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KTMSuperduke 1290 R 2019

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L'orange sur-pressée

Roadster

Etes-vous de ceux qui chaque matin peinent à s’arracher des bras de Morphée? Qui roulent péniblement hors de leur lit pour amorcer un semblant de réveil. De ceux qui marchent vaseux jusqu’à leur salle de bain, le corps levé mais l’esprit écrasé par la journée qui les attend ? Si oui, KTM à la solution. La Superduke 1290 R. Laissez tomber les jus d’agrumes, cette orange pressée vous réveillera chaque matin par une grande claque dans la "gueule" grâce à son moulin sur-vitaminé. Elle vous attend plus que jamais, dans les starting-blocks, "ready to race".

La 1290 R est la reine des (super) roadsters nakeds. Et les autrichiens tiennent à ce qu’elle conserve son trône, face aux pestes envieuses des camps adverses. L’impératrice est décidée, elle est agressive et vous déchire du regard. Le même que celui d’une mante-religieuse, qui finirait tout juste de se délecter de son partenaire. Sa ligne acérée vous envoûte, elle est une réelle invitation à la débauche et au grand frisson. Comme avec l’insecte, une valse peut s’avouer fatale. Sa ligne exhaustive, vous suggère qu’elle a largement de quoi rendre votre femme veuve. Et le désir n’en est que plus grand...

Hormis cette optique "insectoide", construit sur un support en aluminium, son dessin n’a pas été révolutionné. De toute manière il était déjà suffisamment évocateur et avant-gardiste. Sur cette machine, il n’y a rien de superflu. Chaque écrou, chaque écope, chaque câble de cuivre, chaque vis, tout, absolument tout, n’a qu’une seule idée en tête : en découdre avec la concurrence et vous assurer un plaisir pur à son guidon. Elle est très peu habillée. Elle s’en va vaillante, serpe à la main, la même qui lui a servi à tailler ses traits, tubulures de cadre et de boucle arrière apparente. Sa nudité partielle et son apparat d’amazone lui permet de rester sous la barre des 200 kilos. Précisément 195 kilos à sec.

KTM Superduke 1290 R 2019 - 1KTM Superduke 1290 R 2019 - 2KTM Superduke 1290 R 2019 - 3KTM Superduke 1290 R 2019 - 4KTM Superduke 1290 R 2019 - 5KTM Superduke 1290 R 2019 - 6

Elle n’a clairement pas le temps pour les niaiseries, elle doit passer la ligne d’arrivée en première position. Pour cela, ses concepteurs ont raffermi ses suspensions WP et conservé ses freins Brembo, des disques de 320 mm à l'avant doublés de pinces M50 - le top. Le châssis de sa devancière, tari d’éloges par la critique, ne reçoit aucune autre modification.

Le V2 qui l’anime voit sa compression augmenter, ses cornets d’admissions raccourcir, et il développe dorénavant 177 chevaux - soit 4 unités de plus que le millésime précédent. Ses chambres de combustion ont été retravaillées pour offrir plus de couple sous les 5000 tr/min. Son moteur se fait tortionnaire d’un Metzeler M7RR monté d’origine. Il le lacèrera grâce à ces 130 kw à 9750 tr/min. Pour finir d’émietter le gommard, KTM a équipé sa bête d’un ABS sportif Bosch avec capteur d’angle. Rien ne sera épargnéà ce pauvre pneu, puisque le système est doté d’un mode "supermotard" Parfait pour s’adonner aux plaisirs jubilatoires de la glisse, ce qui finira de le déchiqueter. RIP.

L’ergonomie et la position de conduite ont été retravaillé. Anciennement très accueillante, la posture évolue un peu pour plus d’agressivité. Le guidon a été élargi pour plus de contrôle et un meilleur contre-braquage. Sa position est abaissée, davantage sur l’avant, ainsi que plus éloignée du pilote. Crucifié à ses commodos, qui sont maintenant rétroéclairés, vous aurez vue sur un compteur TFT couleur, entièrement retravaillé. Il contient un ordinateur de bord qui n’est pas là pour rien. Le nouveau millésime offre toute une panoplie d’assistance électronique, dorénavant indispensable sur des modèles de cette gamme.

