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Fiche moto YamahaMT-10 2016 Roadster hors limites

Roadster

Hybride à mi-chemin entre la sportive et le roadster "maousse costaud", la MT-10 transpire les gros watts et annonce des performances inégalées grâce au cross-plane de 998 cm3 dérivé de la R1.

Esthétiquement, la filiation avec la supersport saute d’ailleurs aux yeux grâce à cette face avant à double optique qui s’inspire des R1, tout en respectant les standards de la famille MT et ses écopes latérales. Le résultat, torturé et complexe à souhait, ne laissera à coup sûr personne indifférent. Son empattement ultracourt (1400 mm) accentue encore un peu plus son aspect trapu et ramassé sur l’avant et font de cette nouvelle MT le roadster le plus compact de sa catégorie. Au niveau coloris, Yamaha a fait le choix de la noirceur tout en rajoutant des touches de couleurs 'électriques’ pour un résultat résolument urbain'.

Yamaha MT-10 2016 - 1Yamaha MT-10 2016 - 1
Yamaha MT-10 2016 - 2Yamaha MT-10 2016 - 2Yamaha MT-10 2016 - 3Yamaha MT-10 2016 - 3Yamaha MT-10 2016 - 4Yamaha MT-10 2016 - 4Yamaha MT-10 2016 - 5Yamaha MT-10 2016 - 5Yamaha MT-10 2016 - 6Yamaha MT-10 2016 - 6

Coté moulin, les ingénieurs d’Iwata sont donc parti du 4 cylindres cross-plane 998 cm3 de la R1 qu’ils ont revu et corrigé pour offrir plus de couple à bas et mi régimes. Ils ont pour cela travaillé le circuit d’alimentation, l’admission d’air, l’échappement et greffé un nouveau vilebrequin avec masses d’inertie optimisées. La puissance est digne des plus belliqueuses machines de la catégorie, avec 160 chevaux pointant à 11 500 tr/mn. Un peu de couple pour aromatiser ça ?!? Non, beaucoup ! Soit 11.3 mkg au pic de 9 000 trs. Mais dites moi pas que c'est pas vrai...

Pour dompter cette 'maxi-naked', le pilote pourra compter sur une ribambelle d’assistance high-tech.
Le système D-MODE permettra ainsi de choisir entre trois modes de comportement moteur. Standard, Sport(A) ou Soft (B). Agissant sur l'ouverture des gaz, le calage d'allumage et le volume d'injection de carburant, chaque mode permettra ainsi de s’adapter à chaque situation.
La MT-10 embarque également un système de contrôle de la traction (TCS) qui, contrairement à celui de la MT-09 Tracer, sera réglable sur 3 niveaux d’intervention.
En plus de son moteur, le MT-10 hérite également de l’embrayage assisté de la R1 (système antidribble).
Pour cruiser en toute tranquilité, la MT-10 se pare d’un régulateur de vitesse actionnable sur les 4ème, 5ème et 6ème rapports, entre 50 et 180km/h depuis la poignée gauche. Un fois activée, la vitesse pourra être augmentée ou diminuée par palier de 2km/h d’une simple pression sur l’interrupteur. Ce système se désactivera automatiquement en cas d’action sur les freins, l’embrayage ou la poignée de gaz.

Au niveau de la partie-cycle, la MT-10 embarque le cadre deltabox en aluminium également issu de la R1 et largement retravaillé pour offrir une position de conduite plus typée roadster. La position penchée vers l'avant a été réglée selon un angle légèrement plus grand que sur la MT-09 pour assurer un confort optimal à grande vitesse. Le guidon large, droit et légèrement orienté vers l'arrière permet d'adopter une position assise naturelle adaptée à la conduite sportive.

Photo de la MT-10 2016

Coté équipement, les suspensions sont reprise à la R1, à savoir une fourche inversée KYB de 43 mm offrant un débattement de 120 mm, associés à un bras oscillant type treillis et un amortisseur KYB monocross. Pour freiner l’ensemble, il faudra compter sur deux disques 320mm avec étriers radiaux 4 pistons à l'avant et un disque de 220 mm avec étrier simple piston à l’arrière. L’ABS est de série.

La MT-10 se voit parer d’un nouveau tableau de bord multifonction à écran LCD.
Enfin, Yamaha précise que la moto intègre plusieurs éléments volontairement exposés, qui illustrent les possibilités de personnalisation qu'offre la MT-10, comme l'installation de bulles différentes ou de sacoches latérales, par exemple.

La Yamaha MT-10 débarquera en mai 2016 et sera disponible en trois coloris (Night Fluo, Tech Black Race Blu) pour un tarif bien placé de 13 199 €.

