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Fiche moto HondaX-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 Compléxée

Roadster

Honda a frappé fort avec ce gros roadster pas comme les autres. Imposant, bestial, transpirant la puissance, le X11 bénéficie d'un coup de crayon qui peut déranger mais qui fait tourner les regards. Le look est massif bien que stylisé jusqu'au bout des compteurs. Le tableau de bord est d'ailleurs une superbe petite sculpture, se payant le luxe d'une protection surprenante. Bien que le public n'a pas accroché, le X Eleven a pourtant tout pour être le roadster du 21ème siècle : cadre périmétrique en aluminium, freinage Dual-CBS, suspensions type HMAS, et des watts à gogo. Le bloc propulseur est repris de la CBR 1100 XX, retravaillé pour sortir plus de couple. La puissance descend à 136 ch tout en ne se privant pas de gonfler la courbe de couple.

Toujours aussi souple et velouté, le bouilleur transforme le gros roadster en un véritable boulet de canon. Les accélérations sont énormes, les reprises fulgurantes. D'après certains médias, le X11 serait capable de déglinguer le 0 à 100 km/h en 2,47 sec. Mieux que les hypersports ! Assis dans une position plus sportive que roadster, on prend plaisir à emmener avec facilité cet engin plein de punch. Honda a privilégié l'efficacité au confort, avec succès : la machine est rivée au sol, attaquant avec superbe courbes et lacets. Elle sera moins à l'aise en ville où son rayon de braquage et son poids conséquent représente des handicaps certains. Il faut de la poigne pour les manoeuvres en prenant soin de se méfier d'une certaine inertie. Le freinage est un régal : puissant et pratiquement aussi efficace qu'un ABS. Malgré ses qualités, le X11 a souffert de son positionnement ambiguë et de son esthétique décalée. Un bel engin mais le public l'a boudé, peut être injustement...

Assurance
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M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Moteur coupleux et puissant
  • tenue de route
  • freinage

Lesmoins

  • rayon de braquage
  • poids important

Tarifs

France 10 288 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,61 x le SMIC français de 2000
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Avis

sur 41 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en
1999 2000 2001 2002

Performances

Fiche technique
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000
  • Châssis
  • Cadre : périmétrique en alu
  • Réservoir : 22 litres
  • Hauteur de selle : 795 mm
  • Longueur : 2 145 mm
  • Largeur : 750 mm
  • Hauteur min : 1 115 mm
  • Empattement : 1 500 mm
  • Poids à sec : 222 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Ø 310 mm, étrier 3 pistons
  • Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 technique
  • Transmission
  • boîte à 5 rapports , manuelle
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 256 mm, étrier 2 pistons
  • Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.9 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : CBS
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
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Millésimes

1999

2000

2001

2002

Comparer
Comparer la X-11 CB 1100 SF X-Eleven face à ses concurrentes

Prix

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 10288 €
Cagiva 1000 RAPTOR 2000 : 10795 €
Munch MAMMUT 2000 2000 : 86000 €
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 11500 €
Yamaha 1200 V-MAX 2000 : 10000 €

Accélération

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 2.47 s
Cagiva 1000 RAPTOR 2000 Non communiqué
Munch MAMMUT 2000 2000 : 3.2 s
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 Non communiqué
Yamaha 1200 V-MAX 2000 Non communiqué

Consommation

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 8 l/100km
Cagiva 1000 RAPTOR 2000 : 6,30 l/100km
Munch MAMMUT 2000 2000 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 Non communiqué
Yamaha 1200 V-MAX 2000 Non communiqué

Autonomie

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 275 km
Cagiva 1000 RAPTOR 2000 : 286 km
Munch MAMMUT 2000 2000 Non communiqué
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 Non communiqué
Yamaha 1200 V-MAX 2000 Non communiqué

Couple

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 11.3 mkg
Cagiva 1000 RAPTOR 2000 : 9.2 mkg
Munch MAMMUT 2000 2000 : 30.1 mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 9.5 mkg
Yamaha 1200 V-MAX 2000 : 12.4 mkg

