Motoplanete

Essai de la KTMSuperduke 1290 R 2017

Roadster

Orange pressée aux (vite)animes

Essai de la Superduke 1290 R 2017

Conditions de l'essai : 2500 kilomètres à travers les Hautes-Alpes, le Vercors, la Chartreuse, l'Ardèche et l'Allemagne.

Derrière ce masque de roadster acéré, se cache le nouveau visage sportif de la gamme KTM. Dès sa sortie en 2014 et depuis la disparition de la KTM RC8, la Superduke 1290 R garde un œil sur le chrono et ne perd pas de temps sur route.

Un regard de mante-religieuse, une plastique venimeuse, davantage spectaculaire qu'esthétique, elle intimide par sa sonorité rauque et son bicylindre en V bestial de 180 chevaux... « The beast », comme la prénomme très justement ses créateurs, s'en va vaillante, très peu habillée et serpe à la main, la même qui lui a servi à tailler ses traits. Sa nudité partielle et son apparat d'amazone lui permettent de rester sous la barre des 200 kilos. Précisément à 195 kilos à sec. Elle est plus que jamais « Ready to Race », la DDE n'ayant plus qu'à équiper le réseau routier français, de vibreurs peinturlurés...

Survolez les icônes «i» pour en savoir plus

Moteur à grosse explosion

Soyons honnête, ses 180 bourrins sont un tantinet disproportionnés sur petite départementale. Mais contrairement à une BMW S1000r, dont le 4-cylindres en ligne vous agresse une fois aspiré vers sa zone rouge, le moteur de la 1290 fait lui l'effet d'une main de géant de 180 tonnes, qui vous pousse dans le dos avec bienveillance. Les mi-régimes sont gorgés de couple et toujours prêt à exploser comme une éponge gonflée de glycérine. La détonation est immédiate et ne vous laisse pas le temps de l’appréhender, contrairement à celle de la BM’.

Petit aperçu de l'ambiance à bord à rythme tempéré (VS Yamaha R1) activez le son

Essai réalisé sur route fermée ou en Allemagne par des professionnels (ou des allemands)- ne tentez pas de les imiter

Grosse mais douce

Contenir cette explosion sur route est assez éreintant. Heureusement l'assise et la position de conduite sont confortables. Installé bien droit, sur une selle relativement moelleuse et suffisamment large pour vous éviter des maux de fesses chroniques, vous pourrez enchaîner 1000 kilomètres sans trop souffrir. Seuls les trapèzes, très sollicités une fois crucifié à son large guidon droit, souffriront sous la violence du moteur autrichien. Cela dit, pour un bicylindre en V, le moteur reste conciliant. S'il a tendance à cogner et tousser un peu à bas régime, un simple coup de gaz aux alentours des 3500/4000 tr/min suffira à lui déboucher les sinus, sans trop lui racler les cylindres. On peut pour cela féliciter le travail des ingénieurs autrichiens, qui ont particulièrement soigné la

culasse de la dernière mouture.

Douce mais pointue

D’un gabarit compact, vive, grâce notamment à un 1300 cm3 peu chargé d'inertie, la Superduke est fun. Démesurée certes, mais fun. Malgré la cavalerie impressionnante, elle va où on lui demande sans réclamer l'autorité d'un état-major pour canaliser ses assauts. Gare toutefois aux insurrections et autres pertes d’adhérences, parfois inévitables sans attention avec une telle puissance. Heureusement, l'électronique est pointue et son action est vraiment convaincante et significative. Pour tempérez la bête comptez sur un ABS sportif Bosch à capteur d'angle. Ce dernier est doté d'un mode « supermotard », accompagné d’un traction control, d’un anti wheeling, et de différents modes de conduite.

Manufacturiers de choix

La grosse fourche WP de 48 mm de diamètre se règle très facilement et elle participe, avec l’amortisseur de même marque, à la rigueur du châssis. Le freinage est lui confié à Brembo et on a droit au top du top avec les étriers M50. Le genre de matos qui équipe la Ducati Panigale 1299S.

Exploration vidéo et commenté du tableau de bord et de ses fonctionnalités

Elle ne laissera personne indemne, sa démesure fait son attrait. Impossible de la dénigrer, la Superduke 1290 R est incontestablement le roadster le plus démonstratif et désirable du marché. Il ne reste plus qu'à prier notre rédac-chef de nous accorder un essai sur circuit...

