue également à des démarrages plus faciles, une réponse plus douce à l'accélération et une maniabilité générale améliorée, tout en conservant la réactivité attendue d'une machine 2 temps haute performance. Grâce à une traction optimale et une puissance très facile à maîtriser, le moteur aide les pilotes à maintenir leur élan et leur contrôle même dans les situations tout-terrain les plus exigeantes. Un système d'embrayage hydraulique robuste, inspiré de la compétition, complète le moteur. Il est conçu pour offrir un engagement en douceur et un ressenti constant sur les terrains difficiles.

L'embrayage a été conçu pour offrir un contrôle précis et une forte connexion à la roue arrière, permettant aux pilotes de gérer avec confiance la traction et la puissance dans les sections techniques, les virages serrés et sur les terrains changeants.

La KX 327 est équipée d'une transmission à 5 rapports rapprochés conçue pour aider les pilotes à rester dans la plage de puissance optimale du moteur, tout en offrant une forte accélération et une réactivité exceptionnelle sur les pistes de motocross.

Un nouveau système de soupapes d'échappement, développé spécifiquement pour le moteur 2 temps, améliore encore la puissance disponible et exploitable de la KX 327. Ce système a été conçu pour optimiser le flux d'échappement et la réponse à l'accélérateur sur toute la plage de régime, contribuant ainsi à un couple important à bas régime et à une accélération fluide à mesure que le régime moteur augmente. Cette puissance équilibrée permet aux pilotes de passer avec assurance des sections techniques lentes aux terrains plus rapides et dégagés, tout en conservant une excellente traction de la roue arrière et un contrôle optimal.

Démarreur électrique

Le démarrage électrique de la KX 327 s'active par simple pression sur un bouton et garantit des redémarrages rapides et sans effort dans les moments critiques, permettant aux pilotes de conserver leur position en pleine compétition.

Modes de puissance

Grâce à un commutateur situé à gauche du guidon, les pilotes peuvent basculer rapidement entre deux cartographies moteur (provenant du calculateur) et ainsi ajuster la puissance selon leurs préférences.

Connectivité smartphone

Les pilotes peuvent profiter de la connectivité smartphone grâce à l'application RIDEOLOGY THE APP KX2*, qui leur permet d'accéder aux réglages du véhicule, à leurs journaux de conduite et aux informations d'entretien directement depuis leur appareil mobile. L'ajout de rappels d'entretien pratiques aide les pilotes à respecter les intervalles de maintenance, garantissant ainsi que la KX 327 continue de fonctionner au mieux, que ce soit sur des terrains techniques, en compétition en forêt ou lors de longues journées sur les sentiers.

Châssis

La KX 327 est dotée d'un cadre périmétrique en aluminium fin, dérivé de la KX 450 F. Ce cadre offre un équilibre optimal entre légèreté, agilité et stabilité.
Composé de pièces forgées, extrudées et moulées, le cadre est conçu pour s'harmoniser avec le moteur 2 temps léger, permettant ainsi d'obtenir un poids total de seulement 106 kg, comparable à celui d'une moto de motocross de 250 cm³.
Le centre de gravité a été optimisé avec soin pour correspondre aux caractéristiques du moteur, contribuant à une excellente stabilité en ligne droite et à une tenue de route rassurante dans une grande variété de conditions de conduite.

Suspensions

Les composants de suspension haute performance KYB sont conçus pour offrir confiance et contrôle sur une grande variété de terrains tout-terrain. À l'avant, une fourche inversée AOS à ressorts hélicoïdaux de 48 mm, de type usine, assure un fonctionnement fluide et un excellent amortissement, permettant aux pilotes de garder leur sang-froid sur les portions accidentées, les bosses de freinage et les obstacles techniques. Complémentaire à la suspension avant, le système de suspension arrière Uni-Trak® de Kawasaki, éprouvé, est conçu pour offrir une traction optimale et un contrôle précis de la roue arrière sur tous types de terrains. Les réglages des suspensions avant et arrière sont ajustables, permettant aux pilotes d'adapter les performances à leur style de pilotage et à leurs préférences de terrain.

Freins et roues

Le freinage de la KX 327 est assuré par des composants Nissin haute performance, conçus pour offrir une puissance de freinage forte et contrôlable dans les conditions tout-terrain les plus exigeantes. Les étriers et maîtres-cylindres Nissin sont associés à des freins à disque pétales de 270 mm à l'avant et de 240 mm à l'arrière, offrant un freinage précis et constant sur tous types de terrains.

La KX 327 est équipée de jantes en aluminium léger avec une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 19 pouces.

Ergonomie

La KX 327 a été conçue pour offrir un confort et un contrôle optimaux au pilote.

La carrosserie fine et ergonomique favorise une grande liberté de mouvement et un meilleur contrôle de la machine dans une grande variété de situations tout-terrain. La conception compacte de la carrosserie permet au pilote de déplacer facilement son poids en virage, sur terrain technique ou en position debout dans les passages accidentés, contribuant ainsi à une expérience de conduite plus intuitive et rassurante. Les poignées ODI Lock-On sont montées de série et offrent une excellente prise en main, tandis que leur système de fixation par vis simplifie grandement leur remplacement.

Pour un confort et une personnalisation accrus, la KX 327 est dotée d'une ergonomie réglable permettant au pilote d'adapter la machine à sa morphologie et à ses préférences de conduite. Le pilote peut choisir parmi quatre positions de guidon et deux positions de repose-pieds, facilitant ainsi l'adoption d'une position de conduite idéale pour un confort, un contrôle et une confiance accrus lors des longues randonnées ou des compétitions tout-terrain.

Crédits infos et images : Kawasaki