Fiche moto Kawasaki1200 ZX-12R 2000 Sans maîtrise, la puissance n'...
Après le coup de tonnerre de Suzuki avec sa 1300 GSX-R et ses 340 compteur, Kawasaki a présenté avec prudence et discrétion sa surpuissante ZX-12R. En full, la moto délivre pas moins de 180 ch et se frotte près des 300 km/h chrono !
Mais les verts ne se sont pas contentés de faire un moteur bourré de chevaux. Le châssis de la 12R surprend à plus d'un titre. Contrairement à 90% des sportives du marché, pas de cadre périmétriques double longeron en alu mais un châssis monocoque qui fait également office de boite à air. Le réservoir n'est qu'un cache - le vrai est en grande partie sous la selle.
Avec ce type d'architecture, Kawa voulait obtenir une machine très stable à grande vitesse mais aussi suffisamment courte pour une bonne agilité. Du point de vue de la stabilité, rien à dire sauf que c'est impeccable. A emmener, la ZX-12R n'est pas aussi louable. Moins vive que la concurrence et physique dans les enchaînements, la grosse Ninja demande de la poigne. Elle ne se donne pas comme ça, il faut la mériter. A contrario, le moteur ne mérite que des éloges. Surpuissant, fantastiquement coupleux et très rempli (sauf en version française), c'est un régal !
Développé en collaboration avec le département aéronautique de Kawasaki, le carénage assure une bonne protection, et 2 détails tourmentent l'oeil : les petits ailerons sur les flancs (très cool) et le système d'admission d'air forcée (en forme de ramasse-miettes, moins cool). A l'instar de l'hayabusa, la ZX-12R n'est pas une bête de circuit.
Au final , une moto bourrée de technologie qui demande de l'investissement physique pour être menée à bon rythme.
M.B - photos constructeur
2000
2001
SAVEZ VOUS OU EST LE RELAIS DU DEMARREUR SUR LE ZX12 Note : 5/5 Participer à la conversation
Au vu de ľengin et de sa maniabillité ( pas vraiment faite pour le circuit et enchainement de courbes)je ne vois pas ľintéret de changer tes rapports de pignons. Je suis mécanicien et peux te dire que si des ingénieurs ont mis ces rapports c est pas pour des prunnes
PS comme ecrit dans les commentaires je possède aussi une 2001 Note : 4/5 Participer à la conversation
Moto pour passionne et connaisseur
C ma 4eme 12r en 13 ans et toujours surpris par l'efficacité
Néanmoins train avant lourd et legérement sous vireuse, laisser la monte ar d'origine en 200 pour la stabilité (guidonnage)
Frain ar quasi inexistant
Cependant coffre moteur plein a tt les regimes
Passée au banc fuchs à 350km/h et n'a pas ruptée pour autant!!
Note : 5/5 Participer à la conversation
Achetee en 2018 avec 30000 km moddle 2001 rouge.
Je possedais depuis1988 une Kawa Gpz 750 de 1984
Essayee aux journees kawa demo en 2004 par rapport a mon ancetre j ai eu l impression de conduire une 600.Une etincelle qui me disais c est ca qui t faut...
2018 flasch est achat direct
Aucun regret si ce n est la consommation essence 10 ltr au 100 a la pompe tout les 150 km
Une bete de plaisir un rail de stabillite meme a 200 et plus frein arriere inexistant et d ailleur inutile vu la puissance des freins av
A essayer obligatoirement
Note : 5/5 Répondre à Mimich66
Maintenant qe nos femmes soient rassurées , elle coûte tellement chère en entretien que nous ne pouvons pas prendre une maîtresse , on a plus d argent pour lui faire un cadeau apres la révision de la bête Note : 5/5 Répondre à Franck 95
Je viens de lire plein de commentaires sur cette dame de légende. Moi-même possesseur de l'une d'entre-elle et fier de l'être, je peux vous dire que c'est une machine exceptionnelle et le mot est faible ! Il est vrai que cette machine c'est le top du top, aussi bien au niveau du look, des performances, de la maniabilité vu son fort gabarit, des reprises et elle dispose encore de mille et une qualité ! Mais bon, tout dépend de celui qui la pilote !!
C'est vrai que c'est pas un scooter, ou alors un scooter qui flirte avec les 300 km/h ! A ne pas mettre entre toutes les mains !
Comme toutes les motos, c'est une moto qui peut coûter cher, cela dépend de son utilisation.
J'ai fait plus de 10 000kms avec mon dernier train de pneus, c'est vrai ces derniers ressemblaient plus à des slicks.
A chacun de savoir être raisonnable !!!! Celui qui ne l'est pas, va au tas !!!!
Je regrette simplement que Kawa n'est pas su exploiter la notoriété de cette machine pour faire de nouvelles évolutions car je pense qu'ils auraient fait des heureux et pas mal de bénéfices !!!! Note : 5/5 Répondre à Lobarteam73
Je vous dirais que la prise en mains se fait ptit a ptit pas l\'habitude d\'une sportive
Cordialement Note : 5/5 Répondre à Simzx12
c\'est une moto fabuleuse,et on ne s\'en lasse pas.Une pèche fénoménale,elle est en full.Hélas je dois la vendre,l\'age ,à 60 ans il faut voir sur du plus sage.Elle est à vendre et dans un super état,année 2003,44000 kms.Bonne route Note : 5/5 Répondre à mike
SI VOUS DESIREZ DES RENSEIGNEMENTS TEL: 06 07 64 13 91 Note : 5/5 Participer à la conversation
Je posséde un zx12r 2002, et je pratique la moto depuis 1987.... j\'ais eus entre les mains; gsx 1000, cbr, tomcat,r1,ducati,12zzr,fj1200...
mais la c\'est du brutal et je pense qu\'il y a de la pomme.... rire...
Machine fabuleuse pour les trés bon pilote ca pusse fort en full,dans les courbes il faut penser à un pilotage en cirquit, donc un peut de précaution au début,,,ci non cette machine reste pour un prix e, occs de 3500 à 4500 euros une machine i,démodable...
à amis motard..... Note : 5/5 Répondre à pasnono
une horreure cette meule la puissance oui mais la tenue de route sur angle faut s'accrocher
et quand je vois la conso !!!!! Note : 5/5 Répondre à mich
Elle est plus belle que la buse et la ZZR1400, c'est LA GT super sport !!! Note : 5/5 Répondre à YerrY06
Une moto à conseiller aux amoureux de la route, mais à déconseiller aux kékés... Note : 5/5 Répondre à cala
LA R1 agile,mais manque de motricité,enfin y en a pour tout les goûts,bonne route à tous. Note : 5/5 Répondre à miguelitoo
Johann de Puplinge. Note : 5/5 Répondre à adonf