Sebastien de Malfin - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesmoins

  • Assemblage façon tuning
  • Coloris difficiles

Tarifs

France 13 499 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 11,81 x le SMIC français de 2016
Le tarif de la Yamaha MT-10 2016 a augmenté de 5000€ par rapport au précédent modèle
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Avis

sur 21 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Yamaha MT-10 2016
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en alu
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 825 mm
  • Longueur : 2 095 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur min : 1 110 mm
  • Empattement : 1 400 mm
  • Poids en ordre de marche : 210 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Yamaha MT-10 2016 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 220 mm, étrier simple piston
  • Roue arrière : 190 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Moteur
  • 4 cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 998 cc (Alésage * course: 79 x 50.9 mm)
  • 160 ch à 11 500 tr/min
  • 11,30 mkg à 9 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : environ 1.22 kg/ch
  • Rapport poids / couple : environ 17.27 kg/mkg
  • Compression : 12 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS

Galerie

Millésimes

2016

2017

2018

2019

2020

Comparer

Comparer la MT-10 face à ses concurrentes

Prix

Yamaha MT-10 2016 : 13499 €
BMW S 1000 R 2016 : 13550 €
Ducati 1200 Monster R 2016 : 18490 €
Suzuki GSX-S 1000 2016 : 11999 €
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 : 16100 €
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 : 14650 €

Accélération

Yamaha MT-10 2016 Non communiqué
BMW S 1000 R 2016 : 3.1 s
Ducati 1200 Monster R 2016 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 2016 Non communiqué
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 Non communiqué

Consommation

Yamaha MT-10 2016 Non communiqué
BMW S 1000 R 2016 : 5,60 l/100km
Ducati 1200 Monster R 2016 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 2016 Non communiqué
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 Non communiqué

Autonomie

Yamaha MT-10 2016 Non communiqué
BMW S 1000 R 2016 : 313 km
Ducati 1200 Monster R 2016 Non communiqué
Suzuki GSX-S 1000 2016 Non communiqué
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 Non communiqué
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 Non communiqué

Couple

Yamaha MT-10 2016 : 11.3 mkg
BMW S 1000 R 2016 : 11.4 mkg
Ducati 1200 Monster R 2016 : 13.4 mkg
Suzuki GSX-S 1000 2016 : 10.6 mkg
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 : 14.7 mkg
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 : 12.2 mkg

Puissance

Yamaha MT-10 2016 : 160 ch
BMW S 1000 R 2016 : 160 ch
Ducati 1200 Monster R 2016 : 160 ch
Suzuki GSX-S 1000 2016 : 145 ch
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 : 173 ch
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 : 175 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha MT-10 2016 : 1.22 kg/ch *
BMW S 1000 R 2016 : 1.2 kg/ch *
Ducati 1200 Monster R 2016 : 1.13 kg/ch
Suzuki GSX-S 1000 2016 : 1.34 kg/ch *
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 : 1.09 kg/ch
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 : 1.05 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Yamaha MT-10 2016 : 17.27 kg/mkg *
BMW S 1000 R 2016 : 16.82 kg/mkg *
Ducati 1200 Monster R 2016 : 13.43 kg/mkg
Suzuki GSX-S 1000 2016 : 18.32 kg/mkg *
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 : 12.86 kg/mkg
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 : 15.08 kg/mkg

Vitesse

Yamaha MT-10 2016 : 250 km/h
BMW S 1000 R 2016 : 250 km/h
Ducati 1200 Monster R 2016 : 250 km/h
Suzuki GSX-S 1000 2016 : 250 km/h
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 : 280 km/h
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 : 250 km/h
Comparateur
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Avis (21)

