Fiche moto Moto-Guzzi V 100 Mandello édition 105e anniversaire 2027 Ce pays qu'elle aime

La Mandello porte fièrement le nom d’une ville. Celle où Moto-Guzzi s’est installé à sa création. Alors, qui mieux qu’elle peut porter sur ses épaules la commémoration d’un bel âge !?! Le roadster routier se décline en série spéciale pour honorer le 105ème anniversaire de la marque.

Plus d’un siècle d’existence avec des hauts, des bas, et aujourd’hui une toute nouvelle usine pour l’accompagner dans ses ambitions. La robe de la V 100 Mandello est justement un clin d’oeil au hub du site de production. La machine se présente toute de gris vêtue - un coloris spécifique qu’elle ne partage qu’avec les autres modèles “105” : V 85 Strada / Stelvio / V7 Stone.
Le jaune de certains batiments a été transféré pour les surpiques et un aigle incrustés dans la selle, un sticker sur la roue arrière et la griffe 105 sur les flancs du réservoir.

Une robe discrète et nacrée, avec juste ce qu’il faut d’acidité pour relever le goût. Un domaine où les Guzzi ont une saveur inimitable. La Mandello est elle-même une machine emblématique pour le constructeur : ce fut la première à recevoir le premier twin à refroidissement liquide (toujours à cylindres relevés latéraux).

Une Guzzi pas comme les autres

C’est aussi et surtout une belle machine, avec un positionnement un peu particulier, un vrai caractère, des ailerons spéciaux (dont beaucoup cherchent encore l’utilité), une conduite agréable et efficace, un moteur très réussi et une électronique suffisamment fournie (4 Modes de conduite, contrôle de traction, ABS cornering, régulateur de vitesse, écran TFT couleur de 5 pouces, phares adaptatifs en virage).

Guzzi fait de sa collection “105e anniversaire” une témoin de son histoire. Le passage de relais commence en octobre et cette version spéciale sera commercialisée jusqu’à la fin 2027.

M.B - images constructeur

Les spécificités des Modes de conduite de la Moto-Guzzi V100 Mandello :

- Tourisme : l'intervention du frein moteur (MGFM) est très présente, pour faciliter la décélération avec la fermeture des gaz uniquement ; le niveau d'accélération (MGCM) est progressif (niveau 2 sur 3); le contrôle de traction (MGCT) est au troisième niveau sur quatre. En choisissant ce mode, les déflecteurs latéraux s'ouvrent complètement dépassant le seuil de 70 km/h (le seuil peut être réglé différemment).

- Pioggia (Pluie) : toutes les interventions électroniques sont réglées pour mieux faire face aux situations météorologiques difficiles. Le frein moteur est très présent; la gestion de la puissance est au plus doux (niveau 3 sur 3) ; le Traction Control est au niveau le plus élevé pour la sécurité totale de l'accélération. Avec ce mode, les déflecteurs latéraux restent toujours ouverts pour maximiser la protection de l'eau à n'importe quelle vitesse.

- Route : le frein moteur est très présent : la cartographie moteur est progressive (niveau 2 sur 3) ; le contrôle de traction est au deuxième niveau sur quatre. Avec ce mode, les déflecteurs latéraux restent fermés, mais le pilote peut décider de s'ouvrir à une certaine vitesse.

- Sport : les réglages électroniques sont affinés pour garantir la meilleure expérience de conduite sportive. Le frein moteur est peu présent ; la gestion moteur est plus directe et sportive (niveau 1 dans 3) ; le contrôle de la traction est le moins intrusif (premier niveau sur quatre). Avec ce mode, les déflecteurs latéraux restent fermés, mais le pilote peut décider de s'ouvrir à une certaine vitesse.