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Yamaha1000 MT-10 2019

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Roadster hors limites

Roadster

            Peu après son apparition, la Yamaha MT-10 avait déjà reçu ses premières améliorations. La plus notable fut l'apparition d'un shifter QSS, permettant un regain de sportivité et des passages de rapports éclairs. Le département programmation-moteur a profité de 2017 pour revoir la cartographie, afin de fluidifier la réponse du crossplane à bas comme à mi-régimes.

            Hybride à mi-chemin entre la sportive et le roadster "maousse costaud", la MT-10 transpire les gros watts et annonce des performances inégalées grâce au cross-plane de 998 cm3 dérivé de la R1.

            Esthétiquement, la filiation avec la supersport saute d’ailleurs aux yeux grâce à cette face avant à double optique qui s’inspire des R1, tout en respectant les standards de la famille MT et ses écopes latérales. Le résultat, torturé et complexe à souhait, ne laissera à coup sûr personne indifférent. Son empattement ultracourt (1400 mm) accentue encore un peu plus son aspect trapu et ramassé sur l’avant et font de cette nouvelle MT le roadster le plus compact de sa catégorie. Au niveau coloris, Yamaha a fait le choix de la noirceur tout en rajoutant des touches de couleurs 'électriques’ pour un résultat résolument urbain'.

            Coté moulin, les ingénieurs d’Iwata sont donc parti du 4 cylindres cross-plane 998 cm3 de la R1 qu’ils ont revu et corrigé pour offrir plus de couple à bas et mi régimes. Ils ont pour cela travaillé le circuit d’alimentation, l’admission d’air, l’échappement et greffé un nouveau vilebrequin avec masses d’inertie optimisées. La puissance est digne des plus belliqueuses machines de la catégorie, avec 160 chevaux pointant à 11 500 tr/mn. Un peu de couple pour aromatiser ça ?!? Non, beaucoup ! Soit 11.3 mkg au pic de 9 000 trs. Mais dites moi pas que c'est pas vrai...

             Pour dompter cette 'maxi-naked', le pilote pourra compter sur une ribambelle d’assistance high-tech.
Le système D-MODE permettra ainsi de choisir entre trois modes de comportement moteur. Standard, Sport(A) ou Soft (B). Agissant sur l'ouverture des gaz, le calage d'allumage et le volume d'injection de carburant, chaque mode permettra ainsi de s’adapter à chaque situation.
La MT-10 embarque également un système de contrôle de la traction (TCS) qui, contrairement à celui de la MT-09 Tracer, sera réglable sur 3 niveaux d’intervention.
En plus de son moteur, le MT-10 hérite également de l’embrayage assisté de la R1 (système antidribble).
Pour cruiser en toute tranquilité, la MT-10 se pare d’un régulateur de vitesse actionnable sur les 4ème, 5ème et 6ème rapports, entre 50 et 180km/h depuis la poignée gauche. Un fois activée, la vitesse pourra être augmentée ou diminuée par palier de 2km/h d’une simple pression sur l’interrupteur. Ce système se désactivera automatiquement en cas d’action sur les freins, l’embrayage ou la poignée de gaz.

            Au niveau de la partie-cycle, la MT-10 embarque le cadre deltabox en aluminium également issu de la R1 et largement retravaillé pour offrir une position de conduite plus typée roadster. La position penchée vers l'avant a été réglée selon un angle légèrement plus grand que sur la MT-09 pour assurer un confort optimal à grande vitesse. Le guidon large, droit et légèrement orienté vers l'arrière permet d'adopter une position assise naturelle adaptée à la conduite sportive.

             Coté équipement, les suspensions sont reprise à la R1, à savoir une fourche inversée KYB de 43 mm offrant un débattement de 120 mm, associés à un bras oscillant type treillis et un amortisseur KYB monocross. Pour freiner l’ensemble, il faudra compter sur deux disques 320mm avec étriers radiaux 4 pistons à l'avant et un disque de 220 mm avec étrier simple piston à l’arrière. L’ABS est de série.

            La MT-10 se voit parer d’un nouveau tableau de bord multifonction à écran LCD.
Enfin, Yamaha précise que la moto intègre plusieurs éléments volontairement exposés, qui illustrent les possibilités de personnalisation qu'offre la MT-10, comme l'installation de bulles différentes ou de sacoches latérales, par exemple.  

Sebastien de Malfin - Photos constructeur

L'aspect technique

Yamaha 1000 MT-10 2019
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en alu
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1 110 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Poids en ordre de marche : 210 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Yamaha 1000 MT-10 2019
  • Transmission
  • à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 190 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • injection Ø nc
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (79 x 50.9 mm)
  • 160 ch à 11 500 tr/min
  • 11,30 mkg à 9 000 tr/min
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      13 999
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 13 008 €

      Avis

      sur 13 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

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      Millésimes

      Avis

      Parfaite

      Maintenant 1 ans que je roule avec, et j\'ai toujours autant la banane et le même frison lorsque je monte dessus et que je met le contact, et que dire des accélérations toujours aussi bleufante. Ma femme en est conquise aussi, et hors de question de lui changer ou modifier les cales pieds (aller comprendre!!). Que du bonheur 😄 Répondre à Manu

      Ho fouuuu !!!!