français Modèle 2016
Machine offrant beaucoup de plaisirs à son guidon. Accélération et puissance présente à tout les rapport. Très joueuse et permettant de faire des sorties de courbes tonitruantes. Il faut vraiment prendre le temps à apprendre à la connaître. Les points vraiment qui n’en fait pas une arme ultime, sont l’autonomie avec une moyenne de 7,5l /100 et l’ABS arrière trop intrusif voir même dangereux il fait perdre sa trajectoire sur un freinage appuyé. Sinon pour du fun il y a vraiment de quoi ce faire plaisir Note : 4/5
français Django007 Modèle 2017
Un avion de chasse belle et puissante ,et comme on dit on ne peux pas plaire à tout le monde ,donc ça reste des arguments purement personnels ❤️ Note : 5/5
français Lilou Modèle 2019
Franchement ... super un truc de dingue performance au top Note : 5/5
Moteur surprenant de puissance moto super agréable à conduire. Un peu gourmande en carburant sinon machine exceptionnelle Note : 5/5
français lpb83 Modèle 2020
Comment peut-on faire une moto aussi moche ? Enfin qd on est dessus on ne la voit pas. Dommage car c'est une bonne machine à sensations même s'il y a encore mieux Note : 2/5
français Modèle 2016
C est le top des bécanes puissante maniable super look de la bombe a essayer absolument .
Note : 5/5
Maintenant 1 ans que je roule avec, et j\'ai toujours autant la banane et le même frison lorsque je monte dessus et que je met le contact, et que dire des accélérations toujours aussi bleufante. Ma femme en est conquise aussi, et hors de question de lui changer ou modifier les cales pieds (aller comprendre!!). Que du bonheur 😄 Note : 5/5
français Toufou Modèle 2017
Sûrement peut la meilleure moto du marché. Vive les japonaise Note : 4/5
français pat 31 Modèle 2018
Très bonne moto.
Intuitive
Note : 5/5
J\'avais la FZ1, je l\'ai vendu pour la MT-10 après l\'essai.
C\'est vraiment n\'importe quoi, cette moto. La reine des superlatifs,impertinante à souhait, qui sait se montrer douce quant il le faut. En bref, je l\'adore. Vivement la fin du rodage.
Note : 5/5
français Modèle 2016
Très très bonne machine, bientôt au côté de mon v-max Note : 5/5
français Modèle 2016
je viens d\'essayer cette moto elle est vraiment exceptionnelle le moteur répond à tous les régimes, la maniabilité d\'un vélo, une mise sur l\'angle très facile avec une précision du train avant hors du commun,à priori une très bonne tenue de route. ce qui m\'a surpris pendant l\'essai, une moto vraiment confortable et très peu de vent on se demande ou il passe je ne prenais pas plus de vent que sur mon Fazer avec un tête de fourche et bulle,pourtant je fais 1,83. concernant le passager la selle est correcte mais les repose pieds sont 20 cm trop haut Note : 5/5
français Modèle 2016
je possede la fz1 j avous etre imprssionner...a esseyer. Note : 4/5
français Modèle 2016
Bonjour, je viens d\'essayer la MT 10 chez mon concessionnaire ,C carrément impressionnant ,un vélo avec une puissance vraiment incroyable et d\'une maniabilité
1/4H pour la prise en main et après que du bonheur 10/10 Par Contre comme je le disais,C une moto pour célibataire,le passager(ère) mème pas la peine. Alors soit ils font un model touring ou alors il va falloir que je cherche autre chose,malheureusement je fais beaucoup de route avec passagère,alors pas possible,j\'espère que yamaha va remédier à çà
Note : 5/5
français Modèle 2016
Superbe moto malheureusement pas conçue pour rouler avec passager(ère) Note : 5/5
français Modèle 2016
Très belle moto ,par contre ,moi j'ai un peu peur pour le ou la passagère pas assez confortable pour avaler les Km ,et bien sur ce tète de fourche qui manque, pour éviter la prise au vent

Ce que je trouve désolant,alors que je roule Yam depuis 35 ans ,c'est de ne pas avoir de renseignements ,font il un modèle genre FZS avec tète de fourche et confort passager,voir accessoires ,personne ne le sait,je trouve que garder des secrets de ce genre,va peut etre m'orienter vers une autre moto,(dommage)
Note : 5/5
français Modèle 2016
Cette moto a l\'air superbe, bien agile, très puissante si ce n\'est top puissante.
Cela donne envie.
Je garde encore mon FZ8 pendant quelques temps, juste en attendant que le \"monstre\" arrive en concession pour un essai et........ des occases sur le marché parce que le prix....... pas vraiment dans mes cordes,
A bientôt sur les routes
Note : 5/5
français Modèle 2016
Enfin un engin qui me donne envi de casser ma tirelire la geuele de cette bécane est a tomber et le ramage a largement l'air de se rapporter au plumage ! Vivement le mois de mai qu'elle arrive en concession , je refourgue ma ducat et j'achète ! Note : 5/5
français Modèle 2016
Je t\'en prie Mr Yamaha
Un tracer 1000

Tout pareils la MT09 Tracer mais en 1000 ...
Chaine , petit tête de fourche, rien de plus, c'est lourd après …

Histoire de \"taquiner\" Multistrada et autres XR1000
Surtout avec 5000 à 6000 euros de moins !!!
Note : 5/5
cela promet.

couleurs un peu tristes..

vivement un essai
Note : 3/5
français Modèle 2016
Dommage qu\'on pense de moins en moins à la position du ,ou de la passagère,,et à la prise au vent ,qui est trop importante,il va falloir attendre toutes ces modifs avant de l\'acheter(dommage)Il va falloir que je roule encore avec ma FZS 1000,autrement je pense la moto ,superbe,à part les colories pas terribles Note : 4/5
français
je pense la même chose et vais comme toi garder mon FZS 1000 . Note : 3/5
français
C dommage j\'aime bien cette moto,la plus belle pour moi C la noir,mais je V attendre certaine modifs,je crois ils ont déjà pensé à la bulle plus haute,il faudrait encore penser au passager Note : 5/5
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