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Yamaha1000 MT-10 2019

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Roadster hors limites

Roadster

Peu après son apparition, la Yamaha MT-10 avait déjà reçu ses premières améliorations. La plus notable fut l'apparition d'un shifter QSS, permettant un regain de sportivité et des passages de rapports éclairs. Le département programmation-moteur a profité de 2017 pour revoir la cartographie, afin de fluidifier la réponse du crossplane à bas comme à mi-régimes.

Hybride à mi-chemin entre la sportive et le roadster "maousse costaud", la MT-10 transpire les gros watts et annonce des performances inégalées grâce au cross-plane de 998 cm3 dérivé de la R1.

Esthétiquement, la filiation avec la supersport saute d’ailleurs aux yeux grâce à cette face avant à double optique qui s’inspire des R1, tout en respectant les standards de la famille MT et ses écopes latérales. Le résultat, torturé et complexe à souhait, ne laissera à coup sûr personne indifférent. Son empattement ultracourt (1400 mm) accentue encore un peu plus son aspect trapu et ramassé sur l’avant et font de cette nouvelle MT le roadster le plus compact de sa catégorie. Au niveau coloris, Yamaha a fait le choix de la noirceur tout en rajoutant des touches de couleurs 'électriques’ pour un résultat résolument urbain'.

Coté moulin, les ingénieurs d’Iwata sont donc parti du 4 cylindres cross-plane 998 cm3 de la R1 qu’ils ont revu et corrigé pour offrir plus de couple à bas et mi régimes. Ils ont pour cela travaillé le circuit d’alimentation, l’admission d’air, l’échappement et greffé un nouveau vilebrequin avec masses d’inertie optimisées. La puissance est digne des plus belliqueuses machines de la catégorie, avec 160 chevaux pointant à 11 500 tr/mn. Un peu de couple pour aromatiser ça ?!? Non, beaucoup ! Soit 11.3 mkg au pic de 9 000 trs. Mais dites moi pas que c'est pas vrai...

Pour dompter cette 'maxi-naked', le pilote pourra compter sur une ribambelle d’assistance high-tech.
Le système D-MODE permettra ainsi de choisir entre trois modes de comportement moteur. Standard, Sport(A) ou Soft (B). Agissant sur l'ouverture des gaz, le calage d'allumage et le volume d'injection de carburant, chaque mode permettra ainsi de s’adapter à chaque situation.
La MT-10 embarque également un système de contrôle de la traction (TCS) qui, contrairement à celui de la MT-09 Tracer, sera réglable sur 3 niveaux d’intervention.
En plus de son moteur, le MT-10 hérite également de l’embrayage assisté de la R1 (système antidribble).
Pour cruiser en toute tranquilité, la MT-10 se pare d’un régulateur de vitesse actionnable sur les 4ème, 5ème et 6ème rapports, entre 50 et 180km/h depuis la poignée gauche. Un fois activée, la vitesse pourra être augmentée ou diminuée par palier de 2km/h d’une simple pression sur l’interrupteur. Ce système se désactivera automatiquement en cas d’action sur les freins, l’embrayage ou la poignée de gaz.

Au niveau de la partie-cycle, la MT-10 embarque le cadre deltabox en aluminium également issu de la R1 et largement retravaillé pour offrir une position de conduite plus typée roadster. La position penchée vers l'avant a été réglée selon un angle légèrement plus grand que sur la MT-09 pour assurer un confort optimal à grande vitesse. Le guidon large, droit et légèrement orienté vers l'arrière permet d'adopter une position assise naturelle adaptée à la conduite sportive.

Yamaha 1000 MT-10 2019

Coté équipement, les suspensions sont reprise à la R1, à savoir une fourche inversée KYB de 43 mm offrant un débattement de 120 mm, associés à un bras oscillant type treillis et un amortisseur KYB monocross. Pour freiner l’ensemble, il faudra compter sur deux disques 320mm avec étriers radiaux 4 pistons à l'avant et un disque de 220 mm avec étrier simple piston à l’arrière. L’ABS est de série.

La MT-10 se voit parer d’un nouveau tableau de bord multifonction à écran LCD.
Enfin, Yamaha précise que la moto intègre plusieurs éléments volontairement exposés, qui illustrent les possibilités de personnalisation qu'offre la MT-10, comme l'installation de bulles différentes ou de sacoches latérales, par exemple.

