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Fiche moto MunchMAMMUT 2000 2000 Un truc de bargeot

Sportive

Le titre résume à lui tout seul l'esprit de la Mammut. Ce qui choque, intrigue, subjugue, c'est son moteur. Non, pire même : l'idée d'avoir pris un moteur turbo de voiture pour propulser une moto. Fan d'Hayabusa et de ZX-12R, vous allez pleurer. un 4 cylindres 2 litres turbocompressé affichant la bagatelle de 260 chevaux. Dingue ! Et avec plus de 30 mkg de couple dans la chaudière, le pneu arrière de 200 mm est à l'agonie au moindre énervement du bloc Opel-Cosworth. Si seulement la démesure s'arrétait là...

Mais vous n'êtes pas au bout de vos surprises : la meule ne pèse pas moins de 354 kg, et à sec ! Imaginez le travail de la fourche inversée Öhlins quand il faut guider un monstre pareil. Et pour l'arréter ? De gros disques pincés par des étriers à 8 pistons. Bon, OK, là, les ingénieurs, ils ont méchamment pété une durite.

Pour suivre au plus près l'évolution de leur créature, ils l'ont pourvue d'un système de gestion électronique ( bridant la meule à 250 km/h) qui peut envoyer les données moteur directement au constructeur en se connectant à Internet.
Devant des chiffres pareils, une critique du design est presque anecdotique. Pourtant, il est clair qu'un courageux dessinateur s'est penché sur le berceau de la machine, avec des gestes disons... "personnels". Grands coups de serpe pour l'habillage, méchante gueule, système de distribution absolument exhibitionniste et bras oscillant de fou. Pour la transmission, ça baigne dans l'huile. La chaîne (si, si) est emprisonnée dans un carter rempli de ce lubrifiant et il est difficile d'imaginer les efforts qui doivent se produire là-bas dedans. A la manière des Buell et Voxan, le système d'amortissement arrière se trouve sous la moto. Quant à l'échappement, on l'a planqué sous la selle, basta.
Machine exceptionnelle rime souvent avec production limitée. Il n'y aura que 250 exemplaires de cet folie. Je préfère ne pas vous dire le prix d'un engin digne des plus grands délires psychotiques - une moto que beaucoup sûrement (et moi le premier) voudraient essayer un jour. Mais avant de vous faire peur en regardant le tarif au bas de cette fiche, sachez qu'une MV-Agusta est ridicule en comparaison...

Munch MAMMUT 2000 2000 - 1Munch MAMMUT 2000 2000 - 1
Munch MAMMUT 2000 2000 - 2Munch MAMMUT 2000 2000 - 2Munch MAMMUT 2000 2000 - 3Munch MAMMUT 2000 2000 - 3Munch MAMMUT 2000 2000 - 4Munch MAMMUT 2000 2000 - 4Munch MAMMUT 2000 2000 - 5Munch MAMMUT 2000 2000 - 5Munch MAMMUT 2000 2000 - 6Munch MAMMUT 2000 2000 - 6

M.B - photos constructeur

Fiche technique

Munch MAMMUT 2000 2000
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 26,50 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 146 mm
  • Hauteur min : 800 mm
  • Poids à sec : 354 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 8 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Munch MAMMUT 2000 2000 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs horizontaux, déb : 65 mm
  • Freinage 1 disque Ø 280 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 200 / 50 - 17 → Commander ce type de pneu

Galerie

Millésimes

2000

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Prix

Munch MAMMUT 2000 2000 : 86000 €
Kawasaki 1200 ZX-12R 2000 Non communiqué
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2000 : 13299 €
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 10288 €

Accélération

Munch MAMMUT 2000 2000 : 3.2 s
Kawasaki 1200 ZX-12R 2000 : 2.8 s
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2000 : 3 s
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 2.47 s

Consommation

Munch MAMMUT 2000 2000 Non communiqué
Kawasaki 1200 ZX-12R 2000 Non communiqué
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2000 Non communiqué
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 8 l/100km

Autonomie

Munch MAMMUT 2000 2000 Non communiqué
Kawasaki 1200 ZX-12R 2000 Non communiqué
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2000 Non communiqué
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 275 km

Couple

Munch MAMMUT 2000 2000 : 30.1 mkg
Kawasaki 1200 ZX-12R 2000 : 13 mkg
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2000 : 14.1 mkg
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 11.3 mkg

Puissance

Munch MAMMUT 2000 2000 : 260 ch
Kawasaki 1200 ZX-12R 2000 : 180 ch
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2000 : 175 ch
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 136 ch

Rapport Poids / Puissance

Munch MAMMUT 2000 2000 : 1.36 kg/ch
Kawasaki 1200 ZX-12R 2000 : 1.17 kg/ch
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2000 : 1.24 kg/ch
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 1.63 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Munch MAMMUT 2000 2000 : 11.76 kg/mkg
Kawasaki 1200 ZX-12R 2000 : 16.15 kg/mkg
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2000 : 15.39 kg/mkg
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 19.65 kg/mkg

Vitesse

Munch MAMMUT 2000 2000 : 250 km/h
Kawasaki 1200 ZX-12R 2000 : 300 km/h
Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa 2000 : 317 km/h
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 250 km/h
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Avis (17)

la moto coûtait 86'000 euro et seulement 15 furent produites avant que la production ne s'arrête en 2002 car trop couteuse. Il ne gagnait rien même à ce prix de vente. Le moteur ne vient pas de l'automobile mais a été spécifiquement développé pour cette moto uniquement.