On retrouve différents modes de conduites, un régulateur de vitesse allant jusqu’à 200 km/h (on vous l’a dit, l’orange est pressée), un anti-wheeling, mais également un contrôle de traction réglable sur 9 niveaux! Cela permettra d’assister le pneu arrière, durement éprouvé sous les assauts furieux du bloc moteur LC8.

La Superduke est le nouveau visage sportif de la gamme KTM. D’un sourire narquois, elle se pose à laplace de la RC8. Elle se doit doncde proposer des solutions hypersportives dédiées à la piste. Pour ça elle dispose en option d’un pack "Performance", ainsi que d’un pack "Track". Le lot "Performance" offre un shifter Up&Down, une gestion du frein moteur, ainsi qu’un système connecté directement relié à l’application KTM My Ride. Il permet de modifier les paramètres électroniques à votre guise, et à celle du circuit pratiqué. Le pack "Track" dispose en plus d’un mapping circuit additionnel, et d’un launch control, pour s’extirper en premier de la ligne à damiers.

Ce qui a changé :

- Optique avant scindé en deux full Led
- Fourche raffermie
- Homologation Euro 4
- Moteur travaillé pour l’agrément à mi- régime
- Anti-patinage à 9 niveaux
- Mode de conduite
- ABS Bosch gyroscopique
- Pack Performance / Track
- Shifter Up&Down en option
- Connectivité via l’appli KTM My Ride
- Guidon élargi, rabaissé et éloigné
- Nouveau tableau de bord TFT couleur
- Pneumatique d’origine: Metzeler Sportec M7RR

Rémima - médias constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Plastique venimeuse
  • Moteur déjanté
  • Châssis performant
  • Application connectée KTM My Ride

Lesmoins

  • Forte expérience nécessaire si on débranche tout
  • Tarif pour un roadster

Tarifs

16 999
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

KTM Superduke 1290 R 2019
  • Chassis
  • Cadre : Treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Empattement : 1 482 mm
  • Poids à sec : 195 kg
  • Poids en ordre de marche : 203 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 125 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons M50
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
KTM Superduke 1290 R 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur WP, déb : 156 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 56 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes
  • 1 301 cc (108 x 71 mm)
  • 177 ch à 9 750 tr/min
  • 14,38 mkg à 7 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,10 kg/ch
  • Compression : 13.6 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2017

Agrandir ou voir la fiche de la Superduke 1290 R 2017 Agrandir ou voir la fiche de la Superduke 1290 R 2017

2018

Agrandir ou voir la fiche de la Superduke 1290 R 2018 Agrandir ou voir la fiche de la Superduke 1290 R 2018

2019

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Comparer

Comparer la Superduke 1290 R face à ses concurrentes

Accélération

KTM Superduke 1290 R 2019 Non communiqué
BMW S 1000 R 2019 : 3,10 s
Yamaha 1000 MT-10 2019 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2019 Non communiqué
MV-Agusta 1000 Brutale Oro 2019 Non communiqué
Ducati 1200 Monster R 2019 Non communiqué
Triumph 1050 Speed Triple RS 2019 Non communiqué

Consommation

KTM Superduke 1290 R 2019 Non communiqué
BMW S 1000 R 2019 : 6,70 l/100km
Yamaha 1000 MT-10 2019 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2019 : 7,70 l/100km
MV-Agusta 1000 Brutale Oro 2019 Non communiqué
Ducati 1200 Monster R 2019 : 5,40 l/100km
Triumph 1050 Speed Triple RS 2019 : 5,20 l/100km

Couple

KTM Superduke 1290 R 2019 : 14,38 mkg
BMW S 1000 R 2019 : 11,60 mkg
Yamaha 1000 MT-10 2019 : 11,30 mkg
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2019 : 12,30 mkg
MV-Agusta 1000 Brutale Oro 2019 : 11,40 mkg
Ducati 1200 Monster R 2019 : 12,70 mkg
Triumph 1050 Speed Triple RS 2019 : 11,90 mkg

