Fiche moto Moto-Guzzi 1000 Stelvio édition 105e anniversaire 2027 Le grand âge se fait classe

Ayant amené avec elle un tout nouveau souffle dans la catégorie trail de Guzzi, la Stelvio fait partie des célébrations pour les 105 ans de Mandello. Comment ? Avec une série spéciale qui rend hommage à la fois au gros siècle de la marque et à l'inauguration de sa nouvelle usine.

Disponible à partir d’octobre et uniquement jusqu’à la fin de l’année 2027, la série spéciale 105e Anniversaire se distingue par une livrée grise exclusive à finition nacrée brillante.Cette dominante grise est sublimée par des détails jaunes contrastants, eux aussi inspirés des finitions du nouveau complexe de Mandello. Parmi eux figure le graphisme exclusif Moto Guzzi 105e Anniversaire, apposé verticalement sur les deux côtés du réservoir, ainsi que le chiffre 105, placé à l’emplacement habituellement occupé par l’emblématique Aigle. Ce même motif est également reproduit sur la jante arrière. La selle a elle aussi été spécialement conçue pour cette édition limitée, avec l’Aigle Moto Guzzi stylisé et des surpiqûres jaunes contrastantes.

Plus crossover que trail d'ailleurs, la Stelvio sait charmer ses utlisateurs avec son twin liquide de 115 chevaux au caractère unique, son allure décalée et séduisante, son profil mi-baroudeur mi-séduction, et son électronique abondante(contrôle de traction, ABS cornering, phares adaptatifs en virage, 5 Modes de conduite, régulateur de vitesse, pare-brise électrique, écran TFT couleur).
Au contraire de la Duecento Tributo, très colorée, cette 105ème anniversaire joue la carte du glamour discret.

La version PFF Rider Asistance Solution, avec radar, détecteur d'angle mort, alerte anti-collision et régulateur de vitesse adaptatif, sera aussi dispo en version 105ème anniversaire.

M.B - images constructeur

* Les Modes de la conduite de la Stelvio en détail :
- Turismo (Tourisme) :L'intervention du frein moteur est à un niveau moyen, pour faciliter la décélération avec seulement la coupure des gaz ; la cartographie moteur est progressive (niveau 2 sur 3) ; le contrôle de traction est au troisième niveau sur quatre.
- Pioggia (Pluie) : toutes les assistances électroniques sont adaptées pour mieux faire face aux situations météorologiques difficiles. Le frein moteur est à un niveau moyen; la puissance est très douce (niveau 3 sur 3); le contrôle de la traction est au niveau le plus élevé.
- Strada :(Route) : Le frein moteur est à un niveau moyen; la gestion moteur est progressive (niveau 2 sur 3); le contrôle de traction est au niveau 2 sur 4.
- Sport: De quoi s’offrir une expérience dynamique. Le frein moteur n'est pas très présent ; la cartographie moteur est la plus directe et sportive (niveau 1 sur 3) ; le contrôle de la traction est le moins invasif (premier niveau sur quatre), tandis que l'ABS dispose d'un étalonnage qui permet un freinage très fort.
- Off-Road: Mode spécifiquement développé pour la conduite tout-terrain. Le frein moteur est très praésent et la gestion moteur est la plus directe. Le contrôle de la traction et l'ABS ont des étalonnages spécifiques pour le tout-terrain: le premier au niveau minimum d'intervention, tandis que le second n'est présent que sur la roue avant.Il est possible d'éliminer à la fois le contrôle de la traction (dans tous les modes de conduite) et l'ABS sur les deux roues (en mode marche tout-terrain uniquement).