Remima

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Plastique venimeuse
  • Moteur déjanté
  • Châssis performant
  • Application connectée KTM My Ride

Lesmoins

  • Forte expérience nécessaire si on débranche tout
  • Tarif pour un roadster

Tarifs

16 690 € en France métropolitaine
Le tarif de la KTM Superduke 1290 R 2017 a augmenté de 590€ par rapport au précédent modèle
Calculez un crédit pour cette moto

Avis

sur 11 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Avis (11)

Modèle 2017
J’ai possédé la v2 qui est un tracteur sur deux roues. Position plutôt supermot et un moteur racleur à souhait.
Niveau châssis beaucoup moins incisif que ma v3 orientée plus piste.
Bon la norme euro 5 est passée par là et ils ont lissé le moteur en bas … du coup il faut être en mode track pour avoir les sensations que l’on avait en mode road sur la V2 mais les deux sont des motos fantastiques !
Je les adore.
Ce moteur est juste le meilleur des bi cylindres. Sur la v3 j’ai la ligne complète titane akra. Du coup 150 Nm de couple pour presque 200 cv et un poids d’à peine 180 kg.
Un monstre de puissance et d’efficacité ! Les commandes le shift et ect sont aussi doux que la bête est violante.
Je l’adore cette V3 et je pense même racheter la V2 tellement elle dont différentes.
Le plus c’est que v2 ou v3 savent tout faire. Chercher le pain, aller au boulot pour cramer du slider et faire de belles balades et de la piste dans un confort plutôt très bon pour des bestioles de cette trempe. Merci KTM !!! C’est pour moi un médicament qui s’appelle la Joie !!!
Note : 5/5
Modèle 2017
C est tellement fou que s en devient irréel...Un orgasme ? Non un moteur... entoure d une moto. Big up KTM. Note : 5/5
LaBéquille Modèle 2018
Tout simplement exceptionnelle ! Maniable, légère, puissante, fun, facile… Elle sait tout faire, même en duo et n'est pas fatiguante. Quelle machine !!! Je l'adore et si je dois remplacer le modèle 2018 que je possède, ce sera par le modèle 2020 qui est - semble t il - encore plus ... TOUT … Seul bémol : le shifter que je trouve parfois un peu capricieux. Gaaaaaz Note : 5/5
Gazorus Modèle 2019
The beast?? c\'est exactement ça.. Une superbe moto avec un moulbif de dingue ultra fun.. au détriment de l\'efficacité mais qu\'importe c\'est tellement jouissif ... Je viens de m\'en acheter une.. 😊 Note : 5/5
Georgio Modèle 2019
12000km fin 2018.Ligne directe Akra,nouvelle cartographie,2 pneus neufs et c est reparti pour 2019.Je me reponds a moi meme tellement cette becane me rend dingue.Tchao motards avec une orange pressee qui donne la banane!!!😉 Note : 5/5
propriétaire de cette super duke depuis juin 2018 j ai plus de mots c est indescriptible
plaisir décuplé
Note : 5/5
Papisury Modèle 2018
Je roule sur une 1290 super duke R de 2018 depuis juin 2018.
Il faut juste l\'essayer pour le croire, elle me donne la banane à chaque fois que je m\'installe au guidon.

Essayez c\'est l\'adopter, moi c\'est fait !
Note : 5/5
imprevu83 Modèle 2018
bonjour possesseur de cette moto depuis le 24/05/2018 et après 15000 km que du bonheur ! même en duo ! dommage qu\'il n\'existe pas de porte bagage j\'ai due en fabriquer un , quel moteur coupleux et puissant servit par une excellente partie cycle !
bonne route et bonne année 2019
Note : 5/5
georgio Modèle 2018
J\'ai beaucoup roulé en sportives japonaises.(RC30.GSX R.KAWA ZX10R Winter Test Replica.ect)Ma Super Duke R c\'est 10000km depuis mars 2018 et c\'est le pied géant.J\'ai 67 ans et 50 ans de permis 2 roues.Sur la bonne trentaine de motos possédées c\'est la plus joueuse et en montagne elle s exprime totalement.Moteur de ouf et le reste suit.Voilà je suis un motard heureux 😃 Note : 5/5
Darkhaire Modèle 2018
Bombe atomique elle sera ma prochaine moto !!!
Note : 5/5
NOAH NOAH Modèle 2018
Très belle moto mais le prix reste à réfléchir 🤔 une baisse a 11 000€ serai mieux Note : 5/5
Déposez votre avis sur la KTM Superduke 1290 R 2017