Puissance

KTM Superduke 1290 R 2019 : 177 ch
BMW S 1000 R 2019 : 165 ch
Yamaha 1000 MT-10 2019 : 160 ch
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2019 : 175 ch
MV-Agusta 1000 Brutale Oro 2019 : 208 ch
Ducati 1200 Monster R 2019 : 152 ch
Triumph 1050 Speed Triple RS 2019 : 150 ch

rapport Poids / Puissance

KTM Superduke 1290 R 2019 : 1 kg/ch
BMW S 1000 R 2019 Non communiqué
Yamaha 1000 MT-10 2019 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2019 : 1 kg/ch
MV-Agusta 1000 Brutale Oro 2019 : 0 kg/ch
Ducati 1200 Monster R 2019 : 1 kg/ch
Triumph 1050 Speed Triple RS 2019 : 1 kg/ch

Vitesse

KTM Superduke 1290 R 2019 : 280 km/h
BMW S 1000 R 2019 : 250 km/h
Yamaha 1000 MT-10 2019 : 250 km/h
Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2019 : 250 km/h
MV-Agusta 1000 Brutale Oro 2019 : 312 km/h
Ducati 1200 Monster R 2019 : 250 km/h
Triumph 1050 Speed Triple RS 2019 : 240 km/h
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Avis (10)

Irreel

Ktboy Modèle 2017
C est tellement fou que s en devient irréel...Un orgasme ? Non un moteur... entoure d une moto. Big up KTM. Répondre à Ktboy

LaBéquille Modèle 2018
Tout simplement exceptionnelle ! Maniable, légère, puissante, fun, facile… Elle sait tout faire, même en duo et n'est pas fatiguante. Quelle machine !!! Je l'adore et si je dois remplacer le modèle 2018 que je possède, ce sera par le modèle 2020 qui est - semble t il - encore plus ... TOUT … Seul bémol : le shifter que je trouve parfois un peu capricieux. Gaaaaaz Répondre à LaBéquille

Elle porte bien son nom

Modèle 2019
The beast?? c\'est exactement ça.. Une superbe moto avec un moulbif de dingue ultra fun.. au détriment de l\'efficacité mais qu\'importe c\'est tellement jouissif ... Je viens de m\'en acheter une.. 😊 Répondre à Gazorus

Modèle 2019
12000km fin 2018.Ligne directe Akra,nouvelle cartographie,2 pneus neufs et c est reparti pour 2019.Je me reponds a moi meme tellement cette becane me rend dingue.Tchao motards avec une orange pressee qui donne la banane!!!😉 Répondre à Georgio

propriétaire de cette super duke depuis juin 2018 j ai plus de mots c est indescriptible plaisir décuplé Répondre à 46

Papisury Modèle 2018
Je roule sur une 1290 super duke R de 2018 depuis juin 2018. Il faut juste l\'essayer pour le croire, elle me donne la banane à chaque fois que je m\'installe au guidon. Essayez c\'est l\'adopter, moi c\'est fait ! Répondre à Papisury

imprevu83 Modèle 2018
bonjour possesseur de cette moto depuis le 24/05/2018 et après 15000 km que du bonheur ! même en duo ! dommage qu\'il n\'existe pas de porte bagage j\'ai due en fabriquer un , quel moteur coupleux et puissant servit par une excellente partie cycle ! bonne route et bonne année 2019 Répondre à imprevu83

georgio Modèle 2018
J\'ai beaucoup roulé en sportives japonaises.(RC30.GSX R.KAWA ZX10R Winter Test Replica.ect)Ma Super Duke R c\'est 10000km depuis mars 2018 et c\'est le pied géant.J\'ai 67 ans et 50 ans de permis 2 roues.Sur la bonne trentaine de motos possédées c\'est la plus joueuse et en montagne elle s exprime totalement.Moteur de ouf et le reste suit.Voilà je suis un motard heureux 😃 Répondre à georgio

Darkhaire Modèle 2018
Bombe atomique elle sera ma prochaine moto !!! Répondre à Darkhaire

NOAH NOAH Modèle 2018
Très belle moto mais le prix reste à réfléchir 🤔 une baisse a 11 000€ serai mieux Répondre à NOAH NOAH
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