voir cet excellent article pour les sources:
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/munch-mammut-2000.php
Note : 4/5
français Modèle 2000
Seconde moto délire de son créateur nordique à ses 70 ou 75 ans en 2000 qui avait déjà crée la Munch Mamouth 1000 dans les années 70 !!!
Frédéricken Munchensen (orthographe non sur)!
Note : 5/5
français Modèle 2000
Nul, je suis vraiment déçu. J\'ai acheté une autre moto à la place où je ne dirai pas le nom. Bref avec le prix scandaleux je vous la déconseille énormément. Note : 1/5
J\'ai possédé une munch avec le 1200 TTS (NSU) , un monstre à l\'époque car je n\'avais pas la corpulence de Russe Français. Un 4 cam Grimeca à l\'avant la freinait enfin. un autre monde. Mais celle-ci est inabordable financièrement.l\'ancienne l\'était. A 59 ans je me régalerais à l\'essayer voir à l\'acheter en troc de ma gold 1800 et ma CB1000R réunies. En des temps regrettés, J\'ai eu une CX650 Turbo , 750 Kawa turbo, nostalgie quand tu nous tiens. Mon papy moto comme dirait ma P\'tite fille. Note : 5/5
français Modèle 2000
Machine d\'exception comme le commentateur avec ses mammoutes fautes d\'orthographe. On ne peut pas tout avoir, le privilège d\'essayer une telle machine et le privilège de savoir écrire en Français.Dommage qu\'il manque les références à l\'ancienne Note : 5/5
français
Moto unique et donc d\'exception.
Dommage qu\'il n\'y est pas de motard uniquement sur ce site, car un motard qui juge l\'orthographe du article doit vraiment être un c******
Note : 5/5
français
curieux ...je pensais qu\'on pouvais être motard ET cultivé Note : 1/5
français Modèle 2000
machine exeptionnelle un vrai mustang de la route car elle avalle le bitume sans probleme dommage pour le prix car pour beaucoup cela reste un reve Note : 5/5
français Modèle 2000
bruno, ça c\'est de la moto................je te l\'a prête quand tu veux !!!! Note : 5/5
français Modèle 2000
ARGH!!!!!!!.le solex 3800,c'est plus que 2000,non? Note : 1/5
français Modèle 2000
... imaginez 30mkg de couple... c'est juste complétement dément!! de quoi ridiculiser un rocket III au feu rouge. le coté bestial du design me plait, on est face à une moto d'exception et cela se voit. la bande son distillé par le bloc Opel doit être de toute beauté... en tout cas jamais vu même de loin... sniff Note : 5/5
français Modèle 2000
ca rappelle nos collections d'album de photos auto-collantes a l'école. Toute une époque. merci Panini. Note : 5/5
Dans les années 70, 4 TTS ont été vendues ici en Belgique. J'avais acheté la mienne à La Maison de la Moto, avenue Louise pour ceux qui se souviennent de ce magasin qui a disparu depuis lors. La TTS était une véritable tueuse. Sur les 4 proprios belges je suis le seul survivant. Deux ont été tués dans la première année, le troisième a eu un accident qui l'a laissé paraplégique et moi je l'ai revendue avant de subir le même sort. Je l'ai revendue à un Hollandais dont je n'ai plus jamais eu de nouvelles. J'ai essayé de le joindre quelques mois plus tard pour lui remettre des documentations mais il n'a jamais répondu au tel malgré plusieurs tentatives. Note : 5/5
Cette bécane est tout simplement géniale!Moi aussi ch'suis un vieux motard des années 7O (+de 15 belles) et ch'dis tout net: même si cette belle est un obus sur deux roues et peut traverser le blindage; toujours est-il que les jeunes niponistes d'aujourd'hui (c'est pas une attaque!)doivent savoir que les super bécanes ont leurs origines européénnes. Croyez-moi, les Allemands savent faire des motos!
La Münch, déjà mythique en 70, demeure une légende!Mad Max n'avait pas une telle bête de race!Aujourd'hui, y'a pas à tortiller du cul pour c.... droit, faut du pognon et tant qu'à s'enkroumer à vie, autant le faire pour cette bête plutôt que pour un engin aseptisé!
Note : 5/5
français Modèle 2000
quand j'étais petit.....ds les années 70, il existait déjà la Munch Mammut 1200 tts, 100cv à injection etait-ce sa grand mère, un monstre à l'époque ...Pour les curieux , y'en a un à vendre dans les annonces de la vie de la moto du 15/10/2004 .Mais pour votre sécurité essayer d'imaginer la moto autrement que comme un avion sans ailes et surtout, qui vole beaucoup trop bas
appel de phare d'un suz gt de 73 qui donne pleins de sensations avec seulement 40cv bye
Note : 5/5
français Modèle 2000
regardez la taille du moteur dommage qu'elle soit bridée Note : 5/5
français Modèle 2000
CEST UN BEAU REVE QUE JAI SUR MA TABLE DE NUIT EN MODELE REDUIT MES SA RESTERA UN REVE A CAUSE DU PRIX Note : 5/5
français Modèle 2000
trop belle Note : 5/5
français Modèle 2000
cette machine nourri mes rêves depuis que j'en es vu les premier dessins et rien que d'imagine l'enorme pneu de 200mn patiné sous l'effet du couple de tracteur ca me donne des sueurs froides... même s'il semble impossible de l'essayer un jour j'aimerai, au moins un jour la croisé sur la route.. et peut être faire un run contre elle pour voir ce que ca donne 260ch. a tout les amateur de monstre je passe le bonjour. Note : 5/5
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