Sebastien de Malfin - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Effacité globale
  • Equipement électronique amélioré

Lesmoins

  • Assemblage façon tuning
  • Coloris difficiles

Tarifs

13 999
Prix neuf
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Avis

sur 19 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Yamaha 1000 MT-10 2019
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en alu
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1 110 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Poids en ordre de marche : 210 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha 1000 MT-10 2019 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (79 x 50.9 mm)
  • 160 ch à 11 500 tr/min
  • 11,30 mkg à 9 000 tr/min
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2016

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2017

Agrandir ou voir la fiche de la MT-10 2017 Agrandir ou voir la fiche de la MT-10 2017 Agrandir ou voir la fiche de la MT-10 2017

2018

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2019

Agrandir ou voir la fiche de la 1000 MT-10 2019 Agrandir ou voir la fiche de la 1000 MT-10 2019 Agrandir ou voir la fiche de la 1000 MT-10 2019

2020

Agrandir ou voir la fiche de la 1000 MT-10 2020 Agrandir ou voir la fiche de la 1000 MT-10 2020 Agrandir ou voir la fiche de la 1000 MT-10 2020

Comparer

Comparer la 1000 MT-10 face à ses concurrentes

Accélération

Yamaha 1000 MT-10 2019 Non communiqué
BMW S 1000 R 2019 : 3,10 s
KTM Superduke 1290 R 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2019 Non communiqué
MV-Agusta 1000 Brutale Oro 2019 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2019 Non communiqué
Ducati 1200 Monster 2019 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 2019 Non communiqué
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 Non communiqué
Honda CB 1000 R 2019 Non communiqué

Consommation

Yamaha 1000 MT-10 2019 Non communiqué
BMW S 1000 R 2019 : 6,70 l/100km
KTM Superduke 1290 R 2019 Non communiqué
Kawasaki Z 1000 2019 : 6,50 l/100km
MV-Agusta 1000 Brutale Oro 2019 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2019 : 7,70 l/100km
Ducati 1200 Monster 2019 : 5,20 l/100km
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 5,30 l/100km
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 5,20 l/100km
Honda CB 1000 R 2019 : 5,80 l/100km

Couple

Yamaha 1000 MT-10 2019 : 11,30 mkg
BMW S 1000 R 2019 : 11,60 mkg
KTM Superduke 1290 R 2019 : 14,38 mkg
Kawasaki Z 1000 2019 : 11,30 mkg
MV-Agusta 1000 Brutale Oro 2019 : 11,40 mkg
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2019 : 12,30 mkg
Ducati 1200 Monster 2019 : 12,60 mkg
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 10,80 mkg
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 11,90 mkg
Honda CB 1000 R 2019 : 10,70 mkg

Puissance

Yamaha 1000 MT-10 2019 : 160 ch
BMW S 1000 R 2019 : 165 ch
KTM Superduke 1290 R 2019 : 177 ch
Kawasaki Z 1000 2019 : 142 ch
MV-Agusta 1000 Brutale Oro 2019 : 208 ch
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2019 : 175 ch
Ducati 1200 Monster 2019 : 147 ch
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 150 ch
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 150 ch
Honda CB 1000 R 2019 : 145 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha 1000 MT-10 2019 Non communiqué
BMW S 1000 R 2019 Non communiqué
KTM Superduke 1290 R 2019 : 1 kg/ch
Kawasaki Z 1000 2019 Non communiqué
MV-Agusta 1000 Brutale Oro 2019 : 0 kg/ch
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2019 : 1 kg/ch
Ducati 1200 Monster 2019 : 1 kg/ch
Suzuki GSX-S 1000 2019 Non communiqué
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 1 kg/ch
Honda CB 1000 R 2019 Non communiqué

Vitesse

Yamaha 1000 MT-10 2019 : 250 km/h
BMW S 1000 R 2019 : 250 km/h
KTM Superduke 1290 R 2019 : 280 km/h
Kawasaki Z 1000 2019 : 240 km/h
MV-Agusta 1000 Brutale Oro 2019 : 312 km/h
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2019 : 250 km/h
Ducati 1200 Monster 2019 : 250 km/h
Suzuki GSX-S 1000 2019 : 250 km/h
Triumph 1050 Speed Triple S 2019 : 240 km/h
Honda CB 1000 R 2019 : 240 km/h
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Avis (19)

De la bombe

Modèle 2019
Franchement ... super un truc de dingue performance au top Répondre à Lilou

Moteur surprenant de puissance moto super agréable à conduire. Un peu gourmande en carburant sinon machine exceptionnelle Répondre à Th47

Moche et méchante

lpb83 Modèle 2020
Comment peut-on faire une moto aussi moche ? Enfin qd on est dessus on ne la voit pas. Dommage car c'est une bonne machine à sensations même s'il y a encore mieux Répondre à lpb83

kiki1971 1971 Modèle 2016
C est le top des bécanes puissante maniable super look de la bombe a essayer absolument . Répondre à kiki1971 1971

Parfaite

Maintenant 1 ans que je roule avec, et j\'ai toujours autant la banane et le même frison lorsque je monte dessus et que je met le contact, et que dire des accélérations toujours aussi bleufante. Ma femme en est conquise aussi, et hors de question de lui changer ou modifier les cales pieds (aller comprendre!!). Que du bonheur 😄 Répondre à Manu

Toufou Modèle 2017
Sûrement peut la meilleure moto du marché. Vive les japonaise Répondre à Toufou

pat 31 Modèle 2018
Très bonne moto. Intuitive Répondre à pat 31

Ho fouuuu !!!!

J\'avais la FZ1, je l\'ai vendu pour la MT-10 après l\'essai. C\'est vraiment n\'importe quoi, cette moto. La reine des superlatifs,impertinante à souhait, qui sait se montrer douce quant il le faut. En bref, je l\'adore. Vivement la fin du rodage. Répondre à Manu

Jacky v-max Modèle 2016
Très très bonne machine, bientôt au côté de mon v-max Répondre à Jacky v-max

fazer51 Modèle 2016
je viens d\'essayer cette moto elle est vraiment exceptionnelle le moteur répond à tous les régimes, la maniabilité d\'un vélo, une mise sur l\'angle très facile avec une précision du train avant hors du commun,à priori une très bonne tenue de route. ce qui m\'a surpris pendant l\'essai, une moto vraiment confortable et très peu de vent on se demande ou il passe je ne prenais pas plus de vent que sur mon Fazer avec un tête de fourche et bulle,pourtant je fais 1,83. concernant le passager la selle est correcte mais les repose pieds sont 20 cm trop haut Répondre à fazer51

deun moto Modèle 2016
je possede la fz1 j avous etre imprssionner...a esseyer. Répondre à deun moto

essai

fazer57 Modèle 2016
Bonjour, je viens d\'essayer la MT 10 chez mon concessionnaire ,C carrément impressionnant ,un vélo avec une puissance vraiment incroyable et d\'une maniabilité 1/4H pour la prise en main et après que du bonheur 10/10 Par Contre comme je le disais,C une moto pour célibataire,le passager(ère) mème pas la peine. Alors soit ils font un model touring ou alors il va falloir que je cherche autre chose,malheureusement je fais beaucoup de route avec passagère,alors pas possible,j\'espère que yamaha va remédier à çà Répondre à fazer57

A quand le model touring

fazer57 Modèle 2016
Superbe moto malheureusement pas conçue pour rouler avec passager(ère) Répondre à fazer57

A quand le model qui remplace la FZS 100

fazer Modèle 2016
Très belle moto ,par contre ,moi j'ai un peu peur pour le ou la passagère pas assez confortable pour avaler les Km ,et bien sur ce tète de fourche qui manque, pour éviter la prise au vent Ce que je trouve désolant,alors que je roule Yam depuis 35 ans ,c'est de ne pas avoir de renseignements ,font il un modèle genre FZS avec tète de fourche et confort passager,voir accessoires ,personne ne le sait,je trouve que garder des secrets de ce genre,va peut etre m'orienter vers une autre moto,(dommage) Répondre à fazer

Vivement l'occasion

nico34 Modèle 2016
Cette moto a l\'air superbe, bien agile, très puissante si ce n\'est top puissante. Cela donne envie. Je garde encore mon FZ8 pendant quelques temps, juste en attendant que le \"monstre\" arrive en concession pour un essai et........ des occases sur le marché parce que le prix....... pas vraiment dans mes cordes, A bientôt sur les routes Répondre à nico34

J'adore!!!!

fit74 Modèle 2016
Enfin un engin qui me donne envi de casser ma tirelire la geuele de cette bécane est a tomber et le ramage a largement l'air de se rapporter au plumage ! Vivement le mois de mai qu'elle arrive en concession , je refourgue ma ducat et j'achète ! Répondre à fit74

tracer MT10

karbator Modèle 2016
Je t\'en prie Mr Yamaha Un tracer 1000 Tout pareils la MT09 Tracer mais en 1000 ... Chaine , petit tête de fourche, rien de plus, c'est lourd après … Histoire de \"taquiner\" Multistrada et autres XR1000 Surtout avec 5000 à 6000 euros de moins !!! Répondre à karbator

wouahhh

cela promet. couleurs un peu tristes.. vivement un essai Répondre à bat

fazer57 Modèle 2016
Dommage qu\'on pense de moins en moins à la position du ,ou de la passagère,,et à la prise au vent ,qui est trop importante,il va falloir attendre toutes ces modifs avant de l\'acheter(dommage)Il va falloir que je roule encore avec ma FZS 1000,autrement je pense la moto ,superbe,à part les colories pas terribles Répondre à fazer57

sirosco
je pense la même chose et vais comme toi garder mon FZS 1000 . Participer à la conversation

fazer57
C dommage j\'aime bien cette moto,la plus belle pour moi C la noir,mais je V attendre certaine modifs,je crois ils ont déjà pensé à la bulle plus haute,il faudrait encore penser au passager Participer à la conversation
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