      J\'avais la FZ1, je l\'ai vendu pour la MT-10 après l\'essai. C\'est vraiment n\'importe quoi, cette moto. La reine des superlatifs,impertinante à souhait, qui sait se montrer douce quant il le faut. En bref, je l\'adore. Vivement la fin du rodage. Répondre à Manu

      Modèle 2016
      Très très bonne machine, bientôt au côté de mon v-max Répondre à Jacky v-max

      Modèle 2016
      je viens d\'essayer cette moto elle est vraiment exceptionnelle le moteur répond à tous les régimes, la maniabilité d\'un vélo, une mise sur l\'angle très facile avec une précision du train avant hors du commun,à priori une très bonne tenue de route. ce qui m\'a surpris pendant l\'essai, une moto vraiment confortable et très peu de vent on se demande ou il passe je ne prenais pas plus de vent que sur mon Fazer avec un tête de fourche et bulle,pourtant je fais 1,83. concernant le passager la selle est correcte mais les repose pieds sont 20 cm trop haut Répondre à fazer51

      Modèle 2016
      je possede la fz1 j avous etre imprssionner...a esseyer. Répondre à deun moto

      essai

      Modèle 2016
      Bonjour, je viens d\'essayer la MT 10 chez mon concessionnaire ,C carrément impressionnant ,un vélo avec une puissance vraiment incroyable et d\'une maniabilité 1/4H pour la prise en main et après que du bonheur 10/10 Par Contre comme je le disais,C une moto pour célibataire,le passager(ère) mème pas la peine. Alors soit ils font un model touring ou alors il va falloir que je cherche autre chose,malheureusement je fais beaucoup de route avec passagère,alors pas possible,j\'espère que yamaha va remédier à çà Répondre à fazer57

      A quand le model touring

      Modèle 2016
      Superbe moto malheureusement pas conçue pour rouler avec passager(ère) Répondre à fazer57

      A quand le model qui remplace la FZS 100

      Modèle 2016
      Très belle moto ,par contre ,moi j'ai un peu peur pour le ou la passagère pas assez confortable pour avaler les Km ,et bien sur ce tète de fourche qui manque, pour éviter la prise au vent Ce que je trouve désolant,alors que je roule Yam depuis 35 ans ,c'est de ne pas avoir de renseignements ,font il un modèle genre FZS avec tète de fourche et confort passager,voir accessoires ,personne ne le sait,je trouve que garder des secrets de ce genre,va peut etre m'orienter vers une autre moto,(dommage) Répondre à fazer

      Vivement l'occasion

      Modèle 2016
      Cette moto a l\'air superbe, bien agile, très puissante si ce n\'est top puissante. Cela donne envie. Je garde encore mon FZ8 pendant quelques temps, juste en attendant que le \"monstre\" arrive en concession pour un essai et........ des occases sur le marché parce que le prix....... pas vraiment dans mes cordes, A bientôt sur les routes Répondre à nico34

      J'adore!!!!

      Modèle 2016
      Enfin un engin qui me donne envi de casser ma tirelire la geuele de cette bécane est a tomber et le ramage a largement l'air de se rapporter au plumage ! Vivement le mois de mai qu'elle arrive en concession , je refourgue ma ducat et j'achète ! Répondre à fit74

      tracer MT10

      Modèle 2016
      Je t\'en prie Mr Yamaha Un tracer 1000 Tout pareils la MT09 Tracer mais en 1000 ... Chaine , petit tête de fourche, rien de plus, c'est lourd après … Histoire de \"taquiner\" Multistrada et autres XR1000 Surtout avec 5000 à 6000 euros de moins !!! Répondre à karbator

      wouahhh

      cela promet. couleurs un peu tristes.. vivement un essai Répondre à bat

      Modèle 2016
      Dommage qu\'on pense de moins en moins à la position du ,ou de la passagère,,et à la prise au vent ,qui est trop importante,il va falloir attendre toutes ces modifs avant de l\'acheter(dommage)Il va falloir que je roule encore avec ma FZS 1000,autrement je pense la moto ,superbe,à part les colories pas terribles Répondre à fazer57

      je pense la même chose et vais comme toi garder mon FZS 1000 . Participer à la conversation

      C dommage j\'aime bien cette moto,la plus belle pour moi C la noir,mais je V attendre certaine modifs,je crois ils ont déjà pensé à la bulle plus haute,il faudrait encore penser au passager Participer à la conversation
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