Puissance

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 136 ch
Cagiva 1000 RAPTOR 2000 : 106 ch
Munch MAMMUT 2000 2000 : 260 ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 110 ch
Yamaha 1200 V-MAX 2000 : 145 ch

Rapport Poids / Puissance

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 1.63 kg/ch
Cagiva 1000 RAPTOR 2000 : 1.81 kg/ch
Munch MAMMUT 2000 2000 : 1.36 kg/ch
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 1.78 kg/ch
Yamaha 1200 V-MAX 2000 : 1.81 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 19.65 kg/mkg
Cagiva 1000 RAPTOR 2000 : 20.87 kg/mkg
Munch MAMMUT 2000 2000 : 11.76 kg/mkg
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 20.63 kg/mkg
Yamaha 1200 V-MAX 2000 : 21.13 kg/mkg

Vitesse

Honda X-11 CB 1100 SF X-Eleven 2000 : 250 km/h
Cagiva 1000 RAPTOR 2000 : 225 km/h
Munch MAMMUT 2000 2000 : 250 km/h
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2000 : 230 km/h
Yamaha 1200 V-MAX 2000 : 240 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (41)
français Manu Modèle 1999
Je vais faire court. 25 ans de moto, une dizaine de moto, la X11 est sans doute, la meilleure moto que j' ai eu ! Note : 5/5
français Alex Modèle 2002
X11... nom de code d'un délire d'ingénieur que Maître Soichiro n'aurait pas renié. Les épaules larges, le poitrail gonflé (et il y en a du souffle...), le grand fauve, malgré son poids de muscles, produit les accélérations fulgurantes du guépard, avec l'agilité de la panthère, et la puissance du lion..., le tout avec l'endurance d'un loup. Il faut certes un peu de poigne pour en tirer tout ça, mais elle récompense les efforts par un plaisir permanent. Elle n'est peut-être pas une ballerine en ville, mais sa souplesse et les longs rapports de sa boîte 5 compensent le rayons de braquage de dragster (en même temps, c'en est un..), et dès qu'on en sort, quel bonheur! Elle emmène son équipage (y compris en duo) sur un rail à des vitesses supersoniques avec un naturel déconcertant, sait freiner sur l'angle, corriger une trajo au besoin, manger tout cru (avaler, gober...) à peu près tout ce qui roule sur deux ou quatre roues au feu vert, jouer au scooter stéroïdé pour les fainéants du sélecteur (la quatrième reprend à trente et ne s'arrête pas avant 250 compteur), et elle ne tombe jamais malade. Allez, pour la forme en gage d'objectivité (vous n'en doutiez pas ;), deux défauts: quand comme moi on roule +20000 km/an (c'est mon unique véhicule, je taffe loin de chez moi , je me balade beaucoup et je voyage de temps en temps), à moins d'un budget que je n'ai pas,on ne peux pas la monter en pneus sport qui n'atteignent jamais les 3000 bornes, et elle n'est pas particulièrement à son aise sur circuit où la garde aux cale-pieds est vraiment trop juste, même en 190 à l'arrière, et où le dual CBS, génial sur route douteuse ou humide, devient un handicap. Il y a de quoi bien se marrer, mais pas chasser le chrono. Au quotidien sur route, elle prendra en revanche plaisir à pourrir toutes celles qui sont devant en trackday, même avec des PR5/6 ou des RS3 qui font parfaitement le taf, y compris en conduite très sportive.Vous l'aurez saisi, j'aime mon X11 (le 2°), tout d'origine sauf en full (au passage beaucoup plus que les 136 hp pudiquement annoncés), avec des ressorts renforcés à l'avant (je lui offrirai peut-être un EMC un de ces jours), et mes potos d'arsouille le redoutent. Un quinca qui retrouve ses 28 ans dès qu'il est sur sa meule, qui elle, en a 25, ce qui est difficilement concevable au vu de l'actualité de ses performances, sans électronique qui pilote à ta place.... Note : 5/5
français Modèle 2000
Je cherchais une monture pour le duo car le Z 750 a 2 c'est rude surtout quand on a plus 20 ans.
Un ami de bon conseil m'a fait prendre la bête. Et là je dois dire qu'il faut toujours écouter ceux qui savent.
Je m'en sers comme un outil pour les trajets quotidiens et le week-end en ballade.
C'est ma première grosse cylindrée et aussi Honda.
Au bout de 10 minutes on a l'impression d'avoir toujours été dessus.
Le seul bémol c'est la position auquel je vais remédier par un guidon street mais ce n'est pas intenable c'est l'âge.
Voilà en un mot il ne faut pas se fier aux apparences - encore que vous ne passez pas incognito- et fan de bull terrier cette moto leur ressemble : atypique mais attachante et indéfectible.
Après les X men il y a les x eleven ' s Guy. Note : 4/5
français Modèle 2000
Bonjour je suis en face d'un dilemme car cette moto me plaît et semble remplir les critères d'un engin atypique mais utilisable tous les jours pour du péri-urbain en RP. Mais je lorgne aussi vers un gpz 1100 qui dans son genre et plus daté ne manque pas d'arguments.
Si l'un des lecteurs du forum pouvait me faire partager son expérience cela m'aiderait.
Cordialement Note : 5/5
français CYPRIOT Modèle 2001
Une superbe machine,je ne regrette pas de mon achat. Super tenue de route, super freinage, agréable a conduire. Peu lourde mais une moto pour les hommes ! Les pots a changer egalment. Note : 5/5
français Maxda Modèle 2001
fiabilité honda et excellent roadster polyvalent. Note : 5/5
français Terry Modèle 2001
J'ai acheté par hazard aussi cette bécane je ne regrette pas elle est encore d actualité et tu dépose pas mal de bécane je suis en full c est un monstre à pas mettre entre toutes les mains. Jamais je m'en separerais. Note : 5/5
français Hans-franz Modèle 2001
J'avais un premier X11 dans les années 2000 qui m avait déjà énormément plus...
Malheureusement je l'ai vendu à mon meilleur ami aujourd'hui roule encore avec donc je le pouvais que me mettre à la recherche d'un autre X11 que j'ai trouvé dans la même configuration que c'elle vendu à mon meilleur ami.....
Et pour rien au monde je la vendrai à nouveau elle me suivra en enfer Note : 5/5
français Modèle 2000
J'ai réalisé un vieux rêve en achetant cette X11 il y a 4 ans et 20000km. Elle avait alors 12000km et elle m'a servi au quotidien en région parisienne, qu'il neige, vente, pleuve, gèle.... sans la moindre défaillance. Depuis ma mutation dans les Pyrénées, elle me sert un peu moins mais j'en profite paradoxalement beaucoup plus sur les routes de montagne. J'adore cette moto : puissante (même en version légale. Il serait facile et tentant de la faire débrider, mais je ne tiens pas à avoir de soucis en cas de pépin), tenue de route et freinage tops, fiabilité, finition, facilité d'entretien.... je ne pourrais lui reprocher qu'une position un peu trop "sportive" et l'absence d'ABS, mais le dual-CBS fait déjà très bien le job. L'ancien propriétaire lui a offert un amortisseur EMC, et je viens de passer au phare led (pour y voir mieux la nuit, pas pour le tuning). Elle a aujourd’hui 32000km et tourne toujours parfaitement. Seule la peinture des carters moteur commence à s’écailler un peu. Alors bien sûr au bout de 4 ans j'aurais envie de la changer, mais pour quoi ? La XJR injection, la CB 1300 et la CB 1100 RS me font de l'oeil, mais étant donnée la côte de la X11, la somme à rajouter, et le peu d'agrément à attendre de l'échange (je perdrais le dual-CBS, le cadre périmétrique en alu et la fiabilité Honda des 90s). La VFR 1200 ou la FJR seraient mieux adaptées à mon usage (120km pour arriver au boulot), mais le prix d'achat et le coût d'usage seraient multipliés par deux ou trois, et on s'éloigne de ma philosophie de la moto (un cadre, un gros moteur et des roues). A la limite, si j'avais les moyens, je succomberais volontiers pour une Harley Fat Bob 114, mais on rentre ici dans le domaine du déraisonnable. En plus, à chaque fois que je refais l'annonce pour la vendre, j'ai envie de la garder tant je suis convaincant...... ^^ je pense donc que je vais la garder encore un peu, au moins je ne roule pas sur la moto de Mr Tout le Monde. Bref, même 20 ans plus tard, ça reste une super affaire, solide comme un roc et pas du tout ridicule dans le trafic actuel (c'est l'avantage d'avoir été en avance sur son temps à sa sortie). Note : 5/5
français Modèle 2000
j en ai une jamais je l echangerais ou la vendrais elle est fantastique je n'ai pas de mots si un pourquoi l avoir boudé au lieu de l apprivoiser et de la comprendre. Note : 5/5
français Modèle 2000
Heureux propriétaire d'une Honda xeleven depuis 2016 , c'est un modèle 2000 dans un etat exceptionnel blanche avec une peinture perso ,débridée 136 ch 31000 km , elle (marche) très fort , j'ai souvent des compliments pour sa beauté et la plupart des gens ne savent pas se que c'est comme moto ,donc je suis pas près de la vendre. Note : 5/5
français
Bonjour
Ça fait plaisir de savoir qu\'il y\'a quelqu\'un qui parle bien de cette moto ,j\'ai la même,couleur bleu d\'une beauté unique ,malheureusement se modèle il n\'a pas eu de chance dans le monde des motards ... Note : 5/5
français Lefelin Modèle 1999
Que tu bonheur, j'ai acheté ma X11, par hasard, je cherché un rooster pas trop chère et je suis tombé sur cette X11 que je ne connaissais pas,
Je l'ai depuis bientôt 1 ans', je l'ai mis en full power, c'est bestial.une couple de folie .tenue de route et freinage au rdv.
Je ne regrette pas mon achat et je crois que je ne m'en séparé jamais.
Trop sympa a conduire Note : 5/5
français Modèle 2000
Au départ (en 2016), je recherchais une moto \"oldschool\", une time machine.
J\'étais focalisé sur une 750VFR carat modèle entre 1990 et 1993. J\'avais une belle occasion sur le coincoin, 1ère main, pas trop de borne, dans son jus, nickelle. Sauf que, impossible de joindre l\'annonceur. Dans son annonce était écrit \"Echange possible contre la mythique X-11\".
- Tiens tiens me dis-je. Le X-11 que je voyais à l\'époque où je passais mon permis 2 roues. J\'adorais cette bécane. Elle avait une gueule ravageuse. Un road monster.
Et j\'ai cherché... Et j\'ai trouvé.... une 2000 à 71Kkm, pot scorpion à chicanes courtes. Et bien je ne regrette pas. Plus puissant que mon dernier tomblon, qui était un 1300XJR. Avec une selle perso, le confort est trèèèès correct.
Je fais des jaloux, tout le monde adore ma bécane. Beaucoup n\'en revienne pas de son age, car elle n\'a pas pris une ride. Seul le phare d\'origine et les rondeurs du carénage arrière dévoilent son temps.
Mais ça tourne! Ca freine! Ca tire les bras à l\'essorage de la poignée.
Que du BONHEUR les filles!!! Note : 4/5
français Loops15 Modèle 2001
Une moto qui m\'a fait rêver quand elle est sortie,encore plus depuis que je l\'ai!
Que du bonheur,joueuse malgrés son poids,agréable en duo (je viens de faire plus de 1000 bornes avec mon épouse).Certains lui reproche son poids tout plein fait (elle approche les 300kg),mais une fois en route c\'est du beurre.Perso je n\'ai que des éloges à lui faire.Fier d\'être un Xman ;-) Note : 5/5
français martial le mota Modèle 1999
que du bonheur moto polyvalente puissante et coupleuse seul ou duo et pour ma part un gabarit imposant qui m a seduit mais qui merite un peu de poigne lors de manoeuvres style entree de garage non plate Note : 5/5
français marco Modèle 1999
Super moto, aprés avoir eu une suzuki SV 1000 et une Honda CBF 1000 je dois dire qu\'elle a du \"tempéremment\" !! quelle moto ! c\'est du vrai plaisir de piloter cette moto, en plus le freinage est super, le moteur pousse bien, un régal, je vous la conseille fortement. La mienne est de 2001.

 Note : 5/5
français Pilou Modèle 2001
C\'est la meilleur moto que j\'ai pu avoir Note : 5/5
français JEG Modèle 1999
C\'est pas une moto pour débutant a cause du poids et des accélérations dentesques,mais une fois qu\'on l\'a en main et tout en restant prudent quel bonheur !! Note : 5/5
français boislo Modèle 2001
J\'ai acheté X 11 neuf en 2000 et je n\'ai jamais pu m\'en séparer. j\'ai achetez un goldwing 1800 pour le confort de ma femme, mais jamais lâcher mon X 11 pour la gold ou je m\'ennuis vraiment , même si la gold marche fort. ( plus fort qu\'on ne pense, car même avec une sport devant, tu verra toujours la gold derrière dans tes rétros a talonner et au fil des kms la gold passe devant car aucune fatigue par rapport a la sportive ) . je précise aussi que ma X 11 est un vélo, bien sur comparer au poids de la gold et heureusement que je l\'ai garder, ainsi je peut avoir des sensation de moto qu\'on a pas sur la gold puisque je l\'a compare a un gros scania . bonne route a tous Note : 5/5
français Nico Modèle 2001
Découverte par hasard alors que je cherchais un 1000Vtr que l\'assurance refusait de m\'assurer, j\'ai craqué pour un X_Onze ! Quel bonheur cet engin, un couple de folie, des perf qui surprennent les propriétaires d\'hayabusa au feu rouge, un confort raisonnable pour un roadster et une partie cycle encore dans le coup ! Je l\'ai gardé un an car ma curiosité me poussait vers d\'autres modèles, mais après avoir arouillé deux ans en 1000 Monster S2R, en ZX9R, et autres motos à \"sensation\", mon 11 me manquait trop et je vais chercher le prochain dimanche ! Quand on y a gouté ... Note : 5/5
français redrum Modèle 1999
C pas la maniabilité d un 600 sportif, mais ça envois grave, ça freine mechant et ça tient la dragée haute à bien des sportives. Et puis ça à de la gueule. Sûr que c pas la brêlon de mr tout le monde. Note : 3/5
français bru-bru Modèle 1999
je suis triste même très triste, j ai loupé un virage et cassé mon bébé \"X11\" ...... Je l ai découvert il y a 2 ans en cherchant un remplacent a mon Bandit.... Cette moto peu connue et très curieuse attire l oeil des plus curieux , c est un monstre dans tout les sens du terme , mécanique , volume , souplesse , robuste , .... un grand plaisir a piloter et a partager avec son passager .
Je la recommande a tout les passionnés de roadster comme moi .
bonne route a vous tous les \" X Eleven-Man \".
parole de Sainte Marie de Porcaro \" motard souvient toi ,soit prudent \". Note : 5/5
français Modèle 2000
magistral, adjectif pour cette moto,de A a Z ,INCROYABLE comment cette moto n a pas marche.

Je voudrais savoir le nombre d\'exemplaire vendu en europe car on ma dit qu\'il n\'y en avait peut.
Merci. Note : 5/5
français vinpat Modèle 1999
heureux !oui je possède une x11 de 2001,moto fantastique !dans les régions accidentées ,maniable et précise pour un motard du dimanche comme moi.rare en plus ! moteur très violent sous tous rapport.enfin bref que du bonheur! Note : 5/5
français David 80 Modèle 2001
Bonjour

Je possède x11, depuis peu mais franchement, pour l instant que du bonheur!!
Je dors du mythique 900 cbr fireblade, et je voulais une moto différent mais qui marche et de préférence en restant chez ma marque préférée......HONDA !!!
X 11, c est vrai un peu lourd et brasuage court, mais c est un vélo, une fois habitue a la bête!!!
Il faut simplement un minimum de maîtrise et d expérience pour ce type de brèle!!! Note : 5/5
français mabec Modèle 2001
Je viens d acheter un x11
Il y a 3jours une merveille malgres son rayon de braquage et son poid. Qui se fais oublier sur la route .
L essayer s est l adopter Note : 5/5
français nonostaz Modèle 1999
superbe becane ; a 57 ans j ai craqué , j aimerai trouver la revue technique merci de me donner des renseignements a ce sujet.....bonne ballade en x11 Note : 5/5
français x11addict Modèle 2001
Je ne comprends pas qu\'elle n\'ai pas marché... moto géniale !!!!! (à ne pas laisser entre toutes les mains..) Note : 5/5
français userhosted Modèle 2001
Etant préparateur moto, j\'ai eu l\'occasion de tester pas mal de machines, le x11 n\'est pas la meilleure machine du monde c\'est sur, mais elle reste la moto pour laquelle j\'ai pu avoir un sacré coup de cÅ“ur :

-Freinage CBS topissime
-Poids négligeable dès 10km/h passés
-Partie cycle très correcte pour ce type de moto
-Moteur ultra coupleux, boite 5 amplement suffisante (à 2 sur la machine, en 5eme, à 2000tr/min en montée, la moto repart sans rechigner)
-Essayée sur circuit (Carole en plus!), un peu lourde à emmener mais en courbe on croirait un train sur rail, et les reprises....monstrueuses! Avec une vitesse de pointe (démultiplication d\'origine) avoisinant les 295km/h compteur !

Dommage que cette machine n\'ai pas connu un franc succès en France, certainement du à son look et ses innovations technologiques pour l\'époque (2000-2001), car certainement LE ROADSTER de la décennie 2000.
Pour info, mon X11 dispose de deux silencieux Devil Magnum Carbone, PowerCommander3, filtre KN, boite à air modifiée et préparation des arbres à cames : les gex 1000 et autres hypersports peuvent se rhabiller :) Note : 5/5
français TT-RSV4
Tout a fais d\'accord, ça pousse !! Note : 5/5
français chlorox Modèle 2001
Sur les 12 motos que j\'ai eu, je resterai donc sur celle ci. Un \"monstre agréable\" Note : 5/5
français tom Modèle 1999
j\'ai eu un peu de tout en moto , j\'ai cette x-éleven
depuis 2002 , (pots hauts carbone ,peinture \"crocodile motor\" et tout ce qui est possible de monter pour l\'arranger ), franchement à part la kawa 1000sx (pour son coté \"manga\") je ne vois rien pour remplacer la x11 ! c\'est une machine exceptionnelle ,ça pousse (très) fort ,ça tient le pavé , la trajectoire sur autoroute ,couple de fou ! reprises qui laissent quasi tout ! Note : 5/5
français titi.legends
J en ai une c est un top un monstre avec une reprise d enfer le jour que je la debride je me demande ce que cela va donne Note : 5/5
français dutch68 Modèle 1999
alors la, ... j\'ai 20 ans de permis l\'année prochaine, cela faisait de 3ans que j\'avais revendu mon CBR900RR ... j\'ai dit adieu au sportive définitivement quelques mois plus tard lors du décès d\'un collègue en moto (R1)... mais voila, il y a quelques mois ça me reprend ... je rachète un équipement complet et je recherche un nouveau destrier.
Rien ne me plait, Bandit moche vieux et trop vu. XJR, j\'en avais déjà un et je veux rester chez Honda..., bref je passe 8 mois à me décider.
Et je tombe sur une superbe occase un X11 de 2000 avec 9000km ...
pourquoi pas, j\'essaye et la du top du top. Un moteur de XJR beaucoup plus puissant (débridée 140cv) avec un chassis qui ne saucissonne pas et qui tient le pavé, une boite ferme bien étagé ...
a part la suspension dur, vraiement c\'est une des meilleur moto que j\'ai eu ! (entre autres, FJ1200, XJR1200, FZR1000, ZXR750, 2 CBR900RR...)
les accélérations sont meilleur qu\'une Vmax 1200 ...
si vous avez l\'occasion d'essayer ... moi en tout cas je suis amoureux !!!!!!!!!!!! Note : 5/5
français Modèle 2000
bjrs tous, cette x11 est vraiment à conseiller tant elle vs donnera de plaisir ,autonomie(22L), puissance ,tenue de cap,fiabilité béton,elle est démoniaque à piloter et laisse un max de grosses sportives aux feux ou en reprises c'est un vrai obus! ses défauts : le poids (manoeuvres à pieds),suspension arrière un peu "sèche " ,consommables (vu le poids et la puissance)et voila tout ,mais contact!..1ère, gaz (très léger le gazzz!)sinon c roue avt en l'air! dès 10 km/h c un vrai vélo ,facile et envoutante ,la mienne ( 2000) à 80 000 km et je ne lui trouve aucune remplaçante (j'ai pensé à 1 k1200r bm sauf que le moteur à la facheuse tendance à perdre ses bielles"fiable bm ??) donc j'attends tjrs la perle de remplacement !...une idée? je vous écoute .... Note : 5/5
français Sami Modèle 1999
J'ai ma X11 depuis 3 ans maintenant et le comportement sur route sinueuse est délicieux! Ca déchire le bitume... Niveau look et son, elle est vraiment très jolie si on prend la peine de changer les pots (position haute) et de peindre les 2 caches latéraux de la même couleur que le reservoir à essence... Quand ma X11 rendra l'âme (dans longtemps compte tenu de la très bonne fiabilité), j'en reprendrai une... Note : 5/5
français paulo Modèle 1999
j ai acquis cette moto celà va faire un an déjà, j ai possédé quelques autres , mais c est vrai que c 'est une moto sympas, avec ce qu il faut quand on veut '' arsouiller '' ( po bon pour les pneus ) mais un régal. bravo honda même si cette machine n a pas connu un franc succès. Note : 5/5
français épicètout Modèle 1999
slt à tous , j'ais 26 de permis et 14 bécanes à mon actif, la x11 est un phénomene, tenue de cap accélération, ballade le vent ds le nez..., coté esthétique, ecopes radia et carters moteur en carbone sabot, lèche roue ,passage de roue, un p'tit saut de vent, et des échappements racing ki vont bien (ils sont à vendre) le tout en full power, je vous garanti, petits bras s'abstenirs.. aussi fort ke mon dernier Vmax coté arrache... aller bye, soyez prudent... Note : 5/5
français BriChe Modèle 1999
je sui fils dun motar qui possede un X11 é serieu cte moto elle é terrible.c ke du plaizir.vitesse promenade...un régale.
pour repondre a nestors il existe un site X11.
c'est www.xeleven.com
Voila pour tous lé passionné é vive lé X11 Note : 5/5
français Jano83 Modèle 1999
J'ai bientôt 20 ans de permis, j'ai eut beaucoup de routières, GPZ 750, FJ1200, 1000CBR, même 1500Gold, mais la X11, elle me laissera le meilleur souvenir. Je l'ai gardée 5 ans (1999-2004), et je ne l'ai vendue que pour conserver mon permis... (170km/h en seconde...) Je ne lui ai pas trouvé de défaut. On peut lui reprocher son poids, mais ce n'est pas une hypersport (même si elle en enterre qq unes), alors... Note : 5/5
français toubib Modèle 1999
Et bien je désire un X11 justement parce que peu de monde le possède et parce qu'il n'a que de bonnes critiques ...
Malheureusement, en occasion, c'est quasiment introuvable, sinon à des prix prohibitifs
Alors si vous connaissez un vendeur pas trop gourmand !!!! Note : 5/5
français X11 noir Modèle 1999
Moto merveilleuse. Cela fait 11 ans que je roule en moto et j'ai fait l'acquisitiion d'une X11 l'an dernier et je ne veux plus en changer. Je cherche d'ailleur a en acheter une seconde pour mettre en marche lorsque la première sera trop vieille. Note : 5/5
français nestors Modèle 1999
j'ai fait l'aquisition d'une X11 je suis content de cette moto.J'aimerer trouver un cite pour pouvoir acheter le materiel pour l'entretenir plaquette de freins ect ect MERCI BEAUCOUP............... Note : 5/5
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