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Un truc de bargeot

Munch MAMMUT 2000
 
Munch

Munch MAMMUT 2000 2000

Sportive
Fiche créée le 22/03/2009
Munch MAMMUT 2000

               Le titre résume à lui tout seul l'esprit de la Mammut. Ce qui choque, intrigue, subjugue, c'est son moteur. Non, pire même : l'idée d'avoir pris un moteur turbo de voiture pour propulser une moto. Fan d'Hayabusa et de ZX-12R, vous allez pleurer. un 4 cylindres 2 litres turbocompressé affichant la bagatelle de 260 chevaux. Dingue ! Et avec plus de 30 mkg de couple dans la chaudière, le pneu arrière de 200 mm est à l'agonie au moindre énervement du bloc Opel-Cosworth. Si seulement la démesure s'arrétait là...

Mais vous n'êtes pas au bout de vos surprises : la meule ne pèse pas moins de 354 kg, et à sec ! Imaginez le travail de la fourche inversée Öhlins quand il faut guider un monstre pareil. Et pour l'arréter ? De gros disques pincés par des étriers à 8 pistons. Bon, OK, là, les ingénieurs, ils ont méchamment pété une durite.

Pour suivre au plus près l'évolution de leur créature, ils l'ont pourvue d'un système de gestion électronique ( bridant la meule à 250 km/h) qui peut envoyer les données moteur directement au constructeur en se connectant à Internet.
Devant des chiffres pareils, une critique du design est presque anecdotique. Pourtant, il est clair qu'un courageux dessinateur s'est penché sur le berceau de la machine, avec des gestes disons... "personnels". Grands coups de serpe pour l'habillage, méchante gueule, système de distribution absolument exhibitionniste et bras oscillant de fou. Pour la transmission, ça baigne dans l'huile. La chaîne (si, si) est emprisonnée dans un carter rempli de ce lubrifiant et il est difficile d'imaginer les efforts qui doivent se produire là-bas dedans. A la manière des Buell et Voxan, le système d'amortissement arrière se trouve sous la moto. Quant à l'échappement, on l'a planqué sous la selle, basta.
Machine exceptionnelle rime souvent avec production limitée. Il n'y aura que 250 exemplaires de cet folie. Je préfère ne pas vous dire le prix d'un engin digne des plus grands délires psychotiques - une moto que beaucoup sûrement (et moi le premier) voudraient essayer un jour. Mais avant de vous faire peur en regardant le tarif au bas de cette fiche, sachez qu'une MV-Agusta est ridicule en comparaison...

M.B - photos constructeur

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L'aspect technique de la

Munch MAMMUT 2000 2000

Munch MAMMUT 2000
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 26.5 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2146 mm
  • Hauteur : 800 mm
  • Poids à sec : 354 kg
  • Train avant :
  • fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers 8 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boîte 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs horizontaux, déb : 65 mm
  • 1 disque Ø 280 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 200 / 50 - 17"
  • Moteur :
  • 4 Cylindres en ligne, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • Injection électronique
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1998 cc (86 x 86 mm)
  • 260 ch à 5650 tr/min
  • 30.1 mkg à 3500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1.36 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Munch MAMMUT 2000 2000

Les plus
  • Concept de fou
  • Puissance moteur hallucinante
  • Méchante gueule
Les moins
  • Esthétique "spéciale"
  • Engin inexploitable
  • Tarif